Citroen Nemo Combi Crash Test από το 2008 Minivan

Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 21 | 59%

Πάγωμα (12,4 μονάδες)

Οδηγός Επιβάτης - Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Κεφάλι Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου σταθερός το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακο σταθερός Στήθος υποκατάστημα επιβατών σταθερός Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι 7 χιλιοστά. πίσω τιμόνι Shift Οχι Shift τιμόνι μέχρι Μηδέν χιλιοστά. Στήθος επαφή με το τιμόνι Οχι Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψης Ναι: κολόνας τιμονιού? μέρος του πίνακα κάτω από το μοχλό του οδοφράγματος και το κεντρικό τμήμα του πάνελ? ντουλαπάκι του αυτοκινήτου γόνατα Ναι: πάνελ? Κεντρική κονσόλα Κνήμη και το πόδι συμπίεση εσοχή ποδιών Οχι Μετατόπιση πεντάλ πίσω Πεντάλ φρένου - 37 χιλιοστά top μετατόπιση πεντάλ πεντάλ του γκαζιού - 4 χιλιοστά

Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (7,9 μονάδες), και μετά (σημεία)

Αυτοκίνητο Κολόνα

επικεφαλής αερόσακου Οχι Αερόσακος μαστού Ναί

Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)

Περιγραφή της καρέκλας Τυπική, ύφασμα, προσαρμογές σε 4 κατευθύνσεις Τύπος του προσκέφαλου Παθητικός Γεωμετρική αξιολόγηση 0,1 Δοκιμή - Ισχυρή λάκτισμα 0 - Μέση Stick 1,1 - Ασθενής απεργία 1,7

Παιδική επιβάτες. Συνολική βαθμολογία 36 | 74%

Παιδί έως 18 μήνες
καρέκλα μάρκα			Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	1		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πρόσωπο προς τα εμπρός		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ISOFIX στερέωσης		φορτίο στο στήθος	Η μέγιστη βαθμολογία
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	10	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	Μέγιστη αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2

Το παιδί άνω των 3 ετών
καρέκλα μάρκα			Μπροστά σοκ
Ομάδα έκτακτης ανάγκης	1		Επικεφαλής προχωρήσουμε	Προστατευόμενες
Τοποθεσία	πρόσωπο προς τα εμπρός		έγκαυμα επιτάχυνσης	Η μέγιστη βαθμολογία
Στερέωση	ISOFIX στερέωσης		φορτίο στο στήθος	Αδύναμος
			Side απεργία
	Αξιολόγηση της προστασίας	10,5	Σταθεροποίηση της κεφαλής	Προστατευόμενες
	σήμανση Αξιολόγηση	4	έγκαυμα επιτάχυνσης	Μέγιστη αξιολόγηση
	Αξιολόγηση της στερέωσης	2
Αξιολόγηση του αυτοκινήτου	4		Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση	Το κείμενο και εικονόγραμμα εφαρμόζονται σε μόνιμη βάση και στις δύο πλευρές ενός ζελατίνα επιβατών

Πεζοί. Κοινή βαθμολογία 20 | 55% νόμου συστήματος. Ασφάλεια κοινή Βαθμολογία 2 | 29%

- Πρόστιμο - Καλός - Ικανοποιητική

Διευθυντής ταχύτητας μη διαθέσιμος Γκολφ σταθερότητας (ESC) 0 Σηματοδότησης για unatigned ζώνες ασφαλείας Δύο: Ο οδηγός και ο συνοδηγός Κεφάλι 9 Περιοχή ισχίου. 4,8 Τα πόδια 6

Η προστασία των ενήλικων επιβατών:

Οι θέσεις και στις δύο κούκλες των παιδιών ήταν «μπροστά πρόσωπο», την ίδια στιγμή που κρατήθηκαν ως διατηρείται μπροστά από το εμπρός και πλαγίως. Πληροφορίες σχετικά με μαξιλάρια ασφαλείας δεν ήταν αρκετά σαφής.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών

Ο προφυλακτήρας παρέχει μέγιστη προστασία πόδια των πεζών. Η άκρη της κουκούλας έδειξε καλά αποτελέσματα. Το υπόλοιπο της κουκούλας έδειξαν μικτά αποτελέσματα. Πιθανή πεδίο εφαρμογής του κεφαλιού του παιδιού είχε δείξει καλά αποτελέσματα, σε αντίθεση με έναν ενήλικα πεζών - περισσότερες περιπτώσεις ήταν επικίνδυνο γι 'αυτόν.

Προστασία των πεζών

Το σύστημα Σταθερότητας γκολφ (ESC) δεν είναι διαθέσιμο για όλους τους τύπους του μοντέλου αυτού. Η βασική διαμόρφωση περιλαμβάνει συσκευές σηματοδότησης περίπου unusted ζώνες στο κάθισμα του οδηγού.

Προστασία των πεζών

Ηλεκτρονικός έλεγχος ευστάθειας δεν είναι διαθέσιμη σε οποιαδήποτε παραλλαγή του Nemo. Μια ζώνη ασφαλείας Υπενθύμιση είναι πρότυπο για την θέση του οδηγού. Για το κάθισμα του συνοδηγού, μια υπενθύμιση σύστημα είναι τώρα στάνταρ ή προαιρετικά σε όλες τις ευρωπαϊκές χώρες. Το σύστημα έχει αξιολογηθεί από το Euro NCAP, και το σκορ περιλαμβάνονται στην Αξιολόγηση, στάνταρ στη μεγάλη πλειονότητα των ευρωπαϊκών πωλήσεων.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Citroen Nemo 1.4 HDI COMBI + \\ (Confort \\
Σωματότυπος	minivan (5 πόρτες)
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2010
απόβαρο, kg	1185 kg
Τα αποτελέσματα ισχύουν για το VIN, ξεκινώντας με ...	Ξεκινώντας από τον αριθμό VF7 XXXXXX A8020000

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Το σαλόνι Citroen Nemo δεν παραμορφώθηκε με μετωπική πρόσκρουση. Η δομή του ταμπλό παρουσίασε τον κίνδυνο τραυματισμού των οδηγών και των γοφών του επιβάτη. Η Citroen έδειξε ότι θα παρέχεται παρόμοιο επίπεδο προστασίας για τους επιβάτες διαφορετικών μεγεθών και για εκείνους που κάθισαν σε διαφορετικές θέσεις. Η πλευρική επίδραση του μηχανήματος έδειξε τα μέγιστα αποτελέσματα για όλα τα μέρη του σώματος, εκτός από το στήθος. Η πλευρική γροθιά δεν ήταν διαθέσιμη, επειδή στο Nemo δεν υπάρχει πλευρικός αερόσακος για το κεφάλι, οπότε το αποτέλεσμα είναι 0 βαθμοί. Το καθίσματα και το προσκέφαλο παρέχουν αδύναμη προστασία από τους τραυματισμούς διάτρησης σε περίπτωση χτύπημα από πίσω.
Πλευρικοί αερόσακοι	Προαιρετικός
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Οχι
Ο αερόσακος του οδηγού	Οχι
Σύστημα δυναμικής σταθεροποίησης	Οχι
Υπενθύμιση μη κερδοφόρων ζωνών ασφαλείας	Οχι