Σύλληψη Δοκιμή Citroen C3 Pluriel από το 2003 Convertible

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Britax Roemer Duo, μπροστά προσώπου
Το παιδί άνω των 3 ετών	Britax Roemer Duo, μπροστά προσώπου

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Pluriel του σώματος και της μηχανικής είναι παρόμοιο με το Citroën C3, η οποία κέρδισε τέσσερα αστέρια στις δοκιμές Euro NCAP. Όπως και C3, Pluriel η ίδια έδειξε ως ένα ισορροπημένο αυτοκίνητο. Το σώμα καλά στάθηκε πίσω το μετωπικό πλήγμα, έχοντας βιώσει μόνο ένα μικρό παραμόρφωση του πλαισίου ασφαλείας. Οι περιοριστές έχουν εργαστεί αποτελεσματικά με τη μεταφορά μόνο μια μικρή ποσότητα της ενέργειας της σύγκρουσης στο στήθος της SEDS. Προστασία με πλευρική σύγκρουση αναγνωρίζεται ως καλή, και η πλευρά αερόσακος για το κεφάλι μειωθεί ακόμη περισσότερο ο κίνδυνος τραυματισμού. Προστασία των πεζών αποδείχθηκε ότι ήταν σε επίπεδο άνω του μέσου όρου.

Μπροστά γροθιά:

Το αυτοκίνητο δοκιμάστηκε χωρίς ανώτατο τόξα οροφής, για να αποδειχθεί το χειρότερο αποτέλεσμα. Ακόμη και σε αυτή τη μορφή, το σώμα συμπεριφέρθηκε καλά, έχοντας βιώσει την ελάχιστη παραμόρφωση των μπροστινών ράφια και το πόδι κόγχες. Ως αποτέλεσμα, μικρές δυνάμεις επηρεάστηκαν σε θώρακες, και τα πόδια ήταν καλά προστατευμένο. Σε κάθε μικρό αυτοκίνητο, είναι δύσκολο να δημιουργήσουμε ένα χώρο για την πλήρη προστασία των γονάτων του οδηγού. Στην περίπτωση αυτή, η κολώνα του τιμονιού είναι κίνδυνος.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

θέσεις των δύο παιδιών στάλθηκαν από το πρόσωπο «προς την κατεύθυνση της κίνησης.» Μπροστινός αερόσακος του συνοδηγού έχει απενεργοποιηθεί χειροκίνητα. Οδηγίες για αερόσακους άνοιγμα πραγματοποιούνται υπό τη μορφή ενός βραχύβια εικονόγραμμα στην πλευρά του συνοδηγού του μπροστινού πίνακα. Αυτό δεν είναι αρκετό για να αποτρέψει αποτελεσματικά το απαράδεκτο της εγκατάστασης της μια παιδική καρέκλα στη θέση του συνοδηγού με ένα ενεργό αερόσακο. Με μια απεργία πονοκέφαλο, ο γέροντας παιδί βιώσει πάρα πολύ φορτίο στο στήθος, και ο νεότερος - στο στήθος και το κεφάλι. Προστασία τόσο στην πλευρά της πρόσκρουσης ήταν στο κατάλληλο επίπεδο.

Πλευρική απεργία:

Ασφάλεια σε αυτή τη δοκιμή ήταν σε υψηλό επίπεδο, και οι αερόσακοι εγκατασταθεί στις θέσεις πλάτες για το κεφάλι και το στήθος αποδείξει την αποτελεσματικότητά τους κατά την προσομοίωση της πλευρικής πρόσκρουσης του πυλώνα.

Ασφάλεια πεζών:

Ο κίνδυνος αντιπροσωπεύουν τον προφυλακτήρα, το μπροστινό άκρο και κάποιες άλλες ζώνες της επιφάνειας του απορροφητήρα, αλλά άλλα στοιχεία έχουν δείξει καλά. Ένα θετικό ρόλο που διαδραματίζουν επίσης ένα μεγάλο παρμπρίζ. Το συνολικό αποτέλεσμα ήταν πολύ καλό για ένα τόσο μικρό αυτοκίνητο.

Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο

Τοποθεσία	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Citro.

Συστήματα ασφαλείας:

Prensels των μπροστινών ζώνων ασφαλείας	Υπάρχει
Μπροστινές ζώνες φορτώνουν φορτωτές	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Αερόσακος επιβατών	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Αερόσακοι πλευρικής κεφαλής	Υπάρχει
Γόνατα και αερόσακος ποδιών οδηγού	Οχι
ISOFIX άνοιξη	Οχι
ISOFIX πίσω	Υπάρχει