Δοκιμή σύγκρουσης Mitsubishi Lancer Evolution V 1998 - 1999 Sedan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Από τα δύο έλαβε αστέρια, το δεύτερο αφαιρέθηκε λόγω της κακής προστασίας του οδήγησης στο στήθος με πλευρική επίδραση. Το αυτοκίνητο δεν συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις ασφαλείας στην ΕΕ τον Οκτώβριο του 1998. Επίσης, το σώμα του αυτοκινήτου με μετωπική πρόσκρουση και το δάπεδο παραμορφώνεται έντονα. Η προστασία για την προστασία των πεζών ήταν ελαφρώς πάνω από το μέσο όρο.

Μπροστινή διάτρηση:

Η πόρτα του οδηγού υπέστη σοβαρά. Οι εσοχές δαπέδου και ποδιών ήταν επίσης κατεστραμμένες. Ο αερόσακος πυροβόλησε λίγο αριστερά από τον οδηγό και το κεφάλι του έπληξε το τιμόνι. Τα σκληρά στοιχεία ήταν κίνδυνος για τα γόνατα και τα γόνατα των οδηγών. Το δεξί πόδι ήταν επίσης κίνδυνο ζημιάς λόγω του φορτίου στην περιοχή κάτω από το γόνατο. Και για τα δύο μπροστινά ιζήματα, υπήρξε κίνδυνος να τραυματιστεί το θώρακα λόγω των ιμάντων φορτίου.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι ζώνες ασφαλείας των ακραίων καθισμάτων των καθισμάτων σχεδιάζονται κατά τρόπο που να χτυπάει στις εγκατασταμένες παιδικές καρέκλες, οι οποίες ενημερώνουν την επιγραφή στις ίδιες τις ζώνες. Η δοκιμή που εφαρμόζεται από τον κατασκευαστή της πολυθρόνας που έχει εγκατασταθεί προς τα εμπρός από το πρόσωπο, ωστόσο, είναι ασυμβίβαστα με ζώνες ασφαλείας. Η υψηλή θέση της πόρπης εμπόδισε την πυκνή στερέωση της καρέκλας. Ίσως εξαιτίας αυτού, όταν ο επικεφαλής των μανεκέν ήταν πολύ μετατοπισμένος προς τα εμπρός. Το φορτίο στο στήθος ενός ανώτερου παιδιού αναγνωρίζεται ως υψηλό και το κεφάλι του δεν κρατήθηκε με πλευρική επίδραση εντός της καρέκλας, σε αντίθεση με το κεφάλι του 18 μηνών. Ωστόσο, το κεφάλι του τελευταίου ήταν αρκετά ισχυρό, το οποίο θα μπορούσε να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό.

Πλευρική απεργία:

Αν και η μετατόπιση της πόρτας ήταν πρακτικά κάθετη, ο ισχυρός αντίκτυπος καθίσταται σχεδόν όλους τους οδηγούς. Το κεφάλι του έπληξε τη στερέωση της ζώνης στο κεντρικό ράφι. Το φορτίο στις κοιλιακές και πυελικές υπηρεσίες ήταν σχετικά χαμηλό, πιθανώς λόγω του βαρύ φορτίου στο στήθος. Το πλαίσιο της καρέκλας μετατοπίστηκε - κοντά στην πόρτα, και πάνω - πιο κοντά στο κέντρο καμπίνας.

Ασφάλεια πεζών:

Όλοι εκτός από το δύο τόπο, όπου θα ταιριάζει ο επικεφαλής ενός παιδιού πυροβολισμού, θα ανταποκριθεί στις απαιτήσεις, αλλά ο τόπος της διασταύρωσης της κουκούλας και των φτερών είναι ανασφαλής. Προστασία του κεφαλιού ενός ενήλικα πεζού σχεδόν σε όλα τα μέρη αδύναμα. Το μπροστινό άκρο της κουκούλας και ο προφυλακτήρας παρείχε προστασία πάνω από το μέσο όρο, αλλά μακριά από το καλό.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Mitsubishi lancer clx.
Σωματότυπος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1998
Απόβαρο	1244

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι