Δοκιμή σύγκρουσης Mercedes Benz E 55 Amg T-Modell S211 2004 - 2006 Universal

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το σώμα αποδείχθηκε ότι ήταν εξαιρετικά ανθεκτικοί και καλά προστατευμένοι επιβάτες. Ωστόσο, τα φορτία στο στήθος των εμπρόσθιων ιζημάτων ήταν υψηλές, ακόμη και παρά την παρουσία περιοριστών φορτίου ζώνης ασφαλείας δύο σταδίων. Για τα μπροστινά ιζήματα, ένα σύστημα συναγερμού προσέφερε επίσης συναγερμό. Η προστασία των παιδιών ήταν καλή και οι καρέκλα τους αντιστοιχούσαν σε όλες σχεδόν τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Ωστόσο, οι πεζοί κινδυνεύουν.

Μπροστινή διάτρηση:

Ο μπροστινός αερόσακος αποκαλύπτεται σε δύο στάδια, αυξάνοντας την προστασία σε σοβαρές συγκρούσεις. Η αντοχή του μαξιλαριού επιβατών ρυθμίζεται από τον αισθητήρα μάζας που είναι εγκατεστημένο στον αερόσακο. Αυτά τα συστήματα, καθώς και ένα ανθεκτικό σώμα και καμία μετατόπιση της στήλης διεύθυνσης, παρείχε τον ασφαλή χώρο του οδηγού. Οι σχεδιαστές αυτοκινήτων έγιναν πολλή προσπάθεια για να εξασφαλίσουν την προστασία των γόνατων και των γοφών των μπροστινών κρεβατών. Δυστυχώς, οι επαφές του αριστερού γόνατος του οδηγού με τον μπροστινό πίνακα και τα δύο γόνατα του επιβάτη με το γάντι κουτί εξακολουθούν να αντιπροσωπεύουν τον κίνδυνο τραυματισμού. Η θέση για τα πόδια παραμορφώθηκε. Τέλος, η κεντρική έδρα του πίσω καθίσματος είναι εξοπλισμένη με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων, παρέχοντας πολύ καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η επιγραφή στα γερμανικά και στα αγγλικά εμπόδισε τον κίνδυνο να αποκτήσει σοβαρό ή και θνητό τραυματισμό από ένα παιδί που βρίσκεται στην καρέκλα των παιδιών "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον ενεργό αερόσακο. Ωστόσο, το αντίστοιχο αυτοκόλλητο ήταν ελάχιστα σταθερό. Και οι δύο καρέκλες στερεώθηκαν με "προς τα εμπρός" χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας. Οι συνδέσεις σημείων του ISOFIX προσφέρθηκαν ως πρόσθετος εξοπλισμός, οπότε δεν υπήρχαν κανείς στην περίπτωση δοκιμής. Οι καρέκλες λειτουργούσαν καλά, μόνο το φορτίο που έχει σταθεροποιηθεί στο στήθος ενός ηλικιωμένου παιδιού δεν επέτρεψε την υψηλότερη βαθμολογία. Το ειδικό σύστημα σβήνει τον αερόσακο του συνοδηγού όταν εγκατασταθεί στη θέση της παιδικής καρέκλας.

Πλευρική απεργία:

Το σύστημα ασφαλείας περιελάμβανε πλευρικά μαξιλάρια και κουρτίνες ασφαλείας και για τις δύο σειρές επιβατών. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ! Ωστόσο, στην πρώτη πλευρική επίδραση του πυλώνα, η επένδυση του κεντρικού ράφι εμπόδισε την κανονική αποκάλυψη της κουρτίνας ασφαλείας. Οι συνδετήρες αναβαθμίστηκαν και κατά τη διάρκεια επαναλαμβανόμενων επιπτώσεων εργάστηκαν όπως έπρεπε.

Ασφάλεια πεζών:

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ σκληρό, μόνο μερικά σημεία ελέγχου της επιφάνειας της κουκούλας μαλακώθηκαν το χτύπημα. Τι δεν μιλάει για το κακό αποτέλεσμα.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Mercedes-Benz E-Class 220cdi Elegance
Σωματότυπος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1650
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	WDB211XXXXXA183000.

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι