Δοκιμή συντριβής Nissan Primera Wagon Universal από το 2002

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy 2000, προσώπου πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Οι εμπειρογνώμονες του Euro NCAP επέτρεψαν στη Nissan να επανεγκατασταθεί μετά την αναγνώριση των προβλημάτων παραγωγής με τα παθητικά συστήματα ασφαλείας. Με μετωπική πρόσκρουση, η εμπρόσθια βάση ήταν κατεστραμμένη, αλλά το σώμα διατήρησε την ακεραιότητα. Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το τιμόνι. Οι πεζοί αποδείχθηκαν προστατευμένοι καλύτερα από το συνηθισμένο.

Μπροστινή διάτρηση:

Το σώμα επαρκώς διατηρήθηκε το χτύπημα, παρά το γεγονός ότι η σύνδεση της μπροστινής ράβδου και της εγκάρσιας δέσμης στον μπροστινό πίνακα άρχισε να αποκλίνει. Ο αερόσακος του συνοδηγού πρόσληψης επικρίθηκε για ασταθής επαφή με το κεφάλι του επιβάτη. Τα στερεά στοιχεία κάτω από την επιφάνεια του μπροστινού πίνακα και κοντά στα γόνατα των οδηγών δεν πρέπει να τραυματιστούν, αλλά η κλειδαριά ανάφλεξης είναι κίνδυνος. Με τη σειρά του, ο επιβάτης μπορεί να βλάψει τα γόνατα γύρω από στερεά στοιχεία στον μπροστινό πίνακα. Το κεντρικό κάθισμα των καθισμάτων είναι εξοπλισμένο με μια ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Και οι δύο παιδικές καρέκλες δημιουργούνται ειδικά για το PRIMERA. Οι συνδέσεις Isofix χρησιμοποιούνται για την εγκατάστασή τους. Μια πολυθρόνα για το μεγαλύτερο παιδί στερεώνεται επίσης με την πάνω στερέωση. Ο 3χρονος επιβάτης βρισκόταν στην καρέκλα "προς την κατεύθυνση της κίνησης" και 18 μηνών - στην καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης". Το μεγαλύτερο που αποδείχθηκε ότι προστατεύεται καλά με μετωπιαία και πλευρικά σοκ. Η νεότερη προστασία δεν ήταν τόσο καλή με μετωπική πρόσκρουση. Ωστόσο, και τα δύο κεφάλια σταθερά σταθερά με καθίσματα και στους δύο τύπους απεργιών, οι οποίες υποδηλώνουν ένα καλό αποτέλεσμα.

Πλευρική απεργία:

Το Primera έχει μετακινηθεί καλά και μόνο ένα ελαφρώς αυξημένο φορτίο στο κοιλιακό τμήμα του οδηγού, λόγω της επαφής με το υποβραχιόνιο, αντιπροσώπευε κάποια απειλή. Η δέσμη βάσης περιλαμβάνει πλευρικούς αερόσακους για το κεφάλι και το στήθος. Το τελευταίο προστατεύθηκε καλά από τον οδηγό, αλλά το μαξιλάρι κεφαλής δεν αποκάλυψε εντελώς, το οποίο θα μπορούσε να προκαλέσει μικρότερο τραυματισμό του οδηγού. Η κουρτίνα ασφαλείας προστατεύει τους πίσω επιβάτες.

Ασφάλεια πεζών:

Η κουκούλα παρείχε κάποια μαλάκυνση της απεργίας, αλλά το μπροστινό μέρος του αποδείχθηκε πολύ σκληρό. Το συνολικό αποτέλεσμα ήταν πάνω από το μέσο όρο και λίγο δεν έφθασε τη βαθμολογία δύο αστεριών.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Nissan Primera 1.8.
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1325

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι