Οδηγό και τους επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 33 | 81%
Πάγωμα (11.0 μονάδες)
Οδηγός |
Επιβάτης |
 | - | Πρόστιμο |
 | - | Καλός |
 | - | Σε ικανοποιητικό βαθμό |
 | - | Κακώς |
 | - | Πολύ κακό |
|
|
| Κεφάλι |
| Οδηγού επικεφαλής Επικοινωνία με αερόσακου | |
| το κεφάλι επαφής συνοδηγού με αερόσακο | |
| Στήθος |
| υποκατάστημα επιβατών | |
| Η μετατόπιση εμπρός πίσω ράφι | |
| πίσω τιμόνι Shift | |
| Shift τιμόνι μέχρι | |
| Στήθος επαφή με το τιμόνι | |
| Κορυφή των ποδιών, τα γόνατα και την περιοχή του ισχίου |
| Επικοινωνήστε με την εταιρεία στοιχεία της πρόσοψης | |
| γόνατα | |
| Κνήμη και το πόδι |
| συμπίεση εσοχή ποδιών | |
| Μετατόπιση πεντάλ πίσω | |
| top μετατόπιση πεντάλ | |
|
Side σύγκρουση με αυτοκίνητο (8 βαθμοί), και μετά (8,0 μονάδες)
Αυτοκίνητο |
Κολόνα |
|
| επικεφαλής αερόσακου | |
| Αερόσακος μαστού | |
|
Χτύπημα από πίσω (νωτιαίο προστασίας) (σημεία)
|
|
| Περιγραφή της καρέκλας | |
| Τύπος του προσκέφαλου | |
| Γεωμετρική αξιολόγηση | |
| Δοκιμή |
| - Ισχυρή λάκτισμα | |
| - Μέση Stick | |
| - Ασθενής απεργία | |
|
Παιδική επιβάτες. Κοινή βαθμολογία 41 | 78%
| Παιδί έως 18 μήνες |
| καρέκλα μάρκα | Britax Romer Duo Plus | Μπροστά σοκ |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 0, 0+ | Επικεφαλής προχωρήσουμε | |
| Τοποθεσία | πρόσωπο προς τα εμπρός | έγκαυμα επιτάχυνσης | |
| Στερέωση | ISOFIX και λουράκι ασφαλείας | φορτίο στο στήθος | |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 10 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | |
| σήμανση Αξιολόγηση | 4 | έγκαυμα επιτάχυνσης | |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Το παιδί άνω των 3 ετών |
| καρέκλα μάρκα | Britax Romer Duo Plus | Μπροστά σοκ |
| Ομάδα έκτακτης ανάγκης | 1 | Επικεφαλής προχωρήσουμε | |
| Τοποθεσία | πρόσωπο προς τα εμπρός | έγκαυμα επιτάχυνσης | |
| Στερέωση | ISOFIX και λουράκι ασφαλείας | φορτίο στο στήθος | |
| Side απεργία |
 | Αξιολόγηση της προστασίας | 12 | Σταθεροποίηση της κεφαλής | |
| σήμανση Αξιολόγηση | 4 | έγκαυμα επιτάχυνσης | |
| Αξιολόγηση της στερέωσης | 2 | |
| Αξιολόγηση του αυτοκινήτου | 4 | Πρόληψη Αερόσακος Προειδοποίηση | |
Οι πεζοί. Κοινή βαθμολογία 16 | Σύστημα 33%. Ασφάλεια Κοινή βαθμολογία 3 | 43%
- Πρόστιμο
|
- Καλός
|
- ικανοποιητική
|
|
|
| Διευθυντής ταχύτητας | 0 (λείπει) |
| Σταθερότητα (ESC) | 0 (λείπει) |
| Σηματοδότηση σχετικά με unatigned ιμάντες ασφαλείας | 3 (οδηγό και τους επιβάτες, μπροστά και πίσω) |
| Κεφάλι | 9.6 |
| Περιοχή ισχίου. | 0 |
| Τα πόδια | 6 |
|
Προστασία των επιβατών ενηλίκων:
Με μια μετωπική σύγκρουση, το σαλόνι επιβάτης είχε παραμορφωθεί ελαφρώς. αισθητήρες μανεκέν σημείωσε καλή προστασία της κεφαλής και του τραχήλου, όμως, το πιάσιμο του στήθους οδήγησε σε μείωση της εκτίμησης για την προστασία της περιοχής των δύο εμπρός sedimons. Μερικά σκληρά στοιχεία της τορπίλης αντιπροσωπεύουν το δυνητικό κίνδυνο για τα γόνατα και τα ισχία του οδηγού και του συνοδηγού. Για την προστασία των πλευρικών επιπτώσεις στο Spark επικάλυψη κέρδισε την υψηλότερη αξιολόγηση, ωστόσο, με μια πιο σκληρή απεργία, η προστασία του θώρακα αναγνωρίστηκε ως αδύναμη, αν και όλες οι άλλες περιοχές είναι καλές. Παρέχεται αδύναμη προστασία των τραυματισμών όταν χτυπήσετε το πίσω μέρος.
Ασφάλεια των παιδιών επιβατών
Με βάση την μαρτυρία των αισθητήρων μανεκέν με εμπρόσθιους και πλευρικούς σοκ, το αυτοκίνητο πέτυχε το μέγιστο αριθμό πόντων για την προστασία ενός 3-year-old επιβατών. Η κίνηση της κεφαλής ήταν υπό έλεγχο και στις δύο περιπτώσεις. Όταν χτυπήσει το σώμα από τα δύο παιδιά ήταν καλά στερεωμένο σε καρέκλες. Ο αερόσακος του μπροστινού επιβάτη μπορεί να απενεργοποιηθεί, το οποίο σας επιτρέπει να εγκαταστήσετε μια παιδική καρέκλα "ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης" στη θέση του. Ωστόσο, η ενημέρωση του οδηγού για την κατάσταση του μαξιλαριού δεν είναι αρκετά σαφής. Ο κίνδυνος μιας τέτοιας εγκατάστασης απέναντι από τις δραστικές ενημερώνει μαξιλάρι ένα ασφαλώς κολλημένο μήνυμα.
Προστασία των πεζών
Ο προφυλακτήρας σημείωσε τον μέγιστο αριθμό σημείων για την προστασία των πεζών των ποδιών, αλλά η μπροστινή άκρη της κουκούλας παρείχε κακή προστασία, για την οποία έλαβε 0 πόντους. Αντιμετωπίζοντας την απεργία σε μέρη όπου το κεφάλι ενός ενήλικα πεζών πέφτει στο δρόμο, κατέληξε να είναι κατά κύριο λόγο κακό.
Προστασία των πεζών
Το βασικό πακέτο της SPARK περιλαμβάνονται κώδωνα του κινδύνου για τα μη unspeted ζώνες ασφαλείας του οδηγού, εμπρός και πίσω επιβάτες. Το σύστημα σταθεροποίησης κατά τη στιγμή της δοκιμής δεν προσφέρεται για καμία από τις εκδόσεις του αυτοκινήτου, έτσι ώστε οι εμπειρογνώμονες συνιστάται να το συμπεριλάβει στη λίστα των επιλογών για το 2010.
Γενικές πληροφορίες σχετικά με το αυτοκίνητο
| Δοκιμασμένο μοντέλο |
Chevrolet Spark 1.0 Βάση Βάσης, τιμόνι |
| Σωματότυπος |
5-πόρτα hatchback |
| Έτος δημοσίευση στοιχείων |
2009 |
| Βάρος Curb, Kg |
978 |
Συστήματα ασφαλείας:
| Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας |
Υπάρχει |
| Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου |
Υπάρχει |
| Driver αερόσακος |
Υπάρχει (μόνο στάδιο) |
| Συνοδηγού Αερόσακος |
Υπάρχει (δύο σταδίων) |
| πλευρικοί αερόσακοι |
Υπάρχει |
| Πλευρικοί αερόσακοι θώρακα |
Υπάρχει |
| Αερόσακος για τα γόνατα και τους οδηγούς |
Οχι |
