Crash Test Hyundai Trajet 2000 - 2004 Minivan

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Ο σχεδιασμός Trajet είναι από τα μέσα της δεκαετίας του '90, και η ηλικία έδωσε τον εαυτό του να γνωρίζει κατά την επικεφαλίδα. Ο οδηγός και ο εμπρόσθιος κίνδυνος επιβατών λαμβάνει σοβαρή βλάβη στο στήθος και ο οδηγός έμεινε επίσης από την απεργία των σκληρών στοιχείων κάτω από την επιφάνεια του τορπίλου. Ωστόσο, το αυτοκίνητο υπέστη το πλευρικό χτύπημα, κυρίως λόγω του ύψους του. Με πλευρική απεργία, οι παιδικές καρέκλες έδειξαν καλά, αλλά κακά μπροστά. Δεν υπάρχει τρόπος με την ασφάλεια των πεζών.

Μπροστινή διάτρηση:

Ο εμπρός διακινδυνεύει να βλάψει τη ζημιά λόγω υψηλού φορτίου που ενεργεί στα στήθη του στήθους τους. Και παρόλο που το σώμα του Trajet δεν παραμορφώθηκε σημαντικά, ο εσωτερικός πίνακας της πόρτας του οδηγού παραμορφώθηκε σημαντικά. Υπήρχαν επίσης σημάδια βλάβης στους βρόχους πόρτας και μερικές συγκολλημένες ραφές της μπροστινής ράβδου και του πυθμένα διαχωρίστηκαν. Τα στερεά στοιχεία στον μπροστινό πίνακα ήταν επικίνδυνες για τα γόνατα του οδηγού, αν και η ζώνη των γόνατων των επιβατών ήταν ασφαλής. Το κεντρικό κάθισμα του πίσω καθίσματος είναι εξοπλισμένο με ζώνη ασφαλείας ζώνης, παρέχοντας πολύ χειρότερη προστασία σε σύγκριση με τρία σημεία.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Και τα δύο παιδιά βρίσκονταν στις καρέκλες "πρόσωπο προς τα εμπρός". Ωστόσο, οι οδηγίες σχετικά με αυτές τις καρέκλες αποδείχθηκαν υποχρεωμένες. Ήταν επίσης αναξιόπιστα και θα μπορούσαν εύκολα να χαθούν. Ένα εικονόγραμμα, το οποίο δίνει συμβουλές για να εξασφαλίσει την ασφάλεια και στην οπίσθια πλευρά του αντιηλιακού γείσου, ήταν παρούσα στην άκρη του μπροστινού πίνακα. Ωστόσο, κανένα από αυτά τα στοιχεία δεν προειδοποίησε τον κίνδυνο τοποθέτησης της καρέκλας των παιδιών "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" απέναντι από τον αερόσακο του εμπρόσθιου καθίσματος του συνοδηγού. Τα κεφάλια των παιδιών προστατεύονταν καλά με πλευρική επίδραση. Ωστόσο, στο κεφάλι, το μεγαλύτερο διακινδυνεύθηκε για να λάβει ζημιά στο κεφάλι και το στήθος και το νεότερο στήθος και το λαιμό.

Πλευρική απεργία:

Η υψηλή προσγείωση του αυτοκινήτου βοήθησε στην προστασία του οδηγού, καθώς το κύριο χτύπημα ήταν κάτω από τη θέση του. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, εξακολουθεί να διατηρείται ο κίνδυνος κοιλιακής βλάβης.

Ασφάλεια πεζών:

Η κουκούλα παρείχε μια ελαφρά μαλάκυνση του χτυπήματος σε μέρη όπου πέφτει ο επικεφαλής ενός ενήλικα ή ενός παιδιού, αλλά αυτή η υπεράσπιση δεν είναι ευρέως διαδεδομένη. Πρέπει να βελτιωθεί η προστασία των πεζών.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Hyundai Trajet 2.0 ντίζελ
Σωματότυπος	5-πόρτα minivan
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2003
Απόβαρο	1909

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι