Δοκιμή σύγκρουσης Opel Frontera Universal 1998 - 2004 SUV

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy 2000, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Kiddy 2000, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Μέχρι τη στιγμή της δοκιμής, ο σχεδιασμός Frontera ήταν ήδη παρωχημένος και δεν μπορούσε να αντέξει επαρκώς το μετωπικό χτύπημα. Ωστόσο, το ύψος του αυτοκινήτου τον βοήθησε να εξασφαλίσει ένα αποδεκτό επίπεδο προστασίας κατά την πλευρική επίδραση. Το μετωπικό χτύπημα υπέστη πολύ κατέστρεψε το σώμα του SUV, ως αποτέλεσμα της οποίας έχασε την ακεραιότητα. Το τιμόνι μετατοπίστηκε πίσω, δημιουργώντας τον κίνδυνο βλάβης του οδήγησης στο στήθος. Επίσης, διακινδύνευσε να τραυματιστεί τα πόδια. Οι καρέκλες των παιδιών δεν μπορούσαν να προστατεύσουν τις σέλες τους. Η προστασία των πεζών είναι αδύναμος, κατά τη δημιουργία ενός αυτοκινήτου, δόθηκε λίγη προσοχή σε αυτό το ζήτημα.

Μπροστινή διάτρηση:

Ο κίνδυνος για τον οδηγό εκπροσωπήθηκε από την παραμόρφωση του σώματος γύρω από τον οδηγό. Το σώμα του αυτοκινήτου έχει χάσει την ακεραιότητα και η εμβάθυνση για τα πόδια είναι πολύ παραμορφωμένη, τα πεντάλ ήταν πολύ μετατοπίστηκαν πίσω, δημιουργώντας μια απειλή για τα πόδια του οδηγού. Στο μπροστινό πίνακα, βρέθηκαν άκαμπτα στοιχεία, τα οποία είναι επικίνδυνα για τα γόνατα των οδηγών, αν και η ζώνη του γόνατος επιβατών είναι ασφαλής. Το κεντρικό κάθισμα της έδρας των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας ζώνης, παρέχοντας χειρότερη προστασία σε σύγκριση με τρία σημεία.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Και τα δύο παιδιά τοποθετήθηκαν στις ίδιες καρέκλες της Opel. Οι εμπειρογνώμονες σημείωσαν ότι, αν και οι προστατευτικοί κύλινδροι περιλαμβάνονται στη συσκευασία, οι σαφείς ενδείξεις για τη χρήση τους με τις ζώνες ασφαλείας δεν ήταν. Οι οδηγίες για τις ίδιες τις καρέκλες είναι αναξιόπιστες. Ήταν δύσκολο να εκτιμηθεί η προστασία των κεφαλαίων των νέων επιβατών με τα μπροστινά και πλευρικά χτυπήματα, οπότε όλες οι αμφιβολίες ερμηνεύθηκαν υπέρ της Frontera. Ωστόσο, η αντοχή της απεργίας, που ενεργεί τα παιδιά, ήταν σχετικά υψηλή με μετωπική επίδραση, επομένως το επίπεδο προστασίας παρέμεινε υπό αμφισβήτηση.

Πλευρική απεργία:

Ένα μεγάλο ύψος του αυτοκινήτου σημαίνει ότι το σημείο αντίκτυπου του επιβατικού αυτοκινήτου αντιπροσωπεύει την τοποθεσία του οδηγού. Επομένως, αν και το δοκιμαστικό δείγμα δεν ήταν εξοπλισμένο με αερόσακους, η υπεράσπιση του οδηγού ήταν επαρκής.

Ασφάλεια πεζών:

Η προστασία των πεζών αποδείχθηκε πολύ κακή. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου ήταν παρωχημένος και οι εμπειρογνώμονες συνέστησαν τον κατασκευαστή να εργαστούν σε αυτόν τον τομέα κατά τη δημιουργία της επόμενης γενιάς του μοντέλου.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Opel Frontera 2.2 DTL 16V
Σωματότυπος	5-πόρτα SUV
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1820

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι