Crash Test Opel Astra Convertible 2001 - 2006 Convertible

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	δεν υπάρχουν πληροφορίες
Το παιδί άνω των 3 ετών	δεν υπάρχουν πληροφορίες

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Opel Astra έδειξε το ίδιο αρκετά καλά, αλλά τα αποτελέσματα της συντριβής δοκιμής μπορεί να βελτιωθεί με πλευρική σύγκρουση. Σε αυτό το μέρος της δοκιμής, η πίσω πόρτα από την πλευρά της απεργίας άνοιξε, έτσι ώστε το αυτοκίνητο δεν πληροί τις απαιτήσεις ασφαλείας για τα πλευρικά χτυπήματα εισάγονται στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 1998. Στο μπροστινό μέρος του παρμπρίζ, το αυτοκίνητο η ίδια έδειξε καλά, εξασφαλίζοντας ασυνήθιστα καλή προστασία των ποδιών του οδηγού. Στη δοκιμή χρησιμοποιείται επώνυμα παιδικά καρεκλάκια. Προστασία των πεζών αποδείχθηκε ότι ήταν κακή - μόνο ένα αστέρι.

Μπροστά γροθιά:

Η δομή του αυτοκινήτου έχει διατηρήσει την ακεραιότητα, και ο αερόσακος του οδηγού έχει αποδείξει την αποτελεσματικότητά της. τα γόνατα του οδηγού προστατεύονται επίσης, η εμβάθυνση για τα πόδια αφαιρέθηκε από τη ζημία. Η συμπίεση του χώρου αυτού ήταν ελάχιστη, και τα πεντάλ αποσυνδέονται μερικώς από τις αρθρώσεις, μειώνοντας τον κίνδυνο ζημιάς στα πόδια και τους αστραγάλους.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Ο αερόσακος του συνοδηγού εισέρχεται στη βασική διαμόρφωση, οπότε υπάρχει πραγματική απειλή για τη ζωή ενός παιδιού που κάθεται σε αυτό το μέρος σε μια παιδική καρέκλα που καθιερώνει "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Οι ειδικοί συνέστησαν τον κατασκευαστή να αναθεωρήσει τις προειδοποιήσεις σχετικά με αυτό. Οι συνδέσεις για την καρέκλα των 18 μηνών είναι συμβατή όχι εντελώς με τις ιμάντες του πίσω καθίσματος, παρά το γεγονός ότι είναι επώνυμα καρέκλες. Επιλογή - Το σύστημα στερέωσης OpolFix λύθηκε αυτό το πρόβλημα. Αυτή η καρέκλα χρησιμοποιείται, επίσης, τον ιμάντα ασφαλείας για τον έλεγχο της κίνησης, η οποία είναι ασυνήθιστη. Και οι δύο καρέκλες έχουν χάσει τα seds τους από την επαφή με τις εσωτερικές λεπτομέρειες σε μετωπική πρόσκρουση, ωστόσο, όταν η κεφαλή ενός 3χρονου κεφαλιού δεν είναι πλήρης.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι και το στήθος του οδηγού ήταν καλά προστατευμένο, αλλά οι κοιλιακές και πυελικές υπηρεσίες του αυξήθηκαν σε κίνδυνο ζημιάς. Ο κατασκευαστής εξασφαλίζει εμπειρογνώμονες ότι αυτό το πρόβλημα θα λυθεί.

Ασφάλεια πεζών:

Το μπροστινό μέρος της Astra είναι πολύ δύσκολο και τα περισσότερα από τα μέρη όπου το κεφάλι μιας πτώσης πεζών είναι πιθανό να τραυματιστεί. Αυτή η πτυχή ασφάλειας πρέπει να βελτιωθεί.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Opel Astra 1.6i απεσταλμένο
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1999
Απόβαρο	1100
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	F48X8-113816 / F48X5-222800 / F48X2-233559 / F48X6-127200

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι