WILVO XC70 TEILSCHAFT Seit 2007

Zurück nach Schweden

Volvo XC70 D5. Preis: 1 432 400 reiben. Zum Verkauf: Seit September 2007
Mit langfristigen Überfällen können Sie manchmal das Auto auf neue Weise betrachten, um die Vor- und Nachteile zu identifizieren, die im Rahmen eines kurzen städtischen oder sogar Deponie-Tests nicht erkannt werden können. Um den Charakter kennenzulernen und die Ausgaben des Betriebs des Diesel -Volvo XC70 zu bewerten, gingen wir nach Schweden, nachdem wir einen Kilometerstand von drei Tagen entlang der Route Moskow Helsinki Stockholm gemacht hatten
Testpilot
Vladimir Makkaveev, 31 Jahre alt, Automobiljournalist, Fahrerfahrung von 12 Jahren, Personal Car - Ford Focus
Die Finanzkrise bestimmt ihre grausamen Regeln sowohl in der Wirtschaft als auch in der Reiseplanung. Im strengen Sparmodus sind Automobil Warriors in Russland und Europa eine gute Alternative zu den üblichen Touren, die von Reiseveranstaltern angeboten werden. Viele verstehen die Vorteile solcher Reisen, aber nur Einheiten wagen es, zu ihnen zu gehen. Schwaches Wissen über Fremdsprachen, die Schwierigkeit der Planung von Routen, das Erhalten von Visa und die Unkenntnis der Zoll- und Grenzregeln all dies erschrecken viele potenzielle Reisende. Um für Sie einige dieser Probleme zu lösen und sicherzustellen, dass der Diesel Volvo XC70 bei den schwersten Bedingungen ideal für lange Fernverläufe ist, gingen wir mitten im Winter von Moskau zu einer Kilometerdauer von drei Tagen in die Volvo -Heimat.
Die erste Destillation von Moskau Vyborg wurde beschlossen, den Kraftstoffverbrauch zu widmen. Am Ausgang von Moskau setzten wir den auf -Board -Computer zurück, fügen den vollen Tank mit Dieselkraftstoff hinzu und gehen in die nördliche Hauptstadt! Heute müssen wir den Weg zu Vyborg 830 km überwinden, nachdem wir auf einem Tank länger gedauert haben. Die Geschwindigkeit liegt also nur im Rahmen des Verkehrsverkehrs: nicht mehr als 10 km/h. Als Unterhaltung betrachten wir die Anzahl der DPS -Hinterhalte, die entlang der Straßenränder verstreut sind. Es gibt 14 von ihnen nach St. Petersburg, mit größter Konzentration auf das Novgorod -Distrikt 4.
Nach ein paar Stunden sind wir überzeugt, dass die Wahl zugunsten des Volvo XC70 absolut wahr war. In guter Konfiguration ist der Schwede fast perfekt für eine lange Reisereise. 555 l des Kofferraums des skandinavischen Bahnungswagens sind ziemlich ausreichend, um vier voluminöse Koffer aufzunehmen, von denen die Besitzer, einschließlich des Fahrers, in der Kabine räumlich angeordnet sind. Wenn man auf die Straße geht, sollte immer noch erinnert werden, dass die XC70 -Tragfähigkeit 589 kg beträgt und versucht, diese Grenze nicht zu überschreiten und die Hinterachse nicht zu überlasten. Wenn es sich der kritischen Masse nähert, wird die Reaktion des 185 -Pferdestärks 2,4 -Dach -Dieselmotor D5 lethargischer und der Kraftstoffverbrauch nimmt merklich zu.
Wenn es sich nirgendwo beeilen kann, findet sich im System der adaptiven Geschwindigkeitsregelung die Erlösung, was nicht nur Kraftstoff spart, sondern auch die Last des Treibers während langer Reisen erheblich reduziert. Im Jahr 2006 war Volvo der erste Autohersteller, der das System in Russland anpasste. Zu diesem Zweck mussten die Schweden das Radar auf 76 Hz übertragen, da die Häufigkeit der europäischen Version von 2226 Hz in unserem Land aufgrund des Risikos von Störungen in das Funkrelais und die astronomischen Stationen verboten ist. Allmählich folgen andere Hersteller dem Beispiel von Volvo. Das Gesicht des Herzens sollte jedoch anerkannt werden, dass dieser Prozess langsam abfällt, da die adaptive Geschwindigkeitsregelung von russischen Verbrauchern immer noch unterschätzt wird.
