Οδηγός και επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 30 | 83%
Πάγωμα (12,4 μονάδες)
Οδηγός |
Επιβάτης |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
|
| Κεφάλι |
| Επικοινωνία με το αερόσακο | σταθερός |
| Επικοινωνήστε με το κεφάλι του επιβάτη με τον αερόσακο | σταθερός |
| Στήθος |
| Υποκατάστημα επιβατών | σταθερός |
| Μετατόπιση μπροστινού ράφι πίσω | 26 χιλιοστά. |
| Μετακινήστε το τιμόνι πίσω | Οχι |
| Μετακινήστε το τιμόνι επάνω | Οχι |
| Επικοινωνήστε με το στήθος με το τιμόνι | Οχι |
| Κορυφή των ποδιών, των γόνατων και της περιοχής του ισχίου |
| Επαφή με σταθερά στοιχεία του μπροστινού πίνακα | Ναι: κολόνας τιμονιού? Μεταλλικό κουτί στον πίνακα? πίνακας |
| Γόνατα | Ναι: Πάνελ κάτω από το ρυθμιστή θέρμανσης (ανεμιστήρα) |
| Κάτω πόδι και πόδι |
| Συμπίεση εσοχής ποδιών | Οχι |
| Μετατόπιση πεντάλ | πεντάλ του γκαζιού - 75 χιλιοστά |
| Κορυφή μετατόπισης πεντάλ | Οχι |
|
Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 βαθμοί), και μετά (6,8 μονάδες)
Αυτοκίνητο |
Κολόνα |
|
| Αερόσακος κεφαλής | Ναί |
| Αερόσακος μαστού | Ναί |
|
Χτύπημα από πίσω (προστασία της σπονδυλικής στήλης) (σημεία)
|
|
| Περιγραφή της καρέκλας | Τυπική, Ύφασμα, 6 Hand Προσαρμογή Προσαρμογές |
| Τύπος συγκράτησης κεφαλής | ΕΠΙΣΤΡΟΦΗ |
| Γεωμετρική αξιολόγηση | 0,7 |
| Δοκιμή |
| - Ισχυρό λάκτισμα | 2,3 |
| - μεσαίο ραβδί | 2,2 |
| - Αδύναμη απεργία | 2,3 |
|
Παιδικοί επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 31 | 64%
| Παιδί έως 18 μήνες |
| Καρέκλα μάρκας | FAIR G0 / 1 ISOFIX ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΠΑΙΔΙ | Εμπρός σοκ |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 1 | Το κεφάλι προχωρήσει | Προστατευμένος |
| Τοποθεσία | πίσω όψη | Επιτάχυνση της κλιμάκωσης | Μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | ISOFIX Τοποθέτηση και Πλαίσιο Στήριξης | Φορτίο στήθους | Μέγιστη βαθμολογία |
| Πλευρική απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 11,2 | Στερέωση του κεφαλιού | Προστατευμένος |
| Αξιολόγηση σήμανσης | 4 | Επιτάχυνση της κλιμάκωσης | Μέγιστη αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 0 | |
| Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών |
| Καρέκλα μάρκας | FAIR G0 / 1 ISOFIX ΚΑΘΙΣΜΑΤΑ ΠΑΙΔΙ | Εμπρός σοκ |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 1 | Το κεφάλι προχωρήσει | ευάλωτα |
| Τοποθεσία | Προς τα εμπρός | Επιτάχυνση της κλιμάκωσης | Μέγιστη βαθμολογία |
| Στερέωση | ISOFIX Τοποθέτηση και Πλαίσιο Στήριξης | Φορτίο στήθους | Μέγιστη βαθμολογία |
| Πλευρική απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 8 | Στερέωση του κεφαλιού | Προστατευμένος |
| Αξιολόγηση σήμανσης | 4 | Επιτάχυνση της κλιμάκωσης | Μέγιστη αξιολόγηση |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 0 | |
| Αξιολόγηση του αυτοκινήτου | 4 | Προειδοποίηση πρόληψης αερόσακου | Παρούσα και στις δύο πλευρές του οδηγού και του συνοδηγού ηλιακή ζελατίνα. |
Πεζοί. Κοινή βαθμολογία 20 | 56% Act System. Ασφάλεια Κοινή βαθμολογία 6 | 84%
- Πρόστιμο
|
- Καλός
|
- ικανοποιητική
|
|
|
| Διευθυντής ταχύτητας | Ενεργό, πρότυπο |
| Σταθερότητα (ESC) | 3 |
| Σηματοδότηση σχετικά με unatigned ιμάντες ασφαλείας | Δύο: οδηγού και συνοδηγού |
| Κεφάλι | 14 |
| Περιοχή ισχίου. | 0,3 |
| Τα πόδια | 6 |
|
Προστασία των επιβατών ενηλίκων:
Με μια μετωπική χτύπημα, το σαλόνι των επιβατών Nissan Cube έχει διατηρήσει την ακεραιότητα. Άκαμπτα στοιχεία ταμπλό ήταν κίνδυνος τραυματισμού στο γόνατο και τα ισχία για τον οδηγό και για τον επιβάτη. Από την άποψη της Cube, έλαβε το μέγιστο αριθμό των σημείων στην πλευρά δοκιμή με το φράγμα. Σε πιο αυστηρές συνθήκες της πλευρικής σύγκρουσης με μια θέση, η θραύση των νευρώσεων κούκλας υποδεικνύει εξαιρετικά αδύναμη προστασία του μαστού, ωστόσο τα άλλα μέρη του σώματος ήταν καλά προστατευμένο. Η μέγιστη αδύναμη προστασία ήταν από έναν τραυματισμό μαστίγιο στο οπίσθιας σύγκρουσης.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Το κεφάλι ενός μανεκέν του 3-βασιλιάς παιδί εγκατασταθεί σε μια καρέκλα προς την κατεύθυνση της κίνησης ξεπέρασε τις συνιστώμενες περιορισμούς στο μέτωπο σύγκρουση, εκθέτοντας την πιθανότητα της πιθανής επαφής του με το εσωτερικό της καμπίνας. Ωστόσο, σε μία πλευρική σύγκρουση με ένα εμπόδιο, τόσο των παιδιών όσο κινήσεις, και μια 3-ιδιοτροπία, και ένα ενάμισι έτους, ήταν σωστά καθοριστεί από τους συνδετήρες των εδρών τους. Ο αερόσακος του συνοδηγού στο μπροστινό κάθισμα μπορεί να απενεργοποιηθεί, ώστε να χρησιμοποιούν παιδικά καθίσματα υπάρχει κατά την κατεύθυνση της κίνησης. Ωστόσο, οι πληροφορίες που παρέχονται από τον οδηγό σχετικά με την κατάσταση του αερόσακου δεν είναι αρκετά σαφής.
Προστασία των πεζών
Ο προφυλακτήρας κερδίσει το μέγιστο αριθμό πόντων για την προστασία των πεζών πόδια. Παρ 'όλα αυτά, το μπροστινό μέρος του καπό έδειξε κυρίως αδύναμη προστασία. Η κουκούλα έδειξε ελλιπή προστασία στα περισσότερα μέρη όπου το παιδί θα μπορούσε να χτυπήσει το κεφάλι του.
Προστασία των πεζών
Το σύστημα της σταθερότητας φυσικά (ESC), μια συσκευή όριο ταχύτητας, καθώς και ένας συναγερμός σε μη-unspeted ζώνες ασφαλείας των εμπρός ιζημάτων, τυποποιείται με όλες τις τροποποιήσεις του μοντέλου.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
Nissan Cube 1.6 'Κοίτα', 'Zen' Pack, το μοντέλο με το αριστερό χερούλι |
| Σωματότυπος |
5 πόρτες |
| Έτος δημοσίευσης δεδομένων |
2010 |
| απόβαρο, kg |
1264 kg |
| Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ... |
Ισχύει για όλα τα μοντέλα Cube |
Συστήματα ασφαλείας:
| Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας |
διπλό προεντατήρα |
| Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές |
Υπάρχει |
| Αερόσακος μπροστινού οδηγού |
Δύο σταδίων |
| Αερόσακος επιβατών |
Δύο σταδίων |
| Πλευρικοί αερόσακοι |
Υπάρχει |
| Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής |
Υπάρχει |
| Ο αερόσακος του οδηγού |
Οχι |
| Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης |
Οχι |
| Υπενθύμιση μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας |
Οχι |
