Crash Test Mercedes-Benz C 43 AMG W202 1997-2000 Sedan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	δεν υπάρχουν πληροφορίες
Το παιδί άνω των 3 ετών	δεν υπάρχουν πληροφορίες

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Για τις μετωπικές και πλευρικές χτυπήματα, το αυτοκίνητο τιμήθηκε με μόνο δύο αστέρια. Με μία μετωπική σύγκρουση εκεί ήταν σημαντικά τσαλακωμένο κόγχες για τα πόδια, και τα άκαμπτα στοιχεία του σχεδιασμού πρόσοψης ήταν επικίνδυνο για το δεξί γόνατο, τα ισχία και την πυελική περιοχή του οδηγού. Το φθινόπωρο του 1998, η C-Class επαναλαμβανόμενη δοκιμή εξαργυρωθεί. Ένα νέο αντίγραφο δοκιμής ήταν εξοπλισμένο με εμπρός αερόσακους που περιλαμβάνονται στο βασικό πλήρες σύνολο σε όλη την Ευρώπη. Επίσης, υπήρχαν πλευρά μαξιλάρια στην πόρτα. Ωστόσο, με την πλευρική πρόσκρουση, με τις ρυθμίσεις της καρέκλας για έναν ενήλικα άνδρα μεσαίου ύψους, το επιδοθεί πόρτα χτύπησε το στήθος πριν από το μαξιλάρι κατάφεραν να αποκαλύψουν πλήρως. Δεν είναι σαφές ποια είναι τα αποτελέσματα θα ήταν αν η καρέκλα προσαρμόστηκε σύμφωνα με υψηλότερη πρόσωπο.

Μπροστά γροθιά:

Το αριστερό μπροστινό στάση μετατοπίστηκε πίσω κατά 154 mm. Το σαλόνι επιβατών δεν υπέστη σοβαρά, διατηρώντας την ακεραιότητα, και οι δύο εμπρός πόρτες θα μπορούσε να ανοίξει κανονικά. Το τιμόνι μετατοπίζεται πίσω κατά 123 mm και έως 49 mm. Ωστόσο, η θέση για τα πόδια ήταν πολύ τσαλακωμένο, και το πεντάλ του φρένου κινείται πίσω έως 270 mm. Το κεφάλι του οδηγού προστατευόταν από ένα μαξιλάρι ασφαλείας. Ωστόσο, η μετατόπιση της κολόνας του τιμονιού αναγνωρίστηκε ως επικίνδυνο για χαμηλότερες ή υψηλή οδηγούς, έτσι ώστε η αξιολόγηση της προστασίας κεφαλιού μειώθηκε. Η υπεράσπιση του λαιμού ήταν καλή, και τα συστήματα ασφαλείας αφαιρέθηκαν στήθος από το χτύπημα στο τιμόνι. Αν και το αριστερό γόνατο χτύπησε την πρόσοψη προς τα αριστερά της κολόνας του τιμονιού, η άμυνα του γόνατο, τα ισχία και η πυελική περιοχή αναγνωρίστηκε ως καλή. Δεξί γόνατο χτύπησε την πρόσοψη προς τα δεξιά της κλειδαριάς της κολόνας του τιμονιού. Ωστόσο, η εκτίμηση ήταν κακό: αν το χτύπημα ήρθε λίγο πάνω από το γόνατο θα πέσει απευθείας σε αυτό το κάστρο, και αν είχε διεισδύσει βαθύτερα μέσα στον πίνακα, τότε ο κίνδυνος αυξάνεται τραυματισμού. Όταν χτυπήσει μια θέση για τα πόδια, ήταν σημαντικά παραμορφωμένο, έτσι ώστε η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων αναγνωρίστηκε ως κακή. Το επίπεδο της προστασίας του συνοδηγού εν γένει αποδείχθηκε ότι ήταν καλό, και ο αερόσακος - αποτελεσματική, αν και η πίεση του ιμάντα στήθους μιλάει για την αδύναμη προστασία της περιοχής αυτής. Το δεξί πόδι του επιβάτη έπληξε την κεντρική κονσόλα έντονα έντονα, όπως σημειώνεται στο μανεκέν.

Side απεργία:

Ο πλευρικός αερόσακος στην πόρτα (βασικός εξοπλισμός) εργάστηκε από τις επιπτώσεις και σηκώθηκε από το κεφάλι του οδηγού και την πόρτα, αλλά πριν από αυτό συνέβη, το στήθος και πάλι κατάφερε να χτυπήσει περιποίηση του αυτοκινήτου, επιδοθεί λόγω της απεργίας. Την ίδια στιγμή, ο πρόεδρος προσαρμόστηκε σύμφωνα με τη Μέση Driver Ύψος. Με μια σημαντική διαφορά στην ανάπτυξη του οδηγού, το επίπεδο της ασφάλειας θα μπορούσε επίσης να αλλάξει. Η προστασία καλή δόθηκε από το κεφάλι και το δίπλωμα του οδηγού, αλλά η βαθμολογία για το στήθος ήταν χαμηλή λόγω της επαφής των νευρώσεων με την επένδυσή του αυτοκινήτου.

την ασφάλεια των πεζών:

Τρία από τα έξι μέρη όπου το κεφάλι του παιδιού πέφτει στον αγώνα, συμμορφωθεί με τις απαιτήσεις του νόμου. Ο ένας ήταν κάτω από την ασαφή λαιμού για το πετρέλαιο και δύο πάνω από τους ενισχυτές του καλύμματος της κουκούλας. Δύο σημεία και αποδείχθηκε ότι ήταν καλύτερο από το μέσο όρο, και ένα - χειρότερα. Βρισκόταν στη συμβολή του καλύμματος κουκούλα και φτερό. Κανένα από τα μέρη της ενδεχόμενης απεργίας ενός ενήλικα πεζών αντιστοιχεί στις απαιτήσεις, αν και το σημείο κοντά στα ακροφύσια πλύσης ήταν κοντά σε αυτό.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Mercedes-Benz C180 Classic
Σωματότυπος	4-πόρτα sedan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1997
Απόβαρο	1299

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι