Crash Test Πόρτες Fiat Punto 3 1999 - 2003 Hatchback

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Εμπρός γροθιά, των επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Kiddy Lineaccessory, να βλέπουν μπροστά
Το παιδί άνω των 3 ετών	Kiddy Mega βάσης, μπροστά προσώπου

την ασφάλεια των πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Punto αποδειχθεί άξιος συμπεριφορά, ουσιαστικά δεν υπάρχει λόγος σοβαρής ανησυχίας. Με μια μετωπική σύγκρουση, το σαλόνι επιβάτης δεν έχει υποστεί σημαντική παραμόρφωση, και οι πόρτες ανοίγουν χωρίς πρόσθετη προσπάθεια. Λίγο χάλασε την εικόνα του για το γεγονός ότι ο επικεφαλής του επιβάτη χτύπησε το μπροστινό πλαίσιο. Η κεντρική έδρα του καθίσματος είναι εξοπλισμένο με ένα απλό δύο σημείων ζώνη ζώνη, η οποία μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρό τραυματισμό του κοιλιακού και ραχιαίου τμήματα. Τα παιδικά καρεκλάκια που συνδέονται με την ακούσια οδηγίες, παρέχουν αδύναμη πλευρική στήριξη - η κορυφή του σώματος του μανεκέν έπεσε από τη ζώνη ασφαλείας σε δύο παιδιών επιβατών.

Μπροστά γροθιά:

Βλάβη στην καμπίνα του αυτοκινήτου ήταν ανεπαρκής για μια σοβαρή απειλή για τους επιβάτες. Το τιμόνι είναι ελαφρώς παραμορφωμένη, αλλά δεν υπάρχουν στοιχεία για την επαφή με το με έναν οδηγό στο στήθος. Οι εμπρός ζώνες ασφαλείας διαθέτουν προεντατήρες και περιοριστές φορτίου. Ωστόσο, το φορτίο στο στήθος του εμπρόσθιου ιζημάτων ήταν σχετικά υψηλή. Αυτό ανάγκασε τον κατασκευαστή για τη δημιουργία νέων προεντατήρες και περιοριστές φορτίου από το Μάρτιο του 2000.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Για τις καρέκλες "3-year-old" χρησιμοποίησε ζώνες ασφαλείας για τον καθορισμό του σώματος του επιβάτη. Αφαιρέθηκε από την υπερβολική κίνηση της κεφαλής προς τα εμπρός, αλλά παρείχε ασθενής πλευρική στήριξη, επιτρέποντας το μανεκέν να μετακινηθεί προς τα δεξιά. Αυτό, καθώς και η έλλειψη πλευρά της πλευράς "φτερά", οδήγησε στο γεγονός ότι το κεφάλι έπεσε από την καρέκλα και έπληξε ένα άλλο παιδικό κάθισμα. Οι οδηγίες των καρέκλες δεν ήταν σαφείς: ορισμένες οδηγίες ήταν περιττές και μερικές δεν είναι ορατές κατά τη διάρκεια της διαδικασίας εγκατάστασης.

Πλευρική απεργία:

Όταν ο πρώτος δοκιμάζει το Punto, αποδείχθηκε ότι ο οδηγός σοβαρά κινδυνεύει να αποκτήσει σοβαρό τραυματισμό του στήθους. Ωστόσο, το αποτέλεσμα της επαναλαμβανόμενης δοκιμής ήταν πολύ καλό: ακόμη και χωρίς πλευρικούς αερόσακους, ο κίνδυνος τραυματισμού στο στήθος είναι ελάχιστος. Αυτό είναι ένα εντυπωσιακό αποτέλεσμα για ένα μικρό αυτοκίνητο, υποδεικνύοντας το σχεδιασμό σώματος καλά-σκέψης.

Ασφάλεια πεζών:

Τα περισσότερα από τα σημεία απονεμήθηκαν για τις έδρες πιθανών κραδασμών ενηλίκων και ανήλικων πεζών στον αγώνα. Η προστασία των ποδιών είναι πρακτικά απουσιάζει.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Fiat Punto S60 1.2
Σωματότυπος	3-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	2000
Απόβαρο	919
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Για το Punto από το 2000

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι