Crash Test Hyundai I10 από το 2008 hatchback

Crash test Hyundai I10 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: αξιολόγηση Labotor της ασφάλειας του αυτοκινήτου: η κατάταξη στα σημεία, η έκθεση δοκιμής (φωτογραφία και βίντεο δοκιμών πρόσκρουσης)
26%
Οδηγός και επιβάτες
21%
Πεζοί
37%
Παιδιά επιβατών

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Βλάβη οδηγού στο λόμπι
Πάγωμα, οδηγός
Βλάβη επιβατών στο λόμπι
Μπροστινή γροθιά, επιβάτης
Βλάβη οδηγού με πλευρική επίδραση
Πλευρικό χτύπημα, οδηγός
Πρόστιμο - Πρόστιμο
Καλός - Καλός
Σε ικανοποιητικό βαθμό - Σε ικανοποιητικό βαθμό
Κακώς - Κακώς
Πολύ κακό - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες BRITAX Romer ΜΩΡΟ SAFE PLUS, LIFE Πίσω
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών Britax Römer Duo Plus, αντιμετωπίζουν προς τα εμπρός

Πεζοί ασφαλείας

Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι εξαιρετική - Πρόστιμο
Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι καλό - Καλός
Το αποτέλεσμα της δοκιμής σύγκρουσης είναι ικανοποιητικό - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Μπροστινή γροθιά:

Το σαλόνι επιβατών δεν είχε παραμορφωθεί σημαντικά. Η προστασία του οδηγού στο στήθος αναγνωρίζεται ως αδύναμο. σκληρά στοιχεία Torpedo είναι επικίνδυνα για τα γόνατα και τα ισχία των μπροστινών SEDS.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Με βάση την μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν, τα μέγιστα αποτελέσματα για την προστασία του 3-year-old επιβατών απονεμήθηκαν. Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί, το οποίο σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε προεδρία των παιδιών «ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης» στη θέση του. Ωστόσο, ενημερώνει τον οδηγό σχετικά με την κατάσταση του μαξιλαριού δεν είναι αρκετά σαφής. Δεν υπάρχει σαφής προειδοποίηση για τον κίνδυνο της εγκατάστασης για παιδιά καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» με ενεργό μαξιλάρι. Σωστά παρατηρήσετε τη διαθεσιμότητα της εγκατάστασης της καρέκλας που χρησιμοποιεί το σύστημα στήριξης ISOFIX στα πίσω καθίσματα.

Πλευρική απεργία:

κουρτίνα ασφάλειας δεν προσφέρεται για i10, έτσι ώστε η απομίμηση της πλευρικής πρόσκρουσης του πυλώνα δεν πραγματοποιήθηκε.

Ασφάλεια πεζών:

Προφυλακτήρα πέτυχε το μέγιστο αριθμό πόντων για την προστασία των πεζών πόδια. Ωστόσο, η εμπρόσθια ακμή του καλύμματος αποδείχθηκε ότι ήταν πολύ σκληρή και τραυματική.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο Hyundai i10 1.1 GLS
Σωματότυπος 5-θυρο hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων 2008
Απόβαρο 980
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ... Για όλα τα i10.

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού Οχι

Δοκιμή συντριβής φωτογραφιών

Βίντεο crash test