Citroen Xantia Break Test Citroen Xantia Break 1995 - 1998 Universal

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν πληροφορίες
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν πληροφορίες

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Η Xantia σημείωσε δύο αστέρια, κυρίως λόγω κακής προστασίας του κεφαλιού και του θωρακικού οδηγού με πλευρική επίδραση και σημαντική παραμόρφωση του χώρου επιβατών στο μπροστινό μέρος. Ένα τέτοιο αποτέλεσμα έγινε επίσης συνέπεια της ασθενούς προστασίας του θώρακα, των γόνατων, των γοφών και της πυελικής περιοχής του οδηγού σε μια μετωπική σύγκρουση. Με ένα τέτοιο χτύπημα, μόνο το κάτω μέρος των ποδιών αποδεικνύεται σε σχετική ασφάλεια. Η θέση για τα πόδια ήταν πάρα πολύ στο εσωτερικό, και τα στερεά στοιχεία κάτω από το τορπίλη συνέβαλαν στην αύξηση του κινδύνου τραυματισμού του γόνατος, των γοφών και της λεκάνης οδηγού. Στην πλευρική απεργία, το κεφάλι του οδηγού χτύπησε το ράφι της πόρτας, οπότε η προστασία αυτής της περιοχής, καθώς και το στήθος, αναγνωρίστηκε ως αδύναμος. Η Xantia έχει εξοπλιστεί με ένα μαξιλάρι ασφαλείας, παρέχοντας καλή προστασία σε περίπτωση μετωπικής σύγκρουσης.

Μπροστινή διάτρηση:

Με ένα τέτοιο χτύπημα, τα μπροστινά ράφια είναι πολύ μετατοπισμένα. Επίσης, υπέστη πολύ οδηγό. Μετά την πρόσκρουση, η πόρτα από τον οδηγό έπρεπε να ανοίξει με ένα ειδικό εργαλείο, αν και δεν το χρειάστηκε από τον επιβάτη. Το τιμόνι μετακόμισε πίσω κατά 145 mm και μέχρι 111 mm, το πεντάλ φρένου "Flew Out" κατά 208 mm, πολύ ουσιαστικά κλείνοντας σε μια θέση για τα πόδια. Αν και οι αισθητήρες σε κεφαλές μανεκέν καταγράφουν καλά αποτελέσματα, η μετατόπιση του τιμονιού μπορεί να δημιουργήσει μια πραγματική απειλή για τους οδηγούς διαφορετικής ανάπτυξης, επομένως η αξιολόγηση έχει μειωθεί. Ο αερόσακος εξασφάλισε καλά το κεφάλι του οδηγού, αλλά ο λαιμός των πραγμάτων είναι χειρότερος. Ο ιμάντας απομακρύνεται το στήθος από την επαφή με το τιμόνι. Το αριστερό γόνατο του οδηγού χτύπησε την επένδυση πάνω από το μοχλό ρύθμισης του κουμπιού. Εάν το χτύπημα είχε πέσει λίγο στο πλάι, το γόνατο θα έπληξε το βραχίονα αυτού του μοχλού και ο τραυματισμός θα ήταν σοβαρός. Το δεξί γόνατο, με τη σειρά του, έσπασε το μπλοκ ασφαλείας και πίσω από αυτό είναι ένα στερεό στοιχείο σχεδιασμού. Και πάλι, αν το χτύπημα έπεσε λίγο στο πλάι, το γόνατο χτύπησε το βραχίονα αυτού του μοχλού και ο τραυματισμός θα ήταν σοβαρός και αν ελαφρώς πάνω - η κλειδαριά κλειδώματος κλειδώματος και ο μηχανισμός ρύθμισης. Επομένως, παρά τις καλές ενδείξεις των αισθητήρων που ενσωματώνονται στο μανεκέν, η αξιολόγηση έπρεπε να μειωθεί. Η προστασία των ποδιών και των αστραγάλων αναγνωρίζονται ως αδύναμη λόγω της υπερβολικής παραμόρφωσης των κόγχων των ποδιών. Η συνολική προστασία αποδείχθηκε καλή, παρά το υψηλό φορτίο στο στήθος (λόγω της ζώνης ασφαλείας) και την απειλή του κάτω τμήματος του δεξιού ποδιού.

Ασφάλεια παιδιών επιβατών:

Οι καρέκλες των παιδιών δεν είναι αρκετά κατάλληλες για τα κύρια θέσεις, αλλά αυτή η ασυνέπεια δεν είναι επικίνδυνη.

Πλευρική απεργία:

Η Xantia με πλευρικές επιπτώσεις δεν συμμορφώνεται με τα νομοθετικά πρότυπα του 1998. Ο επικεφαλής του μανεκέν χτύπησε ένα ράφι μεταξύ των εμπρόσθιων και των οπίσθιων θυρών και επίσης υπήρξε μια απειλή για την απόκτηση ζημιών που απειλούνται από τη ζωή στο στήθος, αν και οι κοιλιακές και πυελικές περιοχές προστατεύονται καλύτερα.

Ασφάλεια πεζών:

Ακριβώς μισό (3 από 6) θέσεις όπου θα έρθει η κεφαλή ενός παιδιού κάτω από το παιδί, συμμορφώνονται με τις καθιερωμένες απαιτήσεις. Ένας από αυτούς είναι πάνω από την υποστήριξη της κουκούλας, το δεύτερο είναι πάνω από το καλώδιο του γκαζιού και το τρίτο είναι στην κάμψη της κουκούλας. Για δύο μέρη, οι εκτιμήσεις ήταν πάνω από το μέσο όρο, αλλά στο τρίτο, πάνω από τη γωνία της μπαταρίας, παρακάτω. Η ασφάλεια των άνω τμημάτων των ποδιών πεζών δεν βρίσκεται στο απαιτούμενο επίπεδο. Και οι τρεις δοκιμασμένες θέσεις του μπροστινού άκρου της κουκούλας - το κέντρο της κουκούλας, το κέντρο και το εσωτερικό όριο του προβολέα - αποδείχθηκε χειρότερη από τη μέση. Μόνο ένας τόπος της πιθανής απεργίας των ενηλίκων πεζών αποδείχθηκε ότι σχετίζεται με τις απαιτήσεις - κοντά στα ακροφύσια του πλυντηρίου. Ως αποτέλεσμα, τέσσερα μέρη πάνω από το μέσο όρο και ένα παρακάτω: πάνω από τους μεντεσέδες της κουκούλας. Η προστασία των ποδιών για τους ενήλικες δεν αποτελεί ισχυρή πλευρά του αυτοκινήτου - καμία από τις τρεις θέσεις που έφτασε ακόμη και με τις τιμές μεσαίου μεγέθους.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Στα δεξιά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Citr.

Συστήματα εγκατάστασης:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Οχι
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Μπροστινή αερόσακος επιβατών	Οχι
Πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Τα γόνατα και τα πόδια των ποδιών του οδηγού	Οχι