Δοκιμή συντριβής Nissan Primera Hatchback Από το 2002 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy 2000, αντιμετωπίστε πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, Πρόσωπο μπροστά

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Οι εμπειρογνώμονες Euro NCAP επέτρεψαν στη NISSAN να επαναπροσδιοριστούν μετά την αναγνώριση προβλημάτων παραγωγής με παθητικά συστήματα ασφαλείας. Μπροστά από την εμπρόσθια κρούση, η μπροστινή βάση ήταν κατεστραμμένη, αλλά το σώμα διατήρησε την ακεραιότητα. Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το τιμόνι. Οι πεζοί προστατεύονταν καλύτερα από το συνηθισμένο.

Μπροστινή γροθιά:

Το σώμα επιλύθηκε επαρκώς το χτύπημα, παρά το γεγονός ότι η σύνδεση της μπροστινής ράβδου και της εγκάρσιας δέσμης στον μπροστινό πίνακα άρχισε να αποκλίνει. Ο αερόσακος του μπροστινού επιβάτη επικρίθηκε για ασταθής επαφή με το κεφάλι του συνοδηγού. Τα στερεά στοιχεία κάτω από την επιφάνεια του μπροστινού πίνακα και κοντά στα γόνατα των οδηγών δεν πρέπει να προκαλούν τραυματισμό, αλλά η κλειδαριά ανάφλεξης είναι κίνδυνος. Με τη σειρά του, ο επιβάτης μπορεί να βλάψει τα γόνατα γύρω από στερεά στοιχεία στον μπροστινό πίνακα. Το κεντρικό κάθισμα των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Και οι δύο παιδικές καρέκλες δημιουργούνται ειδικά για το PRIMERA. Χρησιμοποιείται για την εγκατάσταση των βάσεων ISOFIX. Η καρέκλα για το μεγαλύτερο παιδί είναι επίσης σταθερό με την πάνω στερέωση. Ο 3χρονος επιβάτης βρισκόταν στην καρέκλα "προς την κατεύθυνση της κίνησης" και 18 μηνών - στην καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Το μεγαλύτερο που αποδείχθηκε ότι προστατεύεται καλά με μετωπιαία και πλευρικά σοκ. Η υπεράσπιση του νεότερου δεν ήταν τόσο καλή στο μετωπικό αντίκτυπο. Ωστόσο, και οι δύο κεφαλές σταθεροποιήθηκαν με ασφάλεια με καθίσματα και στους δύο τύπους απεργιών, οι οποίες υποδηλώνουν ένα καλό αποτέλεσμα.

Πλευρική απεργία:

Το Primera έχει μετακινηθεί καλά και μόνο ένα ελαφρώς υψηλό φορτίο στο κοιλιακό τμήμα του οδηγού, λόγω της επαφής με το υποβραχιόνιο, αντιπροσώπευε κάποια απειλή. Η δέσμη βάσης περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους για το κεφάλι και το στήθος. Το τελευταίο υπερασπιστεί καλά τον οδηγό, αλλά το μαξιλάρι κεφαλής δεν αποκαλύφθηκε πλήρως, πράγμα που θα μπορούσε να προκαλέσει μικρότερο τραυματισμό του οδηγού ανάπτυξης. Η κουρτίνα ασφαλείας προστατεύει τους πίσω επιβάτες.

Ασφάλεια πεζών:

Η κουκούλα παρείχε κάποια μαλάκυνση της απεργίας, αλλά το μπροστινό μέρος του αποδείχθηκε πολύ σκληρό. Το συνολικό αποτέλεσμα ήταν πάνω από το μέσο όρο και δεν έφθασε τη βαθμολογία δύο αστέρων.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Nissan Primera 1.8.
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1325

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι