Δοκιμή συντριβής Fiat Punto 3 πόρτες 1994 - 1999 Hatchback

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Britax Supercruiser, να βλέπουν μπροστά

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η PUNTO αξίζει μια αξιολόγηση του "ικανοποιητικού" για προστασία κατά τη διάρκεια των μπροστινών και πλευρικών χτυπημάτων. Όλες οι νέες απαιτήσεις ασφάλειας για το σοκ των προβολέων παρατηρήθηκαν, εκτός από την αντιστάθμιση του τιμονιού. Τα κύρια προβλήματα συνδέονται με τις μετατοπίσεις άκαμπτων στοιχείων και την παραβίαση της ακεραιότητας του χώρου επιβατών. Υπάρχει κίνδυνος για τις χαμηλότερες άκρες και τα γόνατα. Η ασταθής επαφή του κεφαλιού με έναν αερόσακο ασφαλείας περιλαμβάνει πιθανά προβλήματα για τους οδηγούς διαφόρων θέσεων σε διάφορες θέσεις.

Μπροστινή γροθιά:

Με ένα μετωπικό χτύπημα, το εσωτερικό επιβατών Punto έχει χάσει την ακαμψία λόγω της ευθραυστότητας των ραφιών της συγκόλλησης σημείων της ρεσεψιόν και μερικής αποχώρησης από τον μπροστινό πίνακα. Οι παραμορφώσεις του σώματος ήταν μέτριες. Η πόρτα του οδηγού καμπυλώνεται, οδηγώντας στην παραμόρφωση της πόρτας και του μπροστινού πίνακα. Για να το ανοίξετε, χρειάστηκε πρόσθετες προσπάθειες και για μια πόρτα των επιβατών - μια πολύ μικρή προσπάθεια. Το τιμόνι μετακινήθηκε πίσω κατά 213 mm, το οποίο είναι υπερβολικό και το μπροστινό μέρος του καθίσματος του οδηγού απέτυχε, η οποία άλλαξε την τροχιά της κίνησης του σώματος του οδηγού. Η θέση για τα πόδια ξεπλύθηκαν λίγο μέσα στην καμπίνα. Η υπεράσπιση της κεφαλής του οδηγού θα λάβει μια καλή αξιολόγηση με βάση τις αναγνώσεις αισθητήρων, ωστόσο, η μη μόνιμη επαφή του κεφαλιού με τον αερόσακο και η υπερβολική μετατόπιση του τιμονιού πριν από την ανάγκασαν να το μειώσει στο ελάχιστο. Η ασταθής επαφή με ένα μαξιλάρι ασφαλείας σημαίνει ότι ο επικεφαλής των οδηγών ορισμένης ανάπτυξης μπορεί να γλιστρήσει. Η προστασία του λαιμού ήταν καλή. Το φορτίο ζώνης ασφαλείας στο στήθος αποδείχθηκε μέτρια, αλλά η αξιολόγηση έπρεπε να μειωθεί σε ένα κακό λόγω της μετατόπισης των στοιχείων του μπροστινού πίνακα και της ευθραυστότητας του σχεδιασμού του επιβατικού εσωτερικού χώρου. Το αριστερό γόνατο του οδηγού χτύπησε και έσπασε το πηνίο της στήλης διεύθυνσης και παραμορφώθηκε το βραχίονα του συνδετήρα. Στη συνέχεια, το γόνατο παραμορφώθηκε το τορπίλη στα αριστερά της στήλης διεύθυνσης. Το δεξί γόνατο χτύπησε το κουτί για μικρά πράγματα. Και στα δύο laits απειλούνται με στερεά δομικά στοιχεία που μπορούν να οδηγήσουν σε τραυματισμό. Όλα αυτά οδήγησαν σε μείωση της αξιολόγησης στο επίπεδο του "κακού" για το κάθισμα του οδηγού και "ικανοποιητικό" για τον επιβάτη. Επιπλέον, η παραμόρφωση των θυρών ποδιών συνέβαλε σε χαμηλή εκτίμηση της προστασίας των ποδιών και των αστραγάλων. Προστασία του κεφαλιού, του λαιμού, των γόνατων, των γοφών, της λεκάνης και του χαμηλότερου επιβάτη αριστερά πόδια. Το φορτίο ζώνης ασφαλείας στο στήθος ήταν μέσο, \u200b\u200bκαθώς και την προστασία του κάτω τμήματος του δεξιού ποδιού.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Στη δοκιμή χρησιμοποιήθηκε το παιδικό κάθισμα Britax Supercruiser, σύμφωνα με τη σημείωση Fiat. Με ένα μετωπικό χτύπημα, η κίνηση του μανεκέν προς τα εμπρός δεν ήταν σημαντική, αλλά η ίδια η καρέκλα μετακινήθηκε και στη συνέχεια αποκατέστησε τη θέση. Επιπλέον, το ανώτερο τμήμα του σώματος του παιδιού ήταν ανεπαρκές, εξαιτίας του τι αποδείχθηκε μια μεγάλη κίνηση του κεφαλιού προς τα εμπρός. Ο επικεφαλής του μανεκέν-παιδί έσκυψε και έπληξε το προσκέφαλο έξω από την καρέκλα των παιδιών. Η εγκάρσια μετατόπιση των παιδικών καρέκλες με πλευρική αντίκτυπη ήταν μικρή - το άνω μέρος κινήθηκε παράλληλα με την κεντρική γραμμή του αυτοκινήτου. Ο επικεφαλής του μανεκέν κινήθηκε μέσα στην καρέκλα.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι προστατεύεται καλά, αλλά το στήθος είναι κακό, λόγω του φορτίου στο μεσαίο τμήμα των πλευρών. Η προστασία της κοιλιακής κοιλότητας αναγνωρίζεται ως ο μέσος όρος. Λόγω της αποτυχίας του αισθητήρα, δεν ήταν διαθέσιμες πληροφορίες σχετικά με το φορτίο στην περιοχή της πυέλου. Ωστόσο, τα στοιχεία του κατασκευαστή δείχνουν ότι η αξιολόγηση θα ήταν κακή.

Ασφάλεια πεζών:

Οι τόποι της πιθανής απεργίας του κεφαλιού του παιδιού μιλούν για τα αποτελέσματα πάνω από τον μέσο όρο. Χειρότερα από τον μέσο όρο έδειξε τις ίδιες τις περιοχές πάνω από τους συνδετήρες των μπροστινών αμμοθίων. Και οι τρεις τόποι των πιθανών επιπτώσεων των άνω τμημάτων ήταν χειρότερες από τον μέσο όρο. Το σημείο δοκιμάζεται στο κέντρο του αυτοκινήτου κοντά στο κάστρο της κουκούλας, πάνω από το κέντρο του προβολέα και κοντά στο εσωτερικό όριο του προβολέα. Ένα από τα τρία σημεία σοκ του ενήλικα πεζό έδειξε το αποτέλεσμα πάνω από τον μέσο όρο. Το χειρότερο έδειξε τους εαυτούς τους μπροστά από το παρμπρίζ πάνω από τους μεντεσέδες του καλύμματος της κουκούλας. Δύο από τα τρία σημεία επαφής με το κάτω μέρος των ποδιών παρείχαν προστασία πάνω από το μέσο όρο. Το σημείο ήταν χειρότερο πριν από τη ρυμούλκηση ενός ματιού.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Fiat Punto 55s.
Σωματότυπος	3-πόρτα hatchback
Έτος δημοσίευσης δεδομένων	1997
Απόβαρο	866

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι