Δοκιμή σύγκρουσης Ford Mondeo Universal 1996 - 2000 Universal

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Αν και η συνολική βαθμολογία του Hatchback - ο ιδρυτής της οικογένειας - ήταν τρία αστέρια, τα αποτελέσματα της πλευρικής απεργίας δεν συμμορφώθηκαν με τις απαιτήσεις που εισήχθησαν κατά το επόμενο - 1998 έτος. Στο πλευρικό χτύπημα, το υψηλό φορτίο στο στήθος έδειξε την κακή προστασία αυτού του τμήματος του σώματος. Το κεφάλι, τα κοιλιακά και τα πυελικά τμήματα του οδηγού ήταν γενικά καλά προστατευμένα. Με μετωπική πρόσκρουση, το μεταλλικό στήριγμα της στήλης τιμονιού και το τορπίλη πήδηξε από το εξάρτημα, βλάπτει βαριά την εμβάθυνση για τα πόδια. Στη βασική διαμόρφωση του μοντέλου, συμπεριλήφθηκε ο αερόσακος του οδηγού, ο οποίος λειτούργησε καλά, χωρίς να επιτρέπει την επίδραση του στήθους γύρω από το τιμόνι. Τα σκληρά στοιχεία στο κάτω μέρος του τορπίλου αύξησαν την πιθανότητα τραυματισμού στους οδηγούς, τα γόνατα ή τους γοφούς.

Μπροστινή διάτρηση:

Η αριστερή μπροστινή στάση μετατοπίστηκε με 70 mm. Η δέσμη που υποστηρίζει το τορπίλη και τη στήλη τιμονιού έσπασε καθώς το αποτέλεσμα παραμορφώθηκε από το σαλόνι επιβατών. Η πόρτα του οδηγού έπρεπε να χάσει, αν και ο επιβάτης άνοιξε εύκολα. Το τιμόνι μετατοπίστηκε πίσω κατά 97 mm και έως 52 mm, το πεντάλ φρένου "πέταξε" κατά 259 mm, οπότε η μετατόπιση στην εξειδικευμένη θέση για τα πόδια αναγνωρίστηκε ως υπερβολική. Η προστασία του κεφαλιού και του λαιμού αποδείχθηκε καλή, αλλά το στήθος είναι πολύ κακό. Αν και ο αερόσακος και ο ιμάντας κράτησε το σώμα του οδηγού, βλάβη στη δέσμη που υποστηρίζει το τορπίλο, δημιούργησε απειλή και ο κίνδυνος τραυματισμού θα μπορούσε να είναι σημαντικά υψηλότερος με κάποιες άλλες περιστάσεις της σύγκρουσης. Με ένα μετωπικό χτύπημα, το αριστερό γόνατο του οδηγού χτύπησε το μοχλό ρύθμισης θέσης του κουμπιού, το περίβλημα της στήλης και του μπροστινού πίνακα, αλλά αν το χτύπημα είχε συμβεί ελαφρώς σε άλλο μέρος, το γόνατο θα ήταν τα άκαμπτα στοιχεία σχεδιασμού. Το δεξί γόνατο ολισθαίνει κατά μήκος του κλείστρου της στήλης διεύθυνσης και στηρίζεται στο τορπίλη, μόνο ελαφρώς μακριά από το στερεό κάστρο της στήλης. Τα συμπυκνωμένα φορτία θα μπορούσαν επίσης να προκαλέσουν τοπικές βλάβες. Αυτό οδήγησε σε μείωση του γενικού αποτελέσματος. Η προστασία του κατώτερου τμήματος και των δύο ποδιών αναγνωρίζεται ως αδύναμος με βάση τις ενδείξεις των αισθητήρων μανεκέν και οι σημαντικές παραμορφώσεις των κόγχων των ποδιών μειώθηκαν περαιτέρω την εκτίμηση για την προστασία των ποδιών και των αστραγάλων. Ειδική ανησυχία προκάλεσε το φορτίο ιμάντα φόρτωσης στον αγροτικό επιβάτη και τις δυνάμεις που δρουν στο δεξί του πόδι. Η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων του επιβάτη αναγνωρίζεται ως καλή.

Πλευρική απεργία:

Ο Mondeo δεν συμμορφώθηκε με τις απαιτήσεις ασφάλειας του 1998 για πλευρικές επιπτώσεις. Αυτό το αποτέλεσμα έγινε λόγω του υψηλού φορτίου στις πλευρές που καθορίστηκαν από τους αισθητήρες στο σώμα του μανεκέν, το οποίο οδήγησε στην "κακή" εκτίμηση για την προστασία αυτής της περιοχής. Ωστόσο, η προστασία του κεφαλιού, των κοιλιακών και πυελικών τμημάτων του οδηγού αποδείχθηκε καλή.

Ασφάλεια πεζών:

Δύο από τις έξι έδρες ενός πιθανού χτύπημα του κεφαλιού του παιδιού αντιστοιχούσαν στις απαιτήσεις. Τρία σημεία ήταν πάνω από το μέσο όρο, ένα κάτω - στη διασταύρωση της κουκούλας και της πτέρυγας. Κανένα από τα σημεία δοκιμής του άνω μέρους των ποδιών αντιστοιχούσε στις απαιτήσεις. Τοποθεσίες όπου ο επικεφαλής ενός πυροβόλου πεζικού ενηλίκων δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις. Τέσσερα μέρη είναι καλύτερα από το μέσο όρο και δύο χειρότερα: πάνω από το βρόχο του καλύμματος της κουκούλας και πάνω από τον υαλοκαθαριστήρα.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Ford Mondeo 1.8 LX
Σωματότυπος	5-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1997
Απόβαρο	1200

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι