Testfahrt Volvo S60 2000 - 2004 Limousine

Feinschliff

Nachdem das Unternehmen die Volvo S60 -Limousine in Paris eingeführt hatte, wandte er die letzte Bar auf der Leinwand an, die in den letzten Jahren hart gearbeitet hat. Die Gesamtprüfung des vorhandenen Modellbereichs ist abgeschlossen. Das einst weit verbreitete Urteil: Die Sicherheit von Volvo -Autos - dies sind sicherlich Box -Formen und Schafgehorsam - ist völlig aufgehört, wahr zu sein. Natürlich wird das neue Auto Kritiker haben, wie ohne sie, aber sie werden nicht in der Lage sein zu leugnen, dass die Änderungen radikal aufgetreten sind.

 

Ich erinnere mich an die siebziger Jahre. Unter den seltenen ausländischen Autos (es gab praktisch keine in privaten Händen) auf den Straßen der Moskauer hauptsächlich Mercedes und Volvo -Autos. Was wurde von den Dienern der damaligen Diener des Volkes geleitet und sich für sie ausgewählt?

 

Mercedes - Ich sehe, habe genug von ausländischen Filmen gesehen: Prestige, Exklusivität, Status ... und Volvo hat damit zu tun? Bescheidene quadratische Autos mit einer zweihundertsten Serie schienen keine Verschwendung von Volksmitteln zu fördern. Wirklich schon in jenen Tagen hörten die Minister etwas über die Sicherheit von Volvo -Modellen?

 

Ich muss denken, sie haben gehört. Selbst dann hatte das Unternehmen ein Image eines Herstellers von Familienautos, konservativ nach außen, zuverlässig und winterhart. Daher ihre spezifischen Gewohnheiten - wie ruhige Menschen, die sich nicht eilig haben.

 

Ich muss sagen, dass diese Idylle regelmäßig verletzt wurde. Unter den Unverschämten des Friedens war zum Beispiel das Volvo P1800 -Fach später - C70, aber dies waren Ausnahmen von der Regel. Das Aussehen der Limousine S60 kann solche Ausnahmen mit einer neuen Regel machen ...

 

Zu unserer Verfügung - Volvo S60 T5. Das Auto ist im neuen Firmenstil des Unternehmens gestaltet, zuerst in der Great Limousine S80 und dann im V70 -Stationswagen verkörpert. Ja, und der S60 wurde auf derselben großen Plattform wie der S80 und V70 aufgebaut - dieselben Anhänger auf Unterfraßen (die Vorderseite - MacPherson mit einem harten dreieckigen Hebel, das Heck ist unabhängig Multi -Link), dieselben Lenkmechanismen ... Der Radstand ist etwas kleiner geworden.

 

Der Ton im Aussehen setzt das abfallende Heckfenster und die Fenster der hinteren Türen, fast symmetrisch vorne relativ zum mittleren Rack. Im Profil - fast ein Fach. Die königlichen Rücklichter des Jugend S60 sind viel geeigneter als bei einem konservativeren S80. Die kleinen Ablagerungen siebzehn Inch -Räder, die in den vorderen Stoßstangennebel gebaut wurden, und schmale Lücken der Lufteinlässe sehen elegant aus. Sie können nicht sofort sagen, dass dies Volvo ist.

 

Aber im Salon ist sofort eine proprietäre Zugehörigkeit zu spüren. Die Kombination aus gehackten Linien und spitzen Gesichtern zeichnete alle Autos der Marke aus, und der neue Stil hat dieses Motiv in Betrieb genommen und ihn im Geiste der Zeit gründlich verarbeitet.

 

Die Kabine ist geräumig und leicht. Es gibt so viele Knöpfe auf der breiten zentralen Konsole, die ich nicht zählen möchte. Die Schallsteuerungen und das Klima sind jedoch recht groß und bequem gelegen.

 

An der Basis der Konsole ist das bekannteste Element des Innenraums - der Knoten des Zahnradhebels. Etwas Kosmisches, visuell entsprechend dem für ihn erfundenen Spaceball -Namen, der kosmische Ball davon ist. Der Kopf eines mit Haut bedeckten Kopfes krönt einen nackten Hebel, der anmutig aus der Hemisphäre herausragt (keine Lederhandschuhe für Sie), eine Aluminiumanlage des Knotens. Kontinuierliche Hi-Tech ...

 

Bei der Erschließung dieser außerirdischen Schönheit stellte sich jedoch heraus, dass dies kein Aluminium ist, sondern nur ein aluminisierter Kunststoff. Mit freundlichen Grüßen tut mir leid. Es ist klar, dass echtes Aluminium mehr kosten würde als Plastik - na ja, lass 100 $. Aus Sicht des Herstellers verwandelt sich dieses elende Tomnon, das beispielsweise 100.000 Autos multipliziert, zu beeindruckenden 10 Millionen US -Dollar pro Jahr. Aber wird derjenige, der dreißig bis Sekunden von Tausenden von Dollar liegt, damit das Auto hunderteinhalb für eine echte Sache bezahlen kann?

 

Im Aufstieg der Konsole sind Becherhalter und ein Telefonrohr versteckt, die Steuerknöpfe befinden sich auf den Konsolen. Fügen Sie die SIM -Karte ein und sagen Sie so viel, wie Sie möchten.

 

Schlaf, ein Sitz mit guter lateraler Unterstützung wird mit einem elektrischen Antrieb reguliert (es gibt einen Speicher für drei Positionen). Der Einstellbereich ist beeindruckend, insbesondere in Längsrichtung, was sicherlich von hohen Fahrern begrüßt wird.

 

Die lumbale Unterstützung wird manuell durch einen Hebel auf der Seite der Rückseite eingestellt. Die Lenksäule hat zwei (auch mechanische) Einstellungen - entlang der Länge und des Neigungswinkels. All dies reicht aus, um den Arbeitsplatz des Fahrers auf jedes Wachstum zu konfigurieren. Der Sitz scheint zunächst hart zu sein, aber erst am Anfang.

 

Das Sitzen hinter dem Lenkrad ist sehr praktisch, die Bedienelemente sind leicht verfügbar, das Lenkrad mit einem Lederrand liegt angenehm in den Händen. Die Schaltflächen, die für die Helligkeit des Leuchtens der Kombination von Geräten und teilweise - für Musik- und Mobilkommunikation zu seinem Hub durchgeführt werden.

 

Es gibt keine Kommentare zu den Pedalen, Anstrengungen sind im üblichen Rahmen. Wenn der gesamte Knoten etwas links wäre, wäre es besser.

 

Die Sichtbarkeit des Fahrers ist normal, die vorderen Gestelle stören fast nicht und die Kopfsitze können durch Drücken der Taste auf der zentralen Konsole gefaltet werden.

 

Zuerst schien es mir, dass die Dachrolle das Wohnvolumen für die hinteren Passagiere schädigen, aber der Ort für ihre Köpfe war ziemlich genug. Bei Knien ist die Situation schlechter. Für das Sitzen hinter sich werden einzelne Beleuchtungsgeräte in der Decke installiert, die durchschnittliche Verlängerung der Armlehne kann in einen Kindersitz umgewandelt werden, der Gewicht bis zu 36 kg standhalten kann. Der Kofferraum scheint riesig zu sein - wie eine tiefe Höhle (der Effekt wird durch ein abfallendes Heckfenster und kleine Eingangsgrößen verbessert).

 

Der Ingenieurraum in der Organisation ähnelt dem Motorraum V70. Der fünfzylindermotor ist quer installiert und verfügt über eine charakteristische Plastikhülse des Kühlsystems, die längs darüber passt. Motorversion von T5 mit einem Arbeitsvolumen von 2319 cm Kubikmeter. Es ist mit Turbolader ausgestattet, sodass Sie 250 PS davon entfernen können. (5200 U/min/min.) Das Drehen bei 330 nm wird im Bereich von 2500 bis 5200 U/min gehalten.

 

Darüber hinaus kann der Volvo S60 mit einem 2435 -cm -Würfelmotor ausgestattet werden, der eine Leistung von 170 oder 200 PS entwickelt. In atmosphärischen und steigenden Optionen.

 

Die Box ist eine mechanische Fünf -Geschwindigkeits -Geschwindigkeit, obwohl Sie ein Auto mit einer Fünf -Geschwindigkeits -Geartronic -Automatik bestellen können, kennen wir V70 XC. Die Fahrt ist natürlich vorne.

 

Wirksam in der Bremsmechanismen mit Rädern von Aussehen ermöglichen es uns, auf eine entsprechende Verlangsamung zu hoffen. Das Chassis ist mit Elektronik für die Augäpfel gefüllt. Zusätzlich zum traditionellen verbesserten Körper mit Verformungszonen wird die Sicherheit von S60 durch alle Arten von Kissen, einschließlich eines aufblasbaren Vorhangs, bereitgestellt.

 

Es bleibt zu verstehen, wie dieser hübsche Mann fährt. Das Kupplungspedal ist informativ, die Reichweite befindet sich im üblichen Bereich für Autos dieser Klasse und Zweck. Gehen...

 

Die Programme sind klar und leicht zu wechseln, die Bewegungen des Hebels in der Verkleidung von der Seite sehen spektakulär aus (der Fahrer sieht ihn normalerweise nicht an). Das Auto gewinnt sehr aktiv an Geschwindigkeit, nachdem dreieinhalb Tausend Revolutionen mit einem zweiten Wind geöffnet sind und die Beschleunigung noch intensiver wird. Angenehm rumpelnde Noten erscheinen im Geräusch des Motors. Bei hoher Geschwindigkeit funktioniert der Motor besser, auf jeden Fall können Sie das Auto darüber wissen und eine gute Akzeptanz bei hoher Geschwindigkeit zeigen.

 

Gleichzeitig stellte sich heraus, dass das Laufwerk des Getriebes während des schnellen Umschusses zu verschmieren beginnt, dass sie auf die Vererbung zurückgeführt werden kann - die Vorfahren des S60 waren ein Grad des Familientransports. Es ist auch erwähnenswert, dass eine paradoxe Kombination eines bestimmten Turbojahs mit guter Elastizität erwähnt wird, sodass Sie fast immer in den vierten und fünften Gang gehen können.

 

Der Volvo S60 T5 wird wahrscheinlich ein Opfer einer großartigen Schalldämmung des Motorraums und des Salons. Der Motor macht sich immer mehr auffällig mit einer Zunahme der Revolutionen, aber bisher sind sie niedrig, Sie können eine lange Zeit in reduzierten Zahnrädern gehen, und nur ein Blick auf den Drehzahlmesser lässt Sie zu Ihren Sinnen kommen.

 

Das Auto ist, wie es sich an Volvo -Modelle handelt, ziemlich glatt, aber die erhöhte Steifigkeit der Suspension macht sich selbst. Einerseits sind weniger als die Schwung und Rollen, Kontrollierbarkeit und laterale Stabilität in Ecken. Andererseits klopft die Aufhängung und der niedrige Gummi -Pass -Pass und kleine Schläge von kleinen Unregelmäßigkeiten in den Roadbins am Körper. Die Dimension der Räder und Reifen des S60 ist für unsere Straßen nicht zu geeignet, wir würden Gummi höher empfehlen.

