Crash Test Hyundai Atos Πολλαπλών 1998 - 2003 Hatchback

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Roemer βασιλιά, να βλέπουν μπροστά
Το παιδί άνω των 3 ετών	Roemer βασιλιά, να βλέπουν μπροστά

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Στην μπροστινή πλευρά του σώματος ATOZ έντονα παραμορφωμένα, το τιμόνι και τα πεντάλ του φρένου μετατοπιστεί πολύ πίσω. Αυτό, καθώς και το υψηλό φορτίο στον οδηγό στήθος, επηρέασε μια κακή συνολική βαθμολογία. Ωστόσο, με την πλευρική απεργία, τα αποτελέσματα ήταν πολύ υψηλότερες, και μόνο ο κίνδυνος τραυματισμού στο στήθος οδήγησαν στην απώλεια των βαθμών, αν και το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το κεντρικό ράφι. Ωστόσο, παιδικά καθίσματα δεν παρέχουν ασφάλεια στο κατάλληλο επίπεδο, ειδικά με μια μετωπική χτύπημα, στην οποία υπήρχε μια υπερβολική κίνηση των κεφαλών μανεκέν. Για τα αυτοκίνητα αυτού του μεγέθους, της προστασίας των πεζών κατέληξε να είναι στο μεσαίο επίπεδο.

Μπροστά γροθιά:

Η πόρτα του οδηγού, δεν ήταν πολύ παραμορφωμένο και ήταν σε θέση να ανοίξει χωρίς βοήθεια μετά το χτύπημα. Ωστόσο, όλη η προστασία ήταν «στα πρόθυρα», συμπεριλαμβανομένης της παραμόρφωσης του τιμονιού. Τα γόνατα των εμπρός sedimons ήταν επικίνδυνο να τραυματιστεί σε τηλεφωνική επικοινωνία με τραυματικές μέρη γύρω από την κολώνα του τιμονιού.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Ο κατασκευαστής δεν έδωσε συστάσεις για τον αγοραστή σχετικά με τα υλικά που χρησιμοποιούνται για παιδιά καρέκλες, αν και αυτά που χρησιμοποιούνται στη δοκιμή είχαν εγκριθεί από τον κατασκευαστή. Η προστασία των παιδιών θα πρέπει να αντιμετωπίζονται με μεγάλη προσοχή. Καρέκλες δεν παρέχουν πλήρη ασφάλεια των παιδιών. Με μια μετωπική χτύπημα, η κίνηση προς τα εμπρός ήταν υπερβολικό, και στο πλάι το κεφάλι δεν τήρησε τα καθίσματα. Αυτό αύξησε σημαντικά τον κίνδυνο σοβαρής βλάβης. Μεγάλο μέρος σε αυτή την πτυχή απαιτούνται βελτιώσεις.

Side απεργία:

Side απεργία έσωσε τη φήμη ATOZ: το σώμα της απορροφούμενης ενέργειας, αν και το φορτίο στο στήθος ήταν υψηλό. Όλοι μαζί δημιουργούν την εντύπωση ενός καλά μελετημένη δομή του αμαξώματος. Ένα μείον άρχισε να κλωτσήσει το κεφάλι του οδηγού για το κεντρικό ράφι, αν και δεν είναι αρκετά ισχυρή ώστε να προκαλέσει σοβαρή ζημιά.

την ασφάλεια των πεζών:

Εν μέρει άμυνα δόθηκε στον τομέα των ποδιών και των γοφών των πεζών. Δεν είναι όλα τα σημεία ελήφθησαν λόγω των θέσεων της πιθανής κεφάλι χτύπημα. Με αυτή τη θέση, μπορεί να βελτιωθεί πολύ στην σχεδίαση του αμαξώματος.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Hyundai ATOZ GLS.
Σωματότυπος	5-θυρο hatchback
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2000
Απόβαρο	865
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	KMHAC51GPYU224665

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι