Testfahrt Volvo V50 2004 - 2007 Stationswagen

Familie und Sport

Im Dezember letzten Jahres stellte das Volvo Company den V50 -Station -Wagen vor, der auf der Grundlage der S40 -Limousine auf dem Kfz -Show in Bologna erstellt wurde. Und dann versprachen die Schweden, dass er im Herbst 2004 auf dem russischen Markt erscheinen würde. Aber das Versprechen hat den Bahnhofswagen V50 nicht in Russland in Russland in den Handel gehalten. Das heißt, mindestens drei Monate und vielleicht sechs Monate früher als geplant. Gut gut. Es ist nicht zu spät.


Im Allgemeinen ist es ziemlich logisch, ein Modell mit einem universellen Körper auf dem Markt genau am Vorabend des Sommers auf den Markt zu bringen. Sie können einen guten Jackpot reißen. Die Menschen, die aus dem Winterschlag des Winters erwachen, und beginnt sich zu bewegen, Urlaub, Feiertage und Picknicks in der Natur nähern sich, ein Sommerhaus im Allgemeinen, alles, was Mobilität in Kombination mit Ladungskapazität erfordert. Und hier haben Sie ein Universal eines neuen Modells. Für die Saison. Schlau. Klare Positionierung in der Zeit.


Nun, nach dem Kontingent der Benutzer befindet sich der V5 auch in der Entwicklungsphase und nicht weniger klar. Familien, in denen die Eltern von dreißig bis vierzig Kindern sowie einem Hund und einer Mutter mit ihren Tomatensämlingen sind. Die Schweden kümmern sich um Familienwerte und Volvo ist traditionell stark. Der V50 sollte jedoch nicht als eine Art langweiliges Familienvagon angesehen werden. Nein, es wird wie eine Sportschabe deklariert! Denn in modernen Familien, wo die Eltern von dreißig bis vierzig sind und die Kinder dementsprechend keineswegs eine Tomatensämlinge sind. In diesen Familien, Wasser und Skifahren, Skate und Snowboards, Fahrräder, Aqualanges, Sticks-Sticks kommen zunehmend in den Vordergrund ... und der Urlaub ist klein, und Sie möchten mehr haben ... die Dynamik des Lebens erfordert die Dynamik von Bewegung. Und nicht zum Nachteil der Frachtkapazität des Fahrzeugs.


Im Allgemeinen ist das V50 -Konzept klar: Familie+Sport. Wie kommt das in einer Flasche miteinander aus? Und sehr einfach.


Beginnen wir mit der Familie. Mit Abmessungen 4514/1770/1452 mm (Länge/Breite/Höhe) und 2640 mm Radstand verfügt der Wagen V50 über ein Gepäckraum mit einem Volumen von 417 Litern mit normal installierten Rücksitzen. Es gibt genug Platz für Rucksäcke. Wenn Sie ein spezielles Netz installieren, das das Frachtfach vom Wohngebäude aus dem Wohnungsbereich zäft hat, können Sie es sicher an die Decke laden und dies sind bereits 717 Liter. Die Rucksäcke sind bei Bedarf und Sämlinge von oben, ob es falsch ist (die Hauptsache ist, dass sie nicht auf die Köpfe, sondern auf das Raster fällt). Nun, das volle Volumen des Laderaums mit gefalteten Rücksitzen beträgt 1307 Liter. Die hinteren Sitze sind wie üblich asymmetrisch gefaltet, und die Rückseite des Beifahrers liegt vorwärts. Ein Surfbrett, Skier und so sehnt es sich um sie all dies. Und was passt nicht in den Salon auf dem Dach. Dort gibt es natürlich Schienen zum Anbringen eines externen Kofferraums.


Der Zugang zum Gepäckraum ist grundsätzlich bequem, wenn Sie die hintere Tür, einen Mund 1005 mm breit und 685 mm hoch anheben. Die Höhe der Schwelle dahinter beträgt 628 mm. Das Laden/Entladen von Dingen ist kein Problem. Der einzige Nachteil ist, dass Sie die Hintertür vollständig öffnen müssen, um verschiedene kleine Dinge an den Kofferraum zu senden. Aber sie könnten für die separate Öffnung der Tür und des Glass sorgen ...


Ich muss sagen, die Schweden haben hier traditionell keine Amerikaner in der Organisation des Frachtraums geöffnet. Aber alles ist sehr gut und ziemlich bequem auf Schwedisch.


Ein Familienstationswagen sollte so sicher wie möglich sein (wie jedes andere Auto) und hier ist alles in Ordnung. Es gibt sechs Airbags. Der Körper selbst ist sehr stark (seine Steifheit ist übrigens 34% höher als der des Modellvorgängers, des V40 -Stationswagens), wird durch verschiedene zusätzliche Elemente verstärkt, die aus vier Sorten unterschiedlicher Steifheit bestehen. Weich, außerhalb der Wohnkapsel, löschen Sie einen Schlag und die harten, die im Gegenteil einen Rahmen bilden, halten einen Schlag.


Von den anderen sicheren Nominierungen (sie sind Standard, sodass wir nicht auflisten werden) werden wir insbesondere das IDIS -Informationssystem (intelligentes Treiberinformationssystem) notieren. Sie tut unter anderem alles, so dass der Fahrer so wenig wie möglich von der Straße abgelenkt wird, nämlich die eingehenden Informationen und wenn es notwendig ist, alle sekundären externen Reizstoffe abzuschneiden. Wenn beispielsweise die IDIs, die sich auf die Bewegungen des Lenkrads, die Position der Pedale, das Drehen von Signalen, das Suspensionsverhalten konzentrieren, den Situationskomplex betrachtet bis die Situation weniger verantwortlich wird.


Jetzt über Sport. Wie viele Universalien der Golfklasse werden finden, in denen die Kraft der massivsten Motoren für zweihundert Pferde aus dem Maßstab geht? Oder mindestens eineinhalb Hundert überschreitet? Es gibt ähnliche Kapazitäten in einer Golfklasse, aber ... aber zunächst sind normalerweise mächtig (Top-End im Bereich) Motoren nicht massiv, und zweitens ein Auto mit einem Top-Motor in der Regel nicht auf Familiennutzung, es wird für Sport berechnet und positioniert es entsprechend.


Und was ist V50? Und diese ausgerichtete Sportuniversal hat die Spitze im Motorbereich der Motoren. Das massivste. Auf ihnen machen sie einen Marktpreis.


Die wichtigste von ihnen ist ein 2,5-Liter-5-Zylinder-Motor, der 220 PS ausgibt. Strom bei 5000 U / min. und 320 nm Drehmoment im Bereich von 1500-4800 Vol./Min. (Achten Sie auf die linke Grenze bis zum Maximum der Traktion, dieser Benzinmotor kommt mit so niedrigen Geschwindigkeiten heraus, bei denen nicht jeder Diesel herauskommen kann). Die Dynamik ist angemessen: Die maximale Geschwindigkeit des V50 T5 beträgt 240 km/h, und die Beschleunigung von Hunderten dauert nur 6,9 Sekunden. Dies ist mit Mechanik. Mit einem Maschinengewehr etwas ruhiger 235 km/h, 7,3 Sekunden. Aber auch nicht schwach. Eine Sportfamilie wird zufrieden sein.


Ein weiterer Motor aus dem wichtigsten atmosphärischen 5-Zylinder-Volumen von 2,4 Litern. Power 170 PS bei 6000 Vol./Min., Drehmoment 230 nm bei 4400 U/min. Damit geht das Auto 220 km/h (mit einem Automaten von 215 km/h) und beschleunigt in 8,3 Sekunden auf Hunderte. (9,0 Sek.).


Nun, das dritte der Haupt-4-Zylinder-Turbodiesel mit einem Volumen von 2,0 Litern. Dieser gibt 136 PS aus. bei 4000 U/min/min. und 320 nm bei 2000 Vol./Min. Dabei beträgt die Beschleunigung 9,6 Sekunden, maximale Geschwindigkeit von 210 km/h.


Ein 220-PS-Turbomotor wird mit einer 6-Gang-Mechanik und einer 5-Gang-adaptiven automatischen Maschine mit der Möglichkeit von Getriebe manuell kombiniert. Diesel 136-PS-Kraft nur mit 6-Gang-Mechanik.


Andere Motoren werden ebenfalls alternativ zur Verfügung gestellt, da nicht alle Familien gleichermaßen sportlich sind. Es gibt bereits einen 5-Zylinder-140-PS-2,4-Liter, sehr bald 4-Zylinder 1,8 Liter (125 PS), 1,6 l (100 PS), und ein Turbodiesel 1,6 Liter wird den Markt betreten. (110 PS).


Nun, das köstlichste ist alles -Radlauf! Es ist mit der höchsten 220-PS-Version des V50 T5 AWD ausgestattet. Die Organisation des Vollradantriebs ist in der Regel Volvskaya hauptsächlich an den Vorderrädern. Wenn es jedoch mindestens ein wenig zu skizzieren ist, wies die Haldex-Multi-Disc-Kabine sofort die erforderliche Traktion in die Rückseite. Volvo T5 AWD wird zwei bis drei Monate nach Beginn von Front-Wheel-Drive-Versionen auf dem russischen Markt erscheinen.


Einige Mediengeschäfte haben berichtet, dass die 2-Liter-Modifikation mit 136 PS mit einem Allradantriebsgetriebe ausgestattet sein wird. Im Vertreterbüro von Moskau von Volvo sagten sie uns jedoch, dass dies nicht der Fall ist. Vollradantrieb mit einem Dieselmotor ist wirklich geplant, aber nicht mit diesem Dieselmotor, sondern mit einer 163-PS-Kraft, einem Volumen von 2,2 Litern, der 2006 erscheinen wird.


In diesem Material werden wir die Ausrüstung der Maschine nicht beschreiben. In Bezug auf die Ausrüstung unterscheidet sich der V50-Stationswagen praktisch nicht von der S40-Limousine, und wir haben in Nr. 1-2, 2004 im Detail über diese Limousine gesprochen. Wir stellen nur fest, dass das Modell für unsere Klasse recht gut aufgeladen ist.


Im Jahr plant das Unternehmen, 74.000 Universals Volvo V50 zu verkaufen. Der größte Markt ist Deutschland, dafür sind 15.000 Autos geplant. Darüber hinaus, wenn Schweden (10 Tausend), Großbritannien (8.000), Italien (7.000) und Holland (5,5.000). In anderen Märkten gibt es keine solchen Prognosen wie es gehen wird. Nicht überall, wo die Stationswagen so sehr und nicht überall lieben, selbst die meisten Sportfamilien haben geeignete Mittel.


Welche Mittel werden übrigens benötigt? In Russland werden die V50 -Stationstagons für etwa 1050 Euro teurer sein als S40 -Limousinen. Dies bedeutet, dass die Preise für sie irgendwo zwischen 23,9 Tausend Euro beginnen. Und enden irgendwo in drei Zehntausenden.
 
Sergey Sorokin
 

Eine Quelle: Motor Magazine [April 2004]