Testfahrt Volvo V50 2004 - 2007 Stationswagen
Neues "Volvo" für die alte Welt
Modifikation: Volvo V50 Neugieriges Marketing. Der neue Volvo S40 wurde der Welt im vergangenen Herbst auf der Frankfurt Auto Show auf unserem Kontinent gezeigt. Die Vereinigten Staaten kündigten jedoch den Hauptmarkt für die schwedische Limousine an. Mit einem jährlichen Produktionsvolumen von 70.000 Autos wird ein Drittel hinter dem Ozean verkauft. Zum Vergleich: In Schweden planen sie, 5 und in Großbritannien und Deutschland 4.000 jüngere Limousinen Volvo zu verkaufen. Was für eine Diskriminierung, was hat Mutter Europa schuldig gemacht?
Es stellte sich heraus, dass sie nicht schuldig war, sondern auf eine Änderung wartete, die sehr gefragt ist. Wenig später, im Dezember, auf der Autosalon in Bologna, gab der Volvo V50 Wagen ihr Debüt. Der Hauptmarkt für dieses Auto wird das alte Licht sein. Möchten Sie die Zahlen vergleichen? Das geplante jährliche Verkaufsvolumen von 74.000 Autos, von denen 15.000 in Deutschland, 10 in Schweden, 8 in Großbritannien verkauft werden sollten.
Lieblingskind in der Familie Trotz unterschiedlicher Indizes in der Bezeichnung gehören die neuen Elstern und fünfzig einer Familie. Sie haben eine gemeinsame Plattform, einen einzigen Stil von Äußeren und Innenräumen, die gleiche Gamma von Motoren und Getriebe. Der Hauptunterschied zwischen einem Modell und einem anderen natürlich dem Körpertyp. Zu einer 46 mm ausgedehnten Hochhitze zur S40 -Limousine fügen, die fünfte Tür sorgen, vertikale kombinierte Laternen hinzufügen, und Sie werden V50 sehen. Der Rest der kleinen Dinge, die nur Kenner bemerken werden: Der Stationswagen erhielt einen anderen Kühlergrill, rechteckige Nebellichter anstelle von runden, leicht leichteren Schatten -Scheinwerfern.
Trotzdem hat dieses Auto einen besonderen Charme oder, wenn Sie möchten, eine Markenlinie, die nur Volvo inhärent ist. In welchem \u200b\u200bJahr der Modelle des schwedischen Unternehmens das folgende Merkmal haben: Unabhängig davon, welche Modifikation früher erschien, scheint es, dass die Limousinen aus Stationskarten bestehen und nicht umgekehrt. Ein Paar S40 und V50 ist keine Ausnahme, die in Skandinavier -Autos mit einem Wagenkörper sehr modifiziert ist.
Diesel für den Westen Egal wie bequem, modern, attraktiv der neue Volvo ist, nur Benzinmotoren können Europa nicht nur mit Benzinmotoren erobern. In den meisten Ländern bevorzugen sie nicht nur praktische Gremien, sondern auch wirtschaftliche Motoren, dh Dieselmotoren. Daher wird ein Teil der V50-Stationstagons mit einer D4204T-Einheit von 136 PS mit einem Volumen von 2 Litern ausgestattet. Ein neues Turbodiesel mit einem Aluminiumzylinderblock, einem Garrett-Kompressor und einem gemeinsamen Roil-Begleiter der zweiten Generation für die gemeinsame Entwicklung von Ford- und Peugeot-Sitro-Gruppen. Volvo modernisierte den Motor unter Berücksichtigung seiner eigenen Anforderungen an Handhabung, Lärm und passive Sicherheit.
Es war möglich, die Bemühungen von drei bedeutenden Unternehmen während einer Einführungsreise zu bewerten. In der Kabine überraschend ruhig in den meisten Bewegungsmodi. Welches Stromeinheit unter der Motorhaube, hauptsächlich der Digometer -Digiter. Und es geht nicht nur um Klangkomfort. Ein Turbodiesel in einer Allianz mit einem neuen mechanischen Sechs -Geschwindigkeits -Getriebe (es enthält zwei Hauptpaare von 4,07 für IIV und 2,85 für die VVI -Übertragung eines solchen neugierigen Geräts, das wir ein separates Material widmen) hat einen fast Benzincharakter. Der Bahnhofswagen war mit dem dynamischen, fast sportlichen Temperament während der Beschleunigung auf der Autobahn und in der Stadt eine hohe Kreuzfahrtgeschwindigkeit auf der Autobahn, ein solider Traktionsrand während des Angriffs auf Bergpässe. Darüber hinaus sollte ein niedriger Kraftstoffverbrauch und einen moderaten Preis festgestellt werden. Die Nachteile einer spezifischen Modifikation sind die gleichen wie die übrigen V50-Universalien und S40-Limousinen (ZR, 2004, Nr. 2), die Unannehmlichkeit .
Die Zukunft eines Dieselstationwagens wird von einer so hohen Nachfrage fast wolkenlos erwartet, dass die Hälfte (!) Der in Europa implementierte V50 muss mit einem D4204T -Motor ausgestattet sein.
Übertragung für den Osten Leider sind unsere Landsleute aus einer Reihe objektiver und subjektiver Gründe für Dieselmodifikationen cool. Darüber hinaus bestätigte die Statistiken über den Verkauf von Senior -Modellen Volvo erneut das Mitgefühl der Russen für alle Rahmenversionen V70, die nicht so zügig verkauft wurden, wie auf seiner Volvo V70XS/›V70XS -Basis erstellt wurde.
Jetzt gibt es in der Kompaktklasse einen Vertreter, der in Osteuropa der Aufmerksamkeit verdient. Unter der Motorhaube des Station Wagen V50 T5 AWD, ungenaues Benzin fünf mit Turbolader mit niedrigem Druck. Das Arbeitsvolumen beträgt 2,5 Liter, Strom 220 Liter. mit. Getriebe Sechs -Geschwindigkeitsmechaniker aus Sportversionen R oder fünf adaptive Maschine. Es werden mehrere Optionen für die Innenausstattung angeboten. Unter ihnen: Unter einem Baum unter Aluminium und High-Tech mit Elementen aus transparentem Kunststoff.
Aber natürlich ist der Höhepunkt dieses Stationswagens ein Allradgetriebe. Bei anderen Volvo 4x4 wird ein zuverlässiges, entwickeltes Design eines ähnlichen Schemas verwendet. Die folgenden Unterschiede zwischen dem V50 T5 AWD und anderen Modifikationen des Stationswagens sind strengere Stabilitätsstabilisatoren der Reptilienstabilität und veränderte Stoßdämpfereinstellungen. Übrigens kann dieses Auto nicht mit einem Sport -Chassis mit reduzierter Straßenfreigabe ausgestattet werden, der für andere V50 -Versionen angeboten wird. Für russische Bedingungen ist dies eher eine Würde als ein Nachteil.
Im Allgemeinen mochte Volvo alle Führer. Bei trockenem Asphalt unterscheidet sich es fast nicht von einem Monotiv. Ausnahme ist ein scharfer Start. Es ist nicht möglich, einen längeren Schlupf der Vorderräder sofort zu erreichen. Das Getriebe mit einem elektronisch gesteuerten Kopplungs -HALDEX hilft daher, das Potenzial eines leistungsstarken Motors zu verwirklichen. Aber auf der Landstraße ist die Situation mehrdeutig. Perfekt sogar Volvo -Diagramme ermöglichen es Ihnen, sich berühmt zu machen, aber es lohnt sich, durch russische Verpflichtungsparden noch klein zu sein, da es deutlich wird, dass die Aufhängung nicht umgeht.
Dies sind jedoch nur die ersten Eindrücke. Sobald das Auto in Russland erscheinen wird, sind seine Merkmale und die bisherigen Winterfähigkeiten der Grund für ein neues Treffen.
Paul de vois, direktor für Marketing- und Handelsbetrieb Volvo Kars Oversiz*
Der Volvo V50 muss mit so angesehenen Marken wie Audi (Models A3, A4), BMW (3. Serie), Alfa Romeo (147. Modell) sowie Mercedes konkurrieren.
Unser erster und Hauptvorteil Das Auto verfügt über die inhärente Marke von Volvo -Qualitäten, von denen die Hauptsicherheit ist. Im V50 -Modell werden die neuesten Materialien, Technologien und alle Erfahrungen von höheren Klassenmaschinen angesammelt und mit den heutigen Funktionen multipliziert.
Was meine persönlichen Eindrücke betrifft, so mag ich es wirklich, dass ein kompakt -aussehendes Auto viel Platz bietet, die sowohl vor als auch hinten sitzen, und der große Kofferraum ist bereit, das notwendige Gepäck unterzubringen. Der V50 hat ein ausdrucksstarkes Äußeres mit charakteristischen Schultern, die ihm ein muskulöses und zuverlässiges Aussehen verleihen. Die ursprüngliche zentrale Konsole wird im Inneren erinnert. Der V50 kann mit einem Ganzrad -Antriebsgetriebe ausgestattet werden, das die Fähigkeit und Stabilität des Autos mit einer schwierigen Beschichtung erhöht. Dies spiegelt moderne Trends wider und wird diejenigen mögen, die ein Auto mit zunehmenden Möglichkeiten haben möchten, aber kein reales alles.
Für den russischen Markt bieten wir Autos mit fünf Zylindermotoren mit einem Volumen von 2 und 2,4 Litern an. Während wir aufgrund der geringen Qualität des in Russland verkauften Treibstoffs den Verkauf von Dieselversionen unterlassen müssen: Dies kann das Versagen moderner Motoren verursachen, und wir möchten keine Probleme für die Eigentümer von Volvo verursachen.
*Die übergroße Zone umfasst Russland, die baltischen Länder, Osteuropa, Indien, Afghanistan, Pakistan, Bangladesch, Sri Lanka, Saudi -Arabien, arabische Länder, die Türkei, Israel, Afrika und ganz Südamerika.
Vadim Kryuchkov
Foto: Vadim Kryuchkov, Vladimir Solovyov
Eine Quelle: Das Magazin "Fahren"