In der Stadt ist diese Option wirklich fast nutzlos. Aber auf langen Reisen erleichtert es das Leben des Fahrers stark. Setzen Sie die maximale Geschwindigkeit und Entfernung zum Wanderauto vorne mit den Tasten an der linken Stricknadel des Lenkrads. Danach unterstützt das System unabhängig den Hochgeschwindigkeitsmodus auf der Autobahn. Schlitten, nähert sich einer bestimmten Entfernung zum vorne gehaltenen Fahrzeug; Beschleunigt das Auto, wenn Sie den Streifen wechseln und zum Überholen gehen. Bei Bedarf aktiviert die Notbremsung die Licht- und Klanganzeige. Mit einem Wort, es nimmt eine gute Hälfte der Funktionen des Fahrens eines Autos auf und verringert die Ladung des Fahrers erheblich. Der einzige Fehler, den wir hoffen wollen, wird in der nächsten Version des adaptiven Tempomats XC70 korrigiert, wobei das Fehlen der Fähigkeit, mindestens zwei Modi des Systems gleichzeitig zu programmieren, gleichzeitig: Urban und Autobahnen. Auf dem Highway Moscow St. Petersburg und auf anderen Straßen mit einer großen Anzahl von Siedlungen wäre die Möglichkeit, die festgelegte Geschwindigkeit durch Drücken eines Tastens zu ändern, nützlich.
Trotz des rationalen Kraftstoffverbrauchs ist ein 70-Liter-Tank nur 750 km ausreichend: Wir haben leicht nach St. Petersburg gekommen, aber wir werden Vyborg nicht erreichen. Wir wenden uns zu einem Betankungen, obwohl es mit weniger Autoladen am ersten Tag möglich war, ohne sie zu verzichten. Der letzte Abschnitt des ersten Tags der Reise St. Petersburg Vyborg ist für unseren XC70 am unangenehmsten. Der kurze Wintertag endete im Distrikt St. Petersburg, und Volvo entlang unserer Straßen ist bereits siebenhundert Meilen gefärbt. Fett, gesättigt mit chemischen Zusatzstoffen, Winterdreck mit einer dicken Schicht bedeckt das Auto und verhindert den normalen Betrieb der Hilfselektronik. Der Schwede ist vorerst angebracht, aber die kritische Grenze der Schmutzmasse an Bord verstopft ihr Gehirn immer noch. In buchstäblich 15 Minuten informiert eine Kaskade trauriger Attribute eines Computers über die Ablehnung fast aller elektronischen Systeme: Blis, Parksensoren, ein nicht autorisierter Pflegesensor aus dem Streifen, adaptive Kreuzfahrt all diese Vorteile der Zivilisation sind jetzt nutzlos. Aber mit den Waschbecken entlang der Straße gehen wir weniger als 100 km ohne Auxiliary -Geräte, ohne das Problem des adaptiven Beleuchtungssystems zu verlieren. Eine Stunde später kommen wir im Vyborg Center an und stoppen die Stoppuhr um 11:15 Uhr. Der Kilometerzähler zeigt 833 km, einen Durchflussmesser von 9,2 l/100 km.
Ohne die Dinge in einer langen Schachtel abzuziehen, gehen wir zum nächsten Waschbecken. Während Vyborzhan Volvo aus dem Schlamm russischer Straßen freie die elektronischen Systeme des XC70 freien, versuchen wir, mit dem Xdevice Navigator bewaffnet, die Kreuzung über die Grenze zu planen. Es gibt nur zwei Optionen, um den Rand zu übergeben: durch die Getriebe Brusnice und Torf. Ein strategischer Fehler bei der Auswahl kann jedoch zu einem Verlust von zusätzlichen 34 Stunden führen. Das Dilemma ist überraschend einfach: Ein lokaler Zollbeamter, dessen Auto im benachbarten Boxen gewaschen wurde Morgen, um sich am Ende des Umbenennens auf dem Checkpoint zu befinden. Der Rat ist gut! Nachdem wir nur 1,5 Stunden in der Schlange gestanden haben (angesichts des Neujahrsflugzeugs an der Grenze ist dies überhaupt nichts), stehen wir den tapferen Mitarbeitern der Grenze und der Zolldienste gegenüber. Pässe, TCP auf Volvo und füllte zwei Kopien der Zollerklärung aus. Dies ist alles, was erforderlich war, um zu bestehen grenzen. Formal erfordern sie möglicherweise auch eine Befugnis eines Anwalts, wenn Sie nicht der Eigentümer des Fahrzeugs sind (wenn das Auto einer juristischen Person, einer Befugnis von Anwalt, beglaubigter Bekenntnis oder Siegel der Organisation gehört). Die Übersetzung einer Anwaltsmacht ins Englische ist nicht erforderlich: Finnische Minister des Gesetzes sind ausreichend TCP- und Green -Karten eines Analogon von Osago für die EU -Länder. Letzteres kann direkt an der Grenze gekauft werden, aber um das 4-5-fache nicht zu überbezahlen, ist es besser, sich im Voraus um das Design zu kümmern.
Nach dem Überqueren der Grenze sinkt die Durchschnittsgeschwindigkeit stark. Die Geldstrafen für die Geschwindigkeitsüberschreitung in der ehemaligen Provinz des russischen Reiches sind Dragonovsky 115 Euro für 15 km und Kreuzungen. Im Winter ist die Mehrheit der Straßen in Finnland teilweise oder vollständig mit Schnee bedeckt und im Vergleich zur Geschwindigkeitsgeschwindigkeitsmodus an Stellen um 20 km/h reduziert. Spinngummi im Winter ist optional, aber sehr wünschenswert. Aber mit gebräunten Frontgläser dürfen Sie einfach nicht nach Finnland. Um den normalen Betrieb der AIDS -Kamera zu gewährleisten, sind nur die hintere Brille getönt.
Unser erster Stopp auf dem Territorium von Finnland Leppyuyui ist ein kleines Hüttendorf in der Nähe von Lahti. Es gibt viele ähnliche Dörfer im Distrikt. Verschiedene gehackte Häuser an den Ufern der finnischen Seen. Im Inneren notwendig für einen gemütlichen Rest von Unternehmen von 420 Personen, darunter eine Sauna und eine Rauchhause am Ufer. In der Nähe, in einem Radius von 6070 km, mehrere Skigebiete aus Zentralfinnland (Sie können weiter nach Norden klettern, es gibt mehr Hügel, es gibt mehr Schnee, aber die Länge der Route kann das 1,5 -fache zunehmen). Unter der Seite im Seefisch. Eine wöchentliche Miete eines solchen Hauss kostet von 100 Euro pro Person.
Sie können von Lahti sowohl mit einem Gericht als auch mit einem Meer auf dem Meer nach Stockholm kommen. Die erste Route mit einer Länge von 1700 km ist lang und anstrengend. Es wird viel einfacher sein, das XC70 von Helsinki oder Turku mit einer komfortablen Fähre in die Heimat zu transportieren. Der morgendliche 140-Kilometer-Marsch in die finnische Hauptstadt dauert ungefähr anderthalb Stunden und ermöglicht es Ihnen, alle Köstlichkeiten der Nord-Morgendämmerung zu genießen. Die orangefarbene Sonne, die über der Autobahn steht, mit Himbeerlicht spiegelt sich in den mit Schnee bedeckten Feldern wider und löst sich sanft mit dem Blaubeerblau von Schiffskiefern auf, nicht die nördlichen Lichter, sondern auch ein ungewöhnlich schöner Anblick.
Im Hafen, im Zentrum von Helsinki, wählen Sie aus zwei Reedereien, die eine Nachricht zwischen finnischen und schwedischen Hauptstädten machen: Viking und Silja Line. Die Fähren werden um 17: 0017: 30 gesendet und kommen um 9:009: 40 in Stockholm an. Die Linie für das Laden in den Mutterleib des Meeresschiffs dauert ungefähr eine halbe Stunde. Wir lassen Volvo auf dem unteren Deck und steigen in die Kabinen. Die einfachsten ähneln Luxus -Eisenbahn -Coupes. Aber es gibt auch luxuriös: in mehreren Zimmern mit Breitbildfenstern. Es bietet Passagieren mit einem Dutzend Bars und Restaurants, Casinos, einer Tanzfläche, Saunen, Wanderdecks, leistungsfreien Läden von Wörtern und echtem Flughafen. Es ist durchaus möglich, sich zu entspannen, die Hauptsache ist nicht, es zu übertreiben. Beim Ausgang der Fähre werden die höflichen skandinavischen Polizeibeamten Sie mit ziemlicher Sicherheit mit einem freundlichen Angebot zum Einatmen in die Röhre treffen.
Im Gegensatz zu Helsinki sind in Stockholm Fähren vom Zentrum entfernt. Trotzdem dauert der Weg zum königlichen Palast des letzten Punktes unserer Reise nur 10 Minuten. Und hier sind wir am Ziel! Für die Überwindung von 1827 km (564 km per See) vom Moskauer Ringstraße bis zur Mitte von Stockholm benötigte Volvo XC70 D5 33 Stunden 24 Minuten und zwei Tanks mit Dieselkraftstoff. Insgesamt kostete die Rückkehr des XC70 in die Heimat von Volvo 150.

