Crash Test Chrysler το Grand Voyager Limited από το 2008 Minivan

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Britax-Römer Duo Plus Isofix, μπροστινή όψη
Το παιδί άνω των 3 ετών	Britax-Römer Duo Plus Isofix, μπροστινή όψη

πεζών Ασφάλεια

- Εξοχος - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Αρχικά, EURO NCAP των δειγμάτων που ελέγχθηκαν με το δεξί τιμόνι. Στη συνέχεια, έγινε γνωστό ότι οι αριστερόχειρες αυτοκίνητα δεν είναι εφοδιασμένα με ένα μαξιλάρι ασφαλείας για τα γόνατα του οδηγού, παρόλο που εισέρχεται στην βασική διαμόρφωση για το τιμόνι δεξιά (ξεκινώντας με το VIN 6Y110573). Στην πραγματικότητα, μια τέτοια επιλογή δεν είναι διαθέσιμη για τις εκδόσεις με αριστερό τιμόνι. Δεδομένου ότι η έκδοση αναφοράς δεν συμμορφώνονται με τις επιλέξιμες απαιτήσεις του Euro NCAP, ήταν απαραίτητο να προβεί σε πρόσθετη δοκιμή με το αριστερό χέρια, τα αποτελέσματα των οποίων εκδόθηκαν για τον προσδιορισμό της συνολικής αξιολόγησης. Η κίνηση του αυτοκινήτου δεξί χέρι με μια μετωπική σύγκρουση εκδηλώθηκε σημαντικά καλύτερα από τα αριστερά χέρια, κερδίζοντας 9 πόντους και υπόσχεται δυναμικό τέσσερα αστέρια στην κατηγορία προστασίας ενηλίκων επιβατών. Η βάση για τέτοια εκτίμηση ένα ήταν το μικρότερο παραμόρφωση του χώρου επιβατών. Στο αυτοκίνητο με το σταυρό-θέση του κινητήρα, πιθανώς λιγότερο χώρο για να απορροφά την ενέργεια της απεργίας από την άλλη πλευρά όπου βρίσκεται ο κινητήρας. Χωρίς σχετικές πρόσθετα μέτρα, μπορεί να οδηγήσει σε μεγαλύτερη πίεση του θαλάμου επιβατών. Σε Voyager, ο κινητήρας βρίσκεται στη δεξιά πλευρά του διαμερίσματος του κινητήρα. Για το Euro NCAP είναι η συνήθης πρακτική να ζητήσει επιβεβαίωση από το ίδιο επίπεδο ασφάλειας των αριστερά και δεξιά εκδόσεις του αυτοκινήτου. Σε αυτήν την περίπτωση, η Chrysler δεν παρέχουν τις πληροφορίες αυτές. Ο κατασκευαστής ενημέρωσε τον έλεγχο ένα αυτοκίνητο με την ταχύτητα που απαιτείται από την ευρωπαϊκή νομοθεσία, η οποία είναι χαμηλότερη από ό, τι στη μέθοδο EURO NCAP. Οι ειδικοί της οργάνωσης αυτής απαιτούν από τους παραγωγούς του ίδιου επιπέδου ασφάλειας των αυτοκινήτων με το δεξί και το αριστερό τοποθέτηση των φορέων διαχείρισης. Παρά το γεγονός ότι το αντίγραφο δεξιόχειρες ήταν εξοπλισμένο με ένα μαξιλάρι ασφαλείας για τα γόνατα του οδηγού, δεν δίνουν ένα καλό αποτέλεσμα με μια μετωπική σύγκρουση.

Μπροστά γροθιά:

Voyager γενικά σκόραρε αρκετά σημεία, ώστε τιμήθηκε με τρία αστέρια. Ωστόσο, τα αποτελέσματα της μετωπικής σύγκρουσης δεν πληρούν τις ελάχιστες απαιτήσεις για την κατηγορία αυτή, οπότε ο αριθμός των αστεριών μειώθηκε σε δύο. Ο οδηγός στήθος χτύπησε το τιμόνι και συνθλίβονται χείλος της, και η λαβή του θώρακα, που μετράται από τον αισθητήρα ενσωματωμένο στο μανεκέν, έδειξε τον υψηλό κίνδυνο σοβαρών ή ακόμη και θανάσιμο τραυματισμό. Αυτό διέσχισε τις ελπίδες για τουλάχιστον το μέσο αποτέλεσμα στην κατηγορία της προστασίας των ενήλικων επιβατών. Ορισμένα στοιχεία της τορπίλης αποτελούν δυνητικό κίνδυνο για τα γόνατα του οδηγού. Οι αισθητήρες κατέγραψε υψηλό επίπεδο μηρού συμπίεσης, έτσι ώστε η προστασία αυτής της περιοχής του σώματος αναγνωρίστηκε ως κακή. Από το χτύπημα, το σαλόνι των επιβατών ήταν σημαντικά παραμορφωμένο. Η θέση για τα πόδια σκάσει, και το πεντάλ του γκαζιού μετατοπίστηκε στο σαλόνι με 288 χιλιοστά. Αυτό, καθώς και τα στοιχεία πράξης σχετικά με το υψηλό κίνδυνο του τραυματισμού στο πόδι, οδήγησε στην εκτίμηση «κακό» για την προστασία των κάτω άκρων.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Ο αερόσακος του συνοδηγού μπορεί να απενεργοποιηθεί από τον αντιπρόσωπο της Chrysler, που θα σας επιτρέψει να εγκαταστήσετε μια παιδική καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» στον τόπο του συνοδηγού. Πιάτο με μια προειδοποίηση για το απαράδεκτο της χρήσης ενός τέτοιου σχεδιασμού με ενεργό μαξιλάρι ασφαλείας είναι αναξιόπιστη σε ένα πτυσσόμενο ασπίδα. Η παρουσία των συνδετήρων ISOFIX στο πίσω κάθισμα δεν έχει επισημανθεί.

Side απεργία:

Κατά την προσομοίωση μια πλευρά απεργία ενός πυλώνα, πλευρικοί αερόσακοι δεν λειτούργησε όπως θα έπρεπε να συμπιεστεί ανάμεσα σε ένα κεφάλι μανεκέν και κεντρική ράφια.

την ασφάλεια των πεζών:

Για την προστασία των πεζών Voyager κέρδισε με 0 πόντους και ούτε ένα αστέρι δεν απονεμήθηκε.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

Δοκιμασμένο μοντέλο	Ταξιδιώτης.
Σωματότυπος	minivan 5-πόρτα
Έτος δημοσίευση στοιχείων	2007
Απόβαρο	2068
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	5Y543207.

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Οχι
Side Head Αερόσακοι	Υπάρχει
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι