Testfahrt Volvo S60 2000 - 2004 Limousine

Volvo S60: höhere Verbindung

Das vor einigen Jahren stattfindende Debüt von Volvo S60 war kein universelles Maßstab, daher wurde die Premiere der neuen Volvo -Limousine in einem normalen Arbeitsumfeld abgehalten. Und selbst dann, nur wenige Monate nach dem Debüt des Modells, haben wir die Top-Version für den Test, die Sportveränderung des S60 T5, mit einem 250-PS-Motor ausgestattet. Ich mochte das Auto und wir beschlossen, zu diesem Auto zurückzukehren, aber in einer demokratischeren Konfiguration. Wir haben den Test - Volvo S60 2.4 ...
 
Sie stritten sich immer über das externe Design dieses Modells aus dem Moment seines Aussehens. Jemand schien im Gegenteil zu muskulös zu sein, dass die Neuheit nicht so frisch war wie andere moderne Maschinen. So wie auch Ein großer falscher Kühlergrill mit einer diagonalen Transplantation. Emblem. Es gibt jedoch auch genügend andere Funktionen, die auch nur für diese Marke charakteristisch sind. Vor kurzem ist der gesamte Volvo mit riesigen Rücklichtern, einem stark geneigten hinteren Ständer und stark brennenden, relativ zur Kapuzenlinie, einem falschen Kühlergrill, zur Schau. Im Prinzip war Volvo immer erkennbar und unverwechselbar, aber jetzt können wir mit Sicherheit sagen, dass Mark den einzigen und einzigartigen Stil gefunden hat, den Mercedes und BMW hat und wer so stolz auf die Designer dieser Unternehmen ist.
 
Wir haben auch gut im Innenraum gearbeitet: genauso stilvoll, qualitativ hochwertig, teuer. Persönlich glaube ich, dass das Innere aller Volvo der letzten Jahre, einschließlich der neuesten aktualisierten Version des S40/V40 -Modells, das beste Beispiel dafür ist, wie der Fahrer gleichzeitig schön, bequem und teuer gemacht werden kann. Die V70 und die S80 -Limousine sind nach dem Aufkommen des V70 -Stationswagens, des Armaturenbretts und der zentralen Konsole charakteristisch geworden, die gegenüber dem Fahrer eingesetzt werden, ein Gefühl von Komfort und Sicherheit. Im S60 -Salon ist es wirklich der Ansicht, dass die Maschine den Schlägen sehr erfolgreich standhalten kann, sie hat leistungsstarke Dachträger, die im Abschnitt der Tür ziemlich dick sind. Im Allgemeinen vollständige Einhaltung des entworfenen Bildes.
 
Dieses Auto bewegt sich auch: bzw. leise, fast still und ignoriert die meisten Unregelmäßigkeiten der Straßenoberfläche. Und wenn die Sportversion des T5, die wir zuvor getestet haben, immer noch ein wenig hart ist, damit sie sie bequem bequem genannt werden kann, dann ist S60 2.4 genau richtig. Die Federung ist nicht schwer, aber nicht zu weich. Richtig, sie erzählt sehr bereitwillig alle kleinen Straßenrisse, aber die Gruben und Schlaglöcher eines größeren Kalibers scheinen nicht zu existieren. Zumindest die Passagiere dieses Autos verursachen keine Beschwerden. Die Lenkung, wenn wir Analogien zwischen den Autos der Marke BMW und Mercedes ziehen, erinnert ein wenig an letztere: Die Bemühungen am Lenkrad sind minimal, es gibt auch keine Vibrationen, aber es gibt praktisch kein Feedback. Im Allgemeinen ist diese Modifikation für einen aktiven Antrieb auf einer kurvenreichen Autobahn, wie alle anderen Versionen des S60, nicht geeignet, ihr Zweck ist die Geschwindigkeitsbewegung entlang relativ gleichmäßiger Autobahn, und die Entfernung in diesem Fall ist alles andere als wichtiger Bedeutung. Eine kleine Baumwollsteuerung und weit vom informativsten Pedal der Brems -Echos und des Getriebes und des Getriebes befindet sich auch mehr bis zur gemessenen Bewegung.
 
Und obwohl das Automatikgetriebe für das Bild sehr geeignet ist, würde ich eine Version mit Mechanik bevorzugen. Wie wir in unseren Tests wiederholt festgestellt haben, verhalten sich automatische Boxen, die auf Volvo installiert sind, weit davon entfernt, so gut wie alles andere in diesem Auto zu sein. Es scheint keine offensichtlichen Mängel zu geben, aber diese Maschine ist eindeutig disharmonisch mit dem Bild eines teuren, prestigeträchtigen und qualitativ hochwertigen Autos. Irgendwo ist das Umschalten irgendwo zu scharf, im Gegenteil, das Programm sollte viel früher geändert werden und in einigen Fällen überhaupt nicht wechseln. Aber im S60 wird die Maschine selbst in der zuvor getesteten Sportversion des T5 durch die Dynamik des Autos, insbesondere in einem erweiterten städtischen Rhythmus der Bewegung, sehr gedämpft. Seine Verzögerung reicht gerade aus, um ein mächtiges Auto in eine Art amerikanischer Reine zu verwandeln, mehr oder weniger erträglich, wenn der Motor die Möglichkeit hat, sich richtig und völlig unzureichend zu verhalten, wenn der Motor sich im Beschleunigungsmodus bewegt. Und wenn amerikanische Modelle einen solchen Mangel an Getriebe haben, zumindest irgendwie irgendwie von einem riesigen Drehmoment des Motors, am häufigsten ein Achtzylinder, dann ist auf dem S60 alles etwas anders: Für einen aktiven Laufwerk ist ein manueller Wechselmodus von entscheidender Bedeutung .
 
All dies ist jedoch relativ. Wirklich aktive Treiber sind eigentlich nur sehr wenige, was bedeutet, dass während des Betriebs eine phlegmatische Maschine nicht dazu führt, dass Sie unangenehme Empfindungen haben. Das Auto beschleunigt dank einer niedrigen Turbine, schnell und durchsetzungsfähig, der Motor in der Ausbreitung auch nicht besonders alleine Darüber hinaus provoziert die sechzig selbst überhaupt nicht gegen die Geschwindigkeitsgrenze: Sie hat nicht das Pfefferkorn, auf das alle BMW oder Psycho Subaru mit turbogeladenen Motoren so stolz sind. Volvo, was auch immer man sagen mag, ist ein Auto für eine ruhige, ausgeglichene, als Person und als Spezialistin einer Person mit überdurchschnittlichem Einkommen. Es ist nicht für nichts, dass Spezialisten, Anwälte, Ärzte und Manager mit hohen Zahlen am häufigsten nach Volvo auf der ganzen Welt reisen.
 
Was unseren Markt betrifft, hat das S60 -Modell im Allgemeinen und Version 2.4 im Besonderen sehr gute Chancen, ernsthaften Erfolg zu erzielen. Wir lieben teure und qualitativ hochwertige Autos, und einige mögen die gelangweilten deutschen Models nicht nur, weil sie sich buchstäblich überall treffen. Der Volvo S60 hat in diesem Fall alle Trump -Karten: Es gibt immer noch relativ wenige solcher Autos, und in Bezug auf die Qualitätsqualität sowie IPOs ist es nicht minderwertig, wie zuvor geschrieben, die besten ausländischen Analoga. Genauer gesagt - deutsche Modelle dieser Klasse ...
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Quelle: Autogazet / n 28 (374) vom 08.21.02