Zahlen und Fakten
Straße
Die Gesamtreisezeit* - 33 Stunden 24 Minuten
Die Länge der Route ist der Gesamt-/Straßenteil - 1827/1263 km
Durchschnittlicher Kraftstoffverbrauch_X0008_ - 9,6 l/100 km
Die durchschnittlichen Kraftstoffkosten in Finnland und Schweden - (95/d) 1,12/0,98/l
Die maximal zulässige Geschwindigkeit (Winter), km/h:
Russland - 110/90/60
Finnland - 100/80/50
Schweden - 110/90/50
Der maximal zulässige Alkoholniveau im Blut, ppm:
Russland - bis zu 0,3
Finnland - bis zu 0,5
Schweden - bis zu 0,2
Visum und Versicherung
Konsulargebühr - 1400 Rubel.
Kostenkosten für grüne Karte - von 2 pro Tag
Für die Gestaltung des finnischen Visums sind ein Reisepass, eine Krankenversicherung und die Rüstung des Hotels/Cottage/Ticket für die Fähre erforderlich. Die Entwurfsfrist beträgt 2 Tage.
 
Transport und Unterkunft
Die Kosten für den Transport des Autos Helsinki Stockholm - 42
Autotransport + 4 -serater Kabine auf der Fähre - 120
Die Kosten für eine wöchentliche Miete des Cottage_X0008_OT - 100 mit Menschen.

Die Kosten für Skigäle im Skigebiet von Finnland, ein Tag:
Saphee - 32
Mestiert - 29
Himos - 33

Wir lieben nicht
DVD -Player mit drahtlosen Kopfhörern und Monitoren in den Kopfstützen der Vordersitze erlauben es nicht, dass die hinteren Passagiere sich langweilen. HÜBSCH
Das Klang- und Projektionssignal auf der Windschutzscheibe erlaubt dem Fahrer nicht, im Falle eines Notfallsystems abgelenkt zu werden. GESUND
Das analytische System zur Kontrolle vom Streifen bewertet den Ermüdungsgrad des Treibers und gibt Empfehlungen zur Notwendigkeit von Ruhe aus. SORGFÄLTIG
Fahren
Eine breite Palette von Hilfssystemen macht Bewegung entlang des Autobahns angenehm und stabil. Mit voller Radtour und hoher Durchgängigkeit können Sie furchtlos auf langen Reisen fahren, selbst auf getöteten russischen Straßen.
Salon
Schwedisch ist prosaisch, aber so funktional wie möglich. Auf einer langen Reise kann es leicht in ein kleines gemütliches Zimmer umgewandelt werden. Sogar ein sperriger Blick auf den ersten Blick passt der Nachttisch zwischen den Vordersitzen perfekt in den Innenraum.
Kompfort
Der Komfort des Fahrers wird durch eine Vielzahl von Hilfselektronik bestimmt. Passagiere haben ein modernes Unterhaltungssystem. Es fehlt nur ein USB -Eingang.
Sicherheit
Auf höchstem Niveau!
Preis
Angesichts des Elitismus der Marke ist es ziemlich akzeptabel. Darüber hinaus hat der Diesel XC70 viele direkte Konkurrenten.
Vorteile und Nachteile
+ Effizienz, hohes Maß an Komfort und Sicherheit, beneidenswerte Cross -Country -Fähigkeit.
- Das Fehlen der Möglichkeit einer parallele Programmierung von zwei Tempomat -Steuermodi.

Technische Eigenschaften
Mark und Modell - Volvo XC70 D5
Abmessungen - 4838x1861x1604 mm
Der Motor ist Diesel, 2400 cm3, 185 Liter. S./4000 min-1
Getriebe - Automatisch, 6 -Geschwindigkeit KP
Dynamik - max 205 km/h; 9,9 c bis 100 km/h
Wettbewerber - Audi Allroad, Subaru Outback

Unsere Meinung
Die Volvo -Rallye für die Heimat hat gezeigt, dass wir für eine lange Reise Recht bei unserer Wahl eines Autos hatten. Die Dieselversion des Volvo XC70 ist aus Sicht von Wirtschaft, Durchdringer und Komfort ideal, einem Kompromiss zwischen einem SUV und einem Stadtstationswagen. In der Wanderung von nördlichen Breiten hat der XC70 D5 nicht viele würdige Konkurrenten.

Autor: Vladimir Makkaveev
 

 

Quelle: Magazin 5 Rad [März 2009]