Testfahrt Volvo S80 2003 - 2006 Limousine

Volvo S80

Neulich ist Volvo S80 seit fünf Jahren getroffen. Festes Alter, solide Passagiere, solide Parkplätze in der Nähe von Banken und Eingänge des Moskauer Rathauss.
Der Hauptanteil des Reparaturerlebnisses liegt bei den ersten Jahren der Produktion S80. Dies wird durch die Tatsache erklärt, dass das Modell etwas feucht auf den Markt gebracht wurde und ihre Kinderkrankheit plötzlich gefunden wurde. Ihre Geschichte wurde natürlich erwischt, sie stellten Diagnosen und irgendwo bis 2000-2001 erfolgreich geheilt. Es ist zwar nicht alles, was es geschafft hat, ein für alle Mal zu überwinden, wie Windpocken oder Masern - manchmal passieren Rückfälle. In drei Jahren -molds -selten. Für mehr neue ist es äußerst selten - diese, wie sie sagen, sind bereits geimpft.
Übrigens gibt es im Volvo S80 nicht so viele Kinderbeschwerden - um sie zu zählen, es gibt genug Finger an ihren Händen.
KRANKHEITSGESCHICHTE. Kinderkrankheit N1: Die Stabilisatoren-Racks klopften manchmal auf den ersten, mit anderen Worten auf 15.000 km Run, aber häufiger auf 30 bis 40 Tausend km. Dies geschah in der Regel in T6-Maschinen mit einem 2,8-Liter-Turbomotor mit 272 PS und beispielsweise in denen, die mit 2,4-Litrous ausgestattet waren, fast nicht beobachtet. Im Allgemeinen sind Kinderkrankheiten der Chassis und motorischen Teile für T6 charakteristischer, wie für die schwerwiegendste und beladenste Version. Die Behandlung dieser Beschwerden ist nicht schwierig: Der vordere Stand des Stabilisators kostet 75 US -Dollar, die Rückseite beträgt 81 US -Dollar und 15 US -Dollar werden von Ihnen für den Austausch von Ihnen genommen.

Kinderkrankheit N2. Die Mechanismen der Fenster - hauptsächlich die vorderen. Jetzt wurde es fast nie gefunden, aber bis 2000 hatte jemand Glück, dass ich die Fenster zweimal im Garantiealter wechseln musste. Die Gründe sind wie folgt: Erstens sind die Gläser stark gebogen und erfordern eine große, hohle/abgaser Kraft; Zweitens sind die Merkmale der Körperaerodynamik so, dass die Seitenfenster schnell verschmutzt werden und der Schmutz natürlich nicht zum Gleitglas des Glases nach Versiegelungselementen beiträgt. Das Fenster des Fahrers kostet 200 US -Dollar und sein Ersatz - 45 US -Dollar.
Kinderkrankheit N3 - Ballträger. Hier gibt es keine besonderen Kommentare - alles wird durch unsere Straßen und ungenaue Fahrten einzelner Fahrer erklärt. Für Eisen ist es erforderlich, 81 US -Dollar für die Arbeit zu zahlen - 49 US -Dollar. Es ist erwähnenswert, dass der S80 -Ball in den letzten Jahren erheblich gestärkt wurde - die Erfahrung wurde berücksichtigt.
Kinderkrankheit N4. Automatikübertragungssoftware - Software, wie Programmierer sie nennen. Wenn es fehlschlägt, verhält sich die automatische Schachtel unzureichend - insbesondere im Auto zuckt das Auto plötzlich nicht nur in den Fahrmodi mit zerrissenen Stadt, sondern auch in stabilen Strecken. Mit dem leichtesten Fehler kostet die Softwarepumpe 15 US -Dollar. Wenn der Fall jedoch schwer ist, kann das gesamte Nachladen erforderlich sein (allgemeines Neustart) - dies erfolgt über einen großen Volvo -Computer in Goetborg. Natürlich müssen Sie nicht dorthin gehen, aber für die Anfrage der Matrix und für alle erforderlichen Vorgänge müssen Sie den Service bis zu 250 US -Dollar angeben. Unterwegs stellen wir fest, dass die massivsten weichen Pumpen überhaupt nicht mit dem Getriebe und nicht mit etwas so schwerwiegendem, sondern durch einen banalen Austausch verlorener Schlüsselanhänger verbunden sind. Es kostet 40-50 US-Dollar.
Kinderkrankheit N5. Massen-Luft-Strömungssensor. Es ist ein schwaches Zusammenhang darin, je nach elektrischem Widerstand, dessen erforderlich ist, dass die erforderliche Luftmenge zum Motor bestimmt wird. Das Ersetzen des Massenmessers ist eine Blüte, die Arbeit wird nur auf 15 US-Dollar geschätzt. Aber die Massenmesser selbst sind sehr teuer. Für die T6 -Version kostet dieses Ding 563 US -Dollar, wenn das Auto bis 2002 produziert wird, und 578 US -Dollar - wenn danach. Was den Massenmeter für die 2,4-Liter-Achtzigümer betrifft, so sind die Zahlen hier wie folgt: 103 US-Dollar für Produktionsmaschinen bis 2002 (es war viel teurer, aber in letzter Zeit reduzierte der offizielle Service den Preis dieser Einheit für alte Autos stark stark ) und $ 563-at die nach 2002 gemacht. Ein Trost, obwohl beträchtlich: Dieses Unglück ist kein Unglück mehr, sondern ein seltener Fall.
Kinderkrankheit N6. Die Kraftstoffpumpe bricht. Fast immer ist dies auf Benzin mit schlechter Qualität zurückzuführen, da ein Netz verstopft ist, was schnell zum vollständigen Ausfall der Pumpe führt. Die T6 -Maschine selbst kostet 425 US -Dollar für andere - 362 US -Dollar. Arbeiten Sie am Austausch der Pumpe - 74 $.
Kinderkrankheit N7. Interne Defekte im automatischen Getriebe. Wenn sie so ernst sind, dass die Maschine dem Ersatz ausgesetzt ist, wird Ihnen höchstwahrscheinlich eine Markenaustausch -Kuriant angeboten, dh ein Bauchkasten, aber vollständig ausgewählt. Stimmen Sie zu, es gibt nichts, vor dem man Angst hat. Die Schotter solcher großen Knoten sind in der Fabrik in Goetborg betrieben - es kommt vor, dass bis zu 90 Prozent der Automatikübertragungsdetails in neue geändert werden, sodass der Betaurant hier rein formal ist. Es kostet eine Exchange-Box von 5790 USD und zahlt je nach Art des Motors 422-456 US-Dollar für den Austausch.
Kinderkrankheit N8 ist die letzte und seltenste. Der Fluss des Automatikübertragungskühlers ist normalerweise auf die Blockierung schlechter Qualität an den Stellen seiner Verbindung mit den Röhren oder auf Defekte des Materials des Kühlers selbst zurückzuführen. Das Gerät kostet $ 375, Ersatz - 35 US -Dollar.
Nichtintensive Therapie. Alle anderen Wunden (wenn sie natürlich erscheinen - im Allgemeinen ist die Maschine ziemlich gesund) hat eine allgemeine Automobilcharakter - dh es gibt Marken in Autos, es gibt keine volovische Spezifität in ihnen. Die ursprünglichen Volvo-Kerzen gehen also 10-30.000 km, je nachdem, wie die Serviceingenieure sagen, aus dem aktuellen Zustand des Kraftstoff- und Energiekomplexes Russlands. Normalerweise ermöglicht der Kraftstoff- und Energiekomplex in Russland die Kerzen mehr oder weniger ruhig 20.000 km. Sie selbst für einen 2,4-Liter-Motor kosten 36 US-Dollar und Ersatz- und 45 US-Dollar. Die T6 -Version ist wie die am meisten beladene T6 -Version empfindlicher für die Kraftstoffqualität. Und Kerzen für sie sind teurer - 107 US -Dollar pro Set und 69 US -Dollar pro Ersatz.
Stoßdämpfer leben normalerweise 80-100.000 km, wenn der Fahrer sie zum Leben gibt. Wenn sie aussterben, müssen Sie 180 US -Dollar für die Front (Stand), 145 US -Dollar für das Heck und entsprechend 79 und 59 US -Dollar pro Ersatz ausgeben. Nun, plus 75 US -Dollar für die Einstellung des Zusammenbruchs/Konvergenz der Vorderräder und $ 88 - Heck.
Die Buchsen (stille Blöcke) der vorderen Hebelhebel servieren normalerweise 60 Tausend km oder 40 Tausend km (T6). Details kosten 71 US -Dollar für jeden Hebel und ersetzen alle, die entweder 157 USD (2,4 Liter) oder 196 (T6) kosten. Plus Zusammenbruch/Konvergenz.

Verhütung. Und einige Operationstipps. Die Hochdruckturbine (auf T6) mag es wirklich nicht, wenn sie mit einem Kik-Dowan-Remember in einem kalten Zustand ist. Töten Sie den Motor nach einer langen, starken Fahrt nicht sofort und lassen Sie ihn 1-3 Minuten lang im Leerlauf funktionieren, um die Turbine abzukühlen-wenn das Öl aufhört, zirkuliert es, gibt es eine starke lokale Überhitzung, die sehr schädlich für seine Gesundheit ist. Die Niederdruckturbine (2,4 Liter) wird fast nicht angewendet.
Befolgen Sie die Belüftung des Kurbelgehäuses - wenn sie verstopft, nimmt der Öldruck zu und die Öldichtungen können fließen. Die Reinigungslüftung kostet 69 US-Dollar und muss alle 70-100.000 km durchgeführt werden.
Trotz der Tatsache, dass das von der Anlage festgelegte Intervall 15.000 km beträgt, serviert sie alle 10.000 km, wenn Sie ein T6 -Auto haben, raten sie den russischen Dienst. Die grundlegenden damals 140-150 $ plus Verbrauchsmaterialien.
Es wird als normal angesehen, wenn die Kosten für die Aufrechterhaltung eines nicht zu neuen (z. B. Dreijährigen oder etwas älter) Volvo S80 etwa 1.500 USD pro Jahr mit einem jährlichen Lauf von 30 bis 40 Tausend km und rechtzeitiger Wartung betragen. Aber natürlich ist das Glück - es passiert und 3000 US -Dollar, obwohl selten. Dies ist eine Menge oder wenig für ein Auto zu einem Preis von 20 bis 35 Tausendtausenden für sich.
Text Sergey Sorokin, Foto Alexey Ilyin, Zeichnung von Alexander Krasnov
 
Volvo S80 2,4 2,4 LPT 2,8 T6
Länge/Breite/Höhe (mm) 4820/1830/1450
Arbeitsvolumen (Kubikjunges) 2435 2435 2783
Power (L.S.) 170 200 272
Ausgestattete Masse (kg) 1500 1505 1600
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 210 220 250
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 9,8 8,5 7,2
Kraftstoffverbrauch, mittel (l/100 km) 9,7 10.2 11,3

Die Kosten für zusätzliche Ausrüstung
Kindersitz $ 650
Gummimatten, 4 PCs. $ 100
Glas im Kofferraum $ 130
Trog im Kofferraum $ 116
Einrichtung $ 310-615 (Installation von 118 USD)
Papiere Korb $ 20
Cupacacons zusätzliche $ 34
Klapptisch $ 89
Boxen für CD $ 20
Inhaber $ 23
Asche (wenn nicht Standard) $ 44
 
 
Die Kosten für Ersatzteile und funktionieren für Volvo S80
Vorderbremsscheiben $ 135 $ 40
Heckbremsscheiben $ 87 $ 45
Vorderbremsbeläge $ 98 $ 25
Heckbremsbeläge $ 78 $ 25
Schwänze von Lenkstäben $ 41 $ 25
Lenkstange $ 106 $ 35
Kraftstofffilter $ 45 $ 19 $
Ölfilter $ 10 $ 24,5 (mit Ölwechsel)
Luftfilter $ 28 $ 5 (mit dann - kostenlos)
Salonfilter $ 47 $ 10
Rahmen $ 74 $ 84-157
AKP-Diagnostik-15-70 $

 

Quelle: "Autopilot"