Fiat Seicento Crash Test 1998 - 2001 Hatchback

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Sicartex παιδάκι, μπροστινή όψη
Το παιδί άνω των 3 ετών	Sicartex παιδάκι, μπροστινή όψη

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Το αυτοκίνητο παρουσίασε τον εαυτό του από τη χειρότερη πλευρά των χτυπήματα εμπρός και την πλευρά. Στην πλευρά - ο υψηλός κίνδυνος τραυματισμού ήρθε στην κοιλιακή κοιλότητα, για την οποία Seicento στερήθηκε την τελευταία αστέρων. Η 1,5-year-old επιβατών ήταν καλά προστατευμένα σε όλες τις καταστάσεις, αλλά ένα 3-year-old - κακό. ασφάλεια των πεζών δεν είναι, επίσης, στο ύψος.

Μπροστά γροθιά:

Ο αερόσακος του οδηγού δεν περιλαμβάνεται στο πακέτο βάσης του αυτοκινήτου, έτσι ώστε το τιμόνι μπορεί να προκαλέσει σοβαρή βλάβη όταν χτυπά το στήθος του οδηγού. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας είναι εξοπλισμένα με προεντατήρες που εμποδίζουν την υπερβολική μετακίνηση του σώματος του επιβάτη σε μία σύγκρουση. Ωστόσο, ο χώρος του οδηγού μειωθεί λόγω της παραμόρφωσης του θαλάμου επιβατών, η οποία οδήγησε στην απεργία του στήθους περίπου το τιμόνι. Επίσης, το σώμα του οδηγού άλλαξε τη θέση κάτω από τον ιμάντα του καθίσματος, ως αποτέλεσμα του οποίου η πίεση στην κοιλιακή κοιλότητα αυξήθηκε, η οποία θα μπορούσε να οδηγήσει σε τραυματισμό. Η ζώνη κοντά στα γόνατα δεν είναι ασφαλής, και τα πόδια απειλεί το πίσω φρένο. Το κεφάλι του επιβάτη χτύπησε και την πρόσοψη. Για την κεντρική επιβατών στο πίσω μέρος των καθισμάτων, μόνο μια απλή ζώνη δύο σημείων προσφέρεται, ικανή ζημιά στην περιοχή της πλάτης και τους κοιλιακούς.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Και τα δύο παιδιά του καρέκλες βρίσκονται «μπροστά πρόσωπο» και λειτούργησε αρκετά καλά, να σταματήσει την υπερβολική κίνηση των επικεφαλής των νεαρών επιβατών μπροστά από την μπροστινή πλευρά. Η καρέκλα για το 1,5-year-old, επίσης, εξασφαλίζεται η προστασία των ευάλωτων τμημάτων του σώματος. Υπήρχε ένα μεγάλο φορτίο στο στήθος με τα λογότυπα του σοκ, και το κεφάλι του, δεν κρατήθηκε μέσα στην καρέκλα στο πλάι. Το κύριο πρόβλημα ζώνη για τους νεότερους έχει γίνει υπερβολικό φορτίο στο λαιμό με μια μετωπική σύγκρουση, η οποία περιλαμβάνεται στο βασικό πρόβλημα διαμόρφωσης για τις καρέκλες του ένα τέτοιο σχέδιο για τα παιδιά αυτής της ηλικίας. Οι επιγραφές και στις δύο πολυθρόνες ήταν κακής ποιότητας, βραχύβια και σύγχυση.

Side απεργία:

Δυνάμεις που καθορίζεται από τους αισθητήρες στην κοιλιακή περιοχή του οδηγού ήταν αρκετή για να εφαρμόσει σοβαρά ή ακόμα και θανατηφόρο τραυματισμό. Αυτό διευκολύνθηκε από την προεξέχουσα υποβραχιόνιο στην πόρτα, ο σχεδιασμός του οποίου πραγματοποιεί την ενέργεια της σύγκρουσης από το εσωτερικό κάλυμμα.

την ασφάλεια των πεζών:

Προστασία των πεζών είναι κακό, το οποίο είναι ο κανόνας για αυτή την κατηγορία των αυτοκινήτων. Τα περισσότερα από τα σημεία που συγκεντρώθηκαν για τα «μαλακά» τα καλύμματα του καλύμματος κουκούλα και παρμπρίζ.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	FIAT SEICENTO 1.1.
Σωματότυπος	hatchback 3-πόρτα
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2000
Απόβαρο	754

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Οχι
Driver αερόσακος	Οχι
Συνοδηγού Αερόσακος	Οχι
πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Οχι
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι