Δοκιμή συντριβής Mercedes Benz E-Class T-Modell S211 2003-2006 Σταθμός Βαγόνι

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Μετωπικό χτύπημα, οδηγός

Loba Blow, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές συγκράτησης

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Duo, που αντιμετωπίζει προς τα εμπρός
Ένα παιδί άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, που αντιμετωπίζει προς τα εμπρός

Ασφάλεια των πεζών

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το σώμα αποδείχθηκε εξαιρετικά ανθεκτικό και καλά προστατευμένο επιβάτες. Ωστόσο, το φορτίο στα θωρακικά κύτταρα των μπροστινών αναβάτη αποδείχθηκε υψηλό, ακόμη και παρά την παρουσία περιορισμών δύο σταδίων στο φορτίο φορτίου. Για τους μπροστινούς αναβάτες, προσφέρθηκε επίσης συναγερμός στις ασταθές ζώνες ασφαλείας. Η προστασία των παιδιών ήταν καλή και τα καθίσματα τους πληρούσαν σχεδόν όλες τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Ωστόσο, οι πεζοί κινδύνευαν.

Μετωπικό χτύπημα:

Ο μπροστινός αερόσακος αποκαλύπτεται σε δύο στάδια, αυξάνοντας την προστασία σε σοβαρές συγκρούσεις. Ο αντίκτυπος του μαξιλαριού επιβατών ρυθμίζεται από τον αισθητήρα μάζας που είναι εγκατεστημένος στο μαξιλάρι της καρέκλας. Αυτά τα συστήματα, καθώς και ένα ισχυρό σώμα και η έλλειψη μετατόπισης της στήλης διεύθυνσης, παρείχαν στον οδηγό έναν ασφαλή χώρο. Οι σχεδιαστές του αυτοκινήτου εφαρμόστηκαν πολλές προσπάθειες για να εξασφαλιστεί η προστασία των γόνατων και των γοφών των μπροστινών αναβάτη. Δυστυχώς, οι επαφές του αριστερού γόνατος του οδηγού με τον μπροστινό πίνακα και τα δύο γόνατα του επιβάτη με ένα γάντι εξακολουθούν να αποτελούν κίνδυνο τραυματισμού. Η θέση για τα πόδια παραμορφώθηκε ελαφρώς. Τέλος, ο κεντρικός χώρος του πίσω καθίσματος είναι εξοπλισμένος με ζώνη ασφαλείας τριών σημείων που παρέχει πολύ καλύτερη προστασία σε σύγκριση με τη μέση.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Η επιγραφή στα γερμανικά και τα αγγλικά προειδοποίησε για τον κίνδυνο να αποκτήσει σοβαρό ή ακόμα και θανατηφόρο τραυματισμό από ένα παιδί που βρίσκεται στην παιδική καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον ενεργό αερόσακο. Ωστόσο, το αντίστοιχο αυτοκόλλητο ήταν κακώς σταθερό. Και οι δύο καρέκλες σταθεροποιήθηκαν "προς τα εμπρός" χρησιμοποιώντας ζώνες ασφαλείας. Οι δύο βάσεις ISOFIX προσφέρθηκαν ως πρόσθετος εξοπλισμός, οπότε δεν υπήρχαν στο δοκιμαστικό αντίγραφο. Οι καρέκλες λειτούργησαν καλά, μόνο το φορτίο που καταγράφηκε στο στήθος του μεγαλύτερου παιδιού δεν επέτρεψε την υψηλότερη βαθμολογία. Ένα ειδικό σύστημα απενεργοποιεί το μαξιλάρι Airbaging του συνοδηγού κατά την εγκατάσταση ενός παιδιού στη θέση του.

Πλευρικό χτύπημα:

Το σύστημα ασφαλείας περιελάμβανε πλευρικά μαξιλάρια και κουρτίνες ασφαλείας για τους επιβάτες και των δύο σειρών. ΕΝΤΥΠΩΣΙΑΚΟ! Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της πρώτης πλευράς χτύπησε στη στήλη, το φινίρισμα του κεντρικού ράφι εμπόδισε το κανονικό άνοιγμα της κουρτίνας ασφαλείας. Οι συνδετήρες εκσυγχρονίστηκαν και, όταν επαναλήφθηκαν, εργάστηκαν όπως έπρεπε.

Ασφάλεια πεζών:

Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου είναι πολύ άκαμπτο, μόνο μερικά σημεία ελέγχου της επιφάνειας της κουκούλας μαλακώνουν το χτύπημα. Τι λέει ένα κακό αποτέλεσμα.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Η θέση του τιμονιού	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Mercedes-Benz E-Class 220CDI Elegance
Τύπος σώματος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2002
Απόβαρο	1650
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας από ...	WDB211XXXA183000

Εξοπλισμός συστήματος ασφαλείας:

Μπροστινή ζώνες ασφαλείας	Υπάρχει
Περιοριστές φορτίου μπροστινών ζώων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινό μαξιλάρι ασφάλειας του οδηγού	Υπάρχει
Μαξιλάρι μπροστινού επιβάτη	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Πλευρικά μαξιλάρια μαξιλάρια ασφαλείας κεφαλής	Υπάρχει
Μαξιλάρι γόνατος και πόδια του οδηγού	Δεν