Crash Test Audi A6 AVANT 1998-2001 Οικουμενική

Η προστασία του οδηγού και των επιβατών

Πάγωμα, οδηγός

Μπροστά Punch, επιβατών

Side χτύπημα, οδηγός

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό - Κακώς - Πολύ κακό

συσκευές συγκράτησης για παιδιά

Παιδί έως 18 μήνες	Δεν υπάρχουν δεδομένα
Το παιδί άνω των 3 ετών	Δεν υπάρχουν δεδομένα

πεζών Ασφάλεια

- Πρόστιμο - Καλός - Σε ικανοποιητικό βαθμό

Σχόλια:

Μετά το τέλος του ανοίγματος του αερόσακου στην πρώτη δοκιμή, ο κατασκευαστής έχει κάνει αλλαγές στο σχεδιασμό των αισθητήρων και τα μπροστινά περιοριστές φορτίου ζωνών. Ωστόσο, ακόμη και μετά από αυτό, η άμυνα του οδηγού δεν φτάσει το επίπεδο, όπως και οι ανταγωνιστές. Μετά το χτύπημα του πεντάλ αποσυνδεθεί - όπως είχε προβλεφθεί. Όταν χτυπήσει το AUDI A6, το Audi A6 αντιστοιχούσε σε όλες τις απαιτήσεις ασφαλείας τέθηκαν σε ισχύ το 1998 στην Ευρώπη. Η δοκιμή για την προστασία των πεζών έχει δείξει ότι η πλήγμα για την εμπρόσθια ακμή του απορροφητήρα και του προφυλακτήρα με ένα μεγάλο μερίδιο της πιθανότητας θα οδηγήσει σε τραυματισμό. την προστασία της κεφαλής των πεζών είναι λίγο καλύτερα.

Μπροστά γροθιά:

Όταν το χτύπημα η δομή του αμαξώματος έχει διατηρήσει την ακεραιότητα, ωστόσο, το φορτίο στον οδηγό στήθος ήταν ελαφρώς υψηλότερη από τον κανόνα λόγω των επιπτώσεων του ιμάντα και ο αερόσακος, ο οποίος υποδεικνύει τον κίνδυνο τραυματισμού. Στο κάτω τμήμα της τορπίλης, άκαμπτα στοιχεία βρέθηκαν ότι μπορούν να προκαλέσουν τραυματισμούς στα γόνατα και να αυξήσει τον κίνδυνο τραυματισμού για την κορυφή των ποδιών και την πυελική περιοχή. Αν και ο μηχανισμός βραχίονα προσαρμογής μοχλού της κλίσης της κολώνας του τιμονιού καλύπτεται με ένα προστατευτικό επικάλυμμα, δεν παρέχει επαρκή προστασία από τα γόνατα του οδηγού, και η κλειδαριά στήλη δεν καλύπτεται καθόλου. Τέλος, η λειτουργία της αποσύνδεσης πεντάλ όταν χτύπημα μείωσε σημαντικά τον κίνδυνο βλάβης στα πόδια και τους αστραγάλους.

Ασφάλεια των παιδιών επιβατών:

Οι ακραίες θέσεις της πίσω σειράς καθισμάτων είναι εξοπλισμένα με ζώνες ασφαλείας, σχεδιασμένη για τα παιδιά λύση για τις καρέκλες, ωστόσο, η λειτουργία του αυτόματου δυσκοιλιότητα δεν ήταν αξιολογηθεί από εμπειρογνώμονες, λόγω μη συμμόρφωσης με τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Το εικονόγραμμα του Ευρωπαϊκού Συνδέσμου Κατασκευαστών (ASEA), προειδοποιώντας για τον κίνδυνο της τοποθέτησης καρέκλα των παιδιών «ενάντια στην κατεύθυνση της κίνησης» απέναντι από το αερόσακου του συνοδηγού, τοποθετήθηκε στο κεντρικό ράφι και δεν είναι εντελώς ορατή. Ωστόσο, οι ίδιες πληροφορίες που περιέχονται προειδοποίηση, σε δύο γλώσσες, στο παρμπρίζ. Ωστόσο, δεν ανέφερε την πιθανότητα βλάβης επικίνδυνη για τη ζωή, όπως απαιτείται από το Euro NCAP, και επίσης βραχύβια: όταν αντικατασταθεί το γυαλί, που πιθανότατα θα χαθούν. Στη δοκιμή, παιδικά καθίσματα της δικής τους ανάπτυξης της Audi, που ιδρύθηκε «προς την κατεύθυνση της κίνησης,», ωστόσο, η επισήμανση των τίτλων των ζωνών ασφαλείας δεν ήταν το χρώμα, το οποίο δεν συμμορφώνεται με τις απαιτήσεις του Euro NCAP. Οι ειδικοί Σημειώνεται, επίσης, ένα αναξιόπιστο στερέωσης των οδηγιών εγκατάστασης.

Πλευρική απεργία:

Το βασικό πακέτο της Α6 περιλαμβάνονται πλευρικοί αερόσακοι στις πλάτες των καρεκλών. μαξιλάρι του οδηγού «καλύπτει» το χέρι του, στο στήθος, στην κοιλιά και, σε κάποιο βαθμό, πυελική τμήματα, αλλά με την προστασία του μαστού δεν ήταν τόσο καλή όσο σε ορισμένες συμμαθητές.

Ασφάλεια πεζών:

Το εμπρόσθιο τμήμα του Α6 ήταν ιδιαίτερα συνοδός, αν και η ίδια τα σημεία κουκούλα όπου η κεφαλή του έναν πεζό πέφτει, έδειξε λίγο καλύτερα.

Γενικές πληροφορίες για το αυτοκίνητο

τοποθεσία Roelf	Αριστερά
Δοκιμασμένο μοντέλο	Audi A6 2.4.
Σωματότυπος	φορείο 4 πορτών
Έτος δημοσίευση στοιχείων	1998
Απόβαρο	1400
Τα αποτελέσματα ισχύουν για VIN, ξεκινώντας με ...	Wauzzz4bzxn002665

Συστήματα ασφαλείας:

Pretensels των εμπρός ζωνών ασφαλείας	Υπάρχει
Εμπρός ζώνες φορτωτές φορτίου	Υπάρχει
Αερόσακος μπροστινού οδηγού	Υπάρχει
Συνοδηγού Αερόσακος	Υπάρχει
Πλευρικοί αερόσακοι	Υπάρχει
Side Head Αερόσακοι	Οχι
γόνατα και τα πόδια του αερόσακου οδηγού	Οχι