 

Das Auto ist in Ordnung auf der Straße. In Kombination mit einem leistungsstarken Motor, der entsprechend durch Förderung von Revolutionen vorbereitet werden muss, können Sie sich sowohl auf einer leeren Autobahn als auch im Verkehrsfluss sicher fühlen . Hier verhalten sich Volvo S60 nicht als Familiencrew, sondern als echter Athlet, der seinem Aussehen ganz entspricht.

 

Die Bremsdynamik erwies sich auch als oben, langsam und selbstbewusst, und damit ABS funktioniert, müssen Sie sich sehr bemühen.

 

In der Kurve hält das Auto die Flugbahn stetig und demonstriert die für Autos vorne Rahmen typischen Gewohnheiten. Aber etwas Unfreundliches beginnt mit hoher Geschwindigkeit. Am Eingang der Kurve wird das Auto zuerst hartnäckig, dann beginnt das vordere Ende glatt nach außen (alles ist in Ordnung, unzureichend ist es offensichtlich), aber plötzlich scheinen die Hinterräder zu streiten und beginnen, die vorderen zu überholen - wie Wenn das Auto hinten -Radantrieb geworden wäre ...

 

Seltsamerweise hat die Situation keine dramatische Entwicklung (wenn Sie keine krampfhaften Maßnahmen ergreifen). Mitten in der Runde stabilisiert sich das Auto unabhängig voneinander und kommt erfolgreich heraus. Wie passiert es?

 

Hier ist es daran erinnert, dass Volvo S60 zwei Optionen zum Festlegen von Suspensionen hat - dynamisch und sportlich, die sich in den Eigenschaften von Stabilisatoren und Stoßdämpfer unterscheiden. Die dynamische Option ist weicher (sie könnte umbenannt werden, aber dies würde dem Bild des Autos nicht entsprechen), Sport ist härter und mehr gesprochen.

 

Darüber hinaus sind die elektronischen Systeme, die mit dem Chassis ausgestattet sind, ebenfalls unterschiedlich: die einfachsten Tracks (gewöhnlichen APs), STC (APs mit mehreren erweiterten Funktionen) und das komplexeste DSTC (ein volles System zur Aufrechterhaltung der Wechselkursstabilität).

 

Wir hatten ein Auto mit einer Sportsuspension (Standard für Autos mit T5 -Motor) und DSTC (Option). Wenn Sie diese Ausrüstung mit dem Verhalten der Maschine in einer schnellen Kurve korrelieren, schlägt die folgende Erklärung vor. Der Drang, die Vorderräder aus den Hinterrädern zu überholen - die Abrechnung für eine erhöhte Steifheit der Sportsuspension, wodurch die unzureichende Rotation des Autos verringert wird (oder dasselbe, übermäßig). Und für die weitere unabhängige Ausrichtung der Maschine und einen erfolgreichen Ausgang aus der Kurve ist es notwendig, dem System der dynamischen Stabilisierung zu danken ...

 

Unsere Kommunikation mit dem neuen Volvo S60 T5 war leider kurzlebig. Das Auto erwies sich als sehr solide und fest, wie alle Volvo -Autos, aber Merkmale erschienen darin, zuvor nicht angetroffen. Und selbst wenn das helle Erscheinungsbild und das dynamische Verhalten des S60 jemandem erscheinen, der für die Volvian Canons nicht relevant ist, sind wir eine andere Meinung. Übrigens, einige nicken Ford, sagen sie, dies ist in Übersee Einfluss. Nichts dergleichen! Trotz des Kaufs eines Volvo -Unternehmens Ford schafften es den Amerikanern nicht, eine Hand am S60 zu befestigen - das Auto war lange vor ihrer Ankunft fertig. Volvo S60 ist also immer noch ein rein schwedisches Auto. Und mit Rivalen (Mercedes C-Klasse, BMW der 3. Serie und Audi A4) kann er in der Lage sein, sich zu messen. Einschließlich - Preis.

 

Text: Sergey Ivanov
 
 

 

Quelle: Motor Magazine [Nr. 12/2000]