Capture Test Citroen Xantia Break 1998 - 2001 Universal

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Πεζοί ασφαλείας

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Ο κατασκευαστής ενημέρωσε τους εμπειρογνώμονες Euro NCAP ότι όλα τα αυτοκίνητα Xsara 1,4i ήταν εξοπλισμένα με πλευρικούς αερόσακους από το 1998. Επομένως, το επιλεγμένο αντίγραφο των πλευρικών μαξιλαριών στις πλάτες των μπροστινών καρέκλες για τη δοκιμή. Ωστόσο, με πλευρική επίδραση, δεν μπορούσαν να αποκαλύψουν όπως αναμενόταν, οπότε το επίπεδο προστασίας του μαστού ήταν χαμηλότερο από το να αναμένεται. Παρά το γεγονός αυτό, το αυτοκίνητο εκδηλώθηκε καλά με μετωπική πρόσκρουση και επίσης έδειξε το αποτέλεσμα πάνω από το μέσο όρο όταν η προστασία των πεζών.

Μπροστινή γροθιά:

Το εσωτερικό επιβατών δεν υποβλήθηκε σε σημαντική παραμόρφωση, αλλά η πόρτα του οδηγού τραυματίστηκε αισθητά. Επιπλέον, οι αερόσακοι εργάστηκαν αργά και προς την κατεύθυνση του κέντρου του αυτοκινήτου. Η επαφή του κεφαλιού με το μαξιλάρι δεν ήταν σταθερή και η προστασία του κεφαλιού και του λαιμού ήταν αδύναμη. Ακριβώς όπως η προστασία του μπροστινού επιβάτη του στήθους, οι προεντατήρες της ζώνης ασφαλείας δεν λειτουργούσαν. Κάτω από την επιφάνεια του τορπίλου είναι κρυμμένα στερεά στοιχεία που είναι επικίνδυνα για τα γόνατα των οδηγών, καθώς και τους γοφούς και τη λεκάνη του. Στο κλείστρο της στήλης διεύθυνσης υπάρχει μια "απόρριψη", αλλά η αποτελεσματικότητά του είναι χαμηλή.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Ο κατασκευαστής συνιστά τις ίδιες πολυθρόνες για παιδιά ηλικίας 3 ετών και 1,5 ετών και οι μηχανισμοί στερέωσης τους είναι συμβατές με τις ζώνες οπίσθιου καθίσματος. Ωστόσο, με μετωπική πρόσκρουση, ένας 3χρονος επιβάτης μετατοπίστηκε πολύ μακριά, και κατά τη διάρκεια της πλευράς του το κεφάλι του δεν μπορούσε να κρατηθεί μέσα στην καρέκλα.

Πλευρική απεργία:

Το κεφάλι του οδηγού χτύπησε τη στερέωση της ζώνης ασφαλείας και το ράφι μεταξύ των θυρών, αλλά τα φορτία ήταν μικρά. Υπήρχε πρόβλημα με τον αερόσακο, το κάτω μέρος του έχει κολλήσει. Το πάτωμα τραυματίστηκε κάτω από το κάθισμα του οδηγού, και ένα από τα fixtures αποτύχει.

Ασφάλεια πεζών:

Προστασία των ποδιών πεζών πάνω από το μέσο όρο. Επίσης, το αυτοκίνητο είναι το μισό συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις για χώρους όπου φτάνει το κεφάλι του παιδιού. Μια συνολική εκτίμηση για την προστασία των πεζών είναι σταθερά δύο αστέρια.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Citro.

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι