Δοκιμή σύγκρουσης BMW 5 Touring E39 Series 1997 - 2000 Universal

Προστασία του οδηγού και του επιβάτη

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστινή γροθιά, επιβάτης

Πλευρικό χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

Παιδικές συσκευές

Παιδί έως 18 μήνες	BMW Junior, προς τα εμπρός
Παιδί ηλικίας άνω των 3 ετών	BMW Junior, προς τα εμπρός

Ασφάλεια πεζών

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Μετά την αρχική δοκιμή, όταν οι αερόσακοι συνεργάστηκαν με την απόδειξη, ο κατασκευαστής έκανε αλλαγές στο σχεδιασμό του αυτοκινήτου. Οι αλλαγές περιελάμβαναν έναν νέο αισθητήρα σύγκρουσης, περιοριστές φορτίου ζώνης ασφαλείας και πρόσθετα μέρη συγκόλλησης για κόγχες ποδιών. Εδώ είναι τα αποτελέσματα των δοκιμών του τροποποιημένου οχήματος. Με μετωπική πρόσκρουση, το πάνω μέρος του σώματος του οδηγού προστατεύτηκε καλά και με ένα πλευρικό επίπεδο, το επίπεδο προστασίας αντιστοιχούσε στις απαιτήσεις του 1998. Ο πλευρικός αερόσακος για την προστασία κεφαλής έδειξε επίσης ένα καλό αποτέλεσμα. Ωστόσο, η προστασία των πεζών αποδείχθηκε κακή - ο προφυλακτήρας και η κουκούλα αναγνωρίζονται ειδικά ο συνοδός.

Μπροστά γροθιά:

Όταν η πόρτα είναι μειωμένη, δεν παραμορφώνεται όχι πολύ, και η δομή του αμαξώματος παραμένει ολιστική. Οι μπροστινοί αερόσακοι έδειξε ένα καλό αποτέλεσμα, και οι ζώνες ασφαλείας limiters φόρτωσης μειώνεται ο κίνδυνος βλάβης προσδιοριστεί στο initial δοκιμής. Στη ζώνη του γόνατος, σκληρά στοιχεία βρέθηκαν, το χτύπημα των οποίων μπορεί να οδηγήσει σε τραυματισμό γόνατα, κορυφή των σκελών ή λεκάνη οδηγού.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Το εικονόγραμμα του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών (ASEA) στο Κεντρικό Rack και μήνυμα κειμένου στην αγγλική και γερμανική γλώσσα προειδοποιεί τον οδηγό για τον κίνδυνο της εγκατάστασης μια παιδική καρέκλα «κατά την κατεύθυνση της κίνησης» στην πρώτη γραμμή. Ωστόσο, δεν αναφέρουν την πιθανότητα να πάρει επικίνδυνων τραυματισμών με μια τέτοια εγκατάσταση. Επιπλέον, εμπειρογνώμονες σημείωσαν τη σύντομη ζωή των προειδοποιήσεων - κειμένου μπορεί να χαθούν κατά την αντικατάσταση παρμπρίζ. Και τα δύο παιδιά τοποθετήθηκαν σε καρέκλες BMW Νέων εγκατασταθεί «στην κατεύθυνση της κίνησης» είναι εξοπλισμένα με πρόσθετα στηρίγματα δαπέδου που εμποδίζουν την υπερβολική αντισταθμίζεται σε περίπτωση σύγκρουσης. Ωστόσο, αυτές οι καρέκλες δεν πληρούν τις απαιτήσεις, λόγω της έλλειψης χρώματος σήμανση της τροχιάς της ζώνης ασφαλείας. Κάθε καρέκλα σταθερά αξιόπιστα το κεφάλι των επιβατών του όταν χτυπήθηκε από την πλευρά.

Side απεργία:

Πλευρικούς αερόσακους για την προστασία του μαστού και τα κεφάλια συμπεριλήφθηκαν στη βασική διαμόρφωση του αυτοκινήτου. Οι τελευταίες είναι σχεδιασμένες για την αποφυγή πρόσκρουσης της κεφαλής πάνω σε αντικείμενα έξω από το αυτοκίνητο. Ωστόσο, το 1998, ένα ειδικό τεστ για τον έλεγχο της αποτελεσματικότητάς τους δεν διεξάγεται, ως εκ τούτου, η συνολική βαθμολογία του αυτοκινήτου δεν επηρεάζει την παρουσία τους. Όταν χτύπησε την πλευρά της πλευρά, η πίσω πόρτα άνοιξε, λόγω του ό, τι οι επιβάτες που δεν έχει χρησιμοποιηθεί θα μπορούσε να πέσει έξω από το αυτοκίνητο. Στήθος αερόσακος καθοδηγείται το χέρι, τα πλευρά και την κοιλιακή του οδηγού, αλλά η αποτελεσματικότητά της δεν φθάνουν τα καλύτερα αποτελέσματα προσδιορίζονται σε αυτήν την κατηγορία των αυτοκινήτων.

την ασφάλεια των πεζών:

Ο κατασκευαστής πρέπει να δώσει μεγαλύτερη προσοχή στο θέμα αυτό. Το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου ήταν ιδιαίτερα attendable: 12, της 18ης σημεία ελέγχου είχαν χαμηλό εκτιμηθεί.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	BMW 520i.
Σωματότυπος	φορείο 4 πορτών
Έτος δημοσίευση δεδομένων	1998
Απόβαρο	1485
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	WBADD11000BN64341.

Συστήματα εγκατάστασης:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Driver αερόσακος	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Side Head Αερόσακοι	Υπάρχει
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι