Testfahrt Volvo S60 2000 - 2004 Limousine

Goldene Jugend

Immer noch kompakt, aber bereits prestigeträchtig - es geht um Limousinen aus Gotheborg und Stuttgart.
Nur Feenhelden haben ihre Jugend in Pike Command wiedererlangen. Er duckte sich mit kochendem Wasser in die Vat, die im Wasser des Gelee gespült wurde - das ist alles Wissenschaft, es bleibt nur ein neues Foto in den Reisepass. Aber kein einziger Geschichtenerzähler der Welt stellt sich überhaupt vor, was Unternehmen für junge Menschen attraktiver machen müssen! Darüber hinaus, wenn es um konservative Marken wie Mercedes-Benz und Volvo geht. Bis vor kurzem war das Durchschnittsalter des Käufers der deutschen Klasse mehr als vierzig Jahre alt. Was können wir über die Kabinettschweden der Modelle 740 oder 940 sagen! Die neuen Limousinen, die die Europäer Kompaktoversea bezeichnen (tatsächlich diese Kategorie D), sind jedoch geeignet, als ob es nicht nur für offizielle Reisen! Ist es so? Wir beschlossen, uns zu überprüfen, indem wir unsere Nase auf die Nase des Volvo S60 und Mercedes-Benz-S200 reduzierten.

Unten mit Amt!
Bei allem Respekt vor dem klassisch strengen schwarzen Kostüm ist es zuzugeben, dass es für Hochzeits- oder Bestattungszeremonien am besten geeignet ist. Aber hier reise ich mit einem neuen Volvo entlang der Straßen Moskau, und diejenigen, die in der Nähe sind, werden kaum verdächtigt, zum schwedischen diplomatischen Zentrum oder Handel gehören. Ich kann sogar das Mädchen aufgeben, das ich mag, und gleichzeitig habe ich keine Angst zu hören: Ist das ein Auto von Ihrem älteren Koch? Lächelst du? Nun, umsonst. Vor zehn Jahren, um beim 740. Volvo zu den Mädchen zu gehen, würde kaum jemand entscheiden. Was hat sich in dieser Zeit geändert? Beinahe alles.
Ich weiß nicht, dass die sowjetischen Beamten der Mitte der 80er Jahre über die Idee des neuen Chefdesigners von Peter Horbury gesagt haben, aber die allgemeine Meinung der modernen Presse ist einstimmig ein riesiger Sprung im Voraus. Fashionista Dieser Schwede, du wirst nichts sagen. Ein hübsches Gesicht, Mobbing -Rücklichter, frische Linien und kein Tropfen Konservatismus. Das Auto ist länger als viele Konkurrenten - Klassenkameraden, aber es sieht nicht als schlaksige oder unangenehme - sehr kleine vordere und hintere Überhänge aus. Ja, und eine fröhliche Farbe verleiht den Eindrücken Pfefferkorn. Bravo, Mr. Horbury, dank Ihnen hörte der Satz Swift Volvo auf, als alte Witze aus der Benny Hill Show wahrgenommen zu werden! Jetzt kann der Besitzer der schwedischen Limousine nicht nur im Zeitalter vor dem Verlassenen sein.
 
Die Frische der Linien und die Helligkeit der Farben werden zum Kennzeichen der Goetborg -Maschinen.
      
   
Die ursprüngliche schwarze und gelbe Polsterung erhöht visuell die Größe des Salons
      
 
Klimakontrolle Volvo - fünf Punkte für die Effizienz- und Logikverwaltung
 
Kleiner Riese
Die Wettbewerber standen zwar nicht still. Insbesondere Mercedes-Benz. Nur wenn der Couturier -Volvo im übertragenen Sinne den zeremoniellen Schwanzlack durch einen modischen Trainingsanzug ersetzte, wurde in Stuttgart über eine Erhöhung der Größe beschworen. Sogar das brillante und zeitlose Design von Bruno Sakko hat den 190. vor dem beschämenden Label des Baby-Benz nicht gerettet. Die C-Klasse in der Rückseite von 201 konnte sie nicht loswerden. Und nur mit dem Aufkommen einer völlig neuen Pfote (W203) auf dem Markt überlebte sich das Stigma. Ja, wirklich, was für ein Baby ist das ...
Ist das 220.? - Das Glas des 140. Körpers sank neben mir an der Ampel. - C-Klasse, sagst du? Schauen Sie ... weg von List -er selbst hat sich mehrmals auf einen Fehler gefangen und eine Kette im Stadtrom für eine Elephant -ähnliche S -Klasse genommen. Ein sehr häufiges Missverständnis - zum Beispiel ist der Feed in zwei Mercedes nur in Größe und die Türgriffe sind völlig gleich. Die allgemeinen Umrisse des Körpers sind auch unglaublich ähnlich. Ich kann mir vorstellen, wie schwarz die Besitzer großer Mercedes kommen, wenn sie dieses Baby sehen: Es sieht gleich aus, aber zweimal billiger. Es lohnt sich jedoch, drinnen zu sein, und alles wird klar.
 
Die Vordersitze sind einfach in der Reihe der Anpassungen getroffen - sogar eine Person in zwei zehn am Steuer der C -Klasse!
     
Die weise Klimakontrollsteuerung - Sie werden es ohne Anweisungen nicht herausfinden

Salonausrüstung enthält eine spezielle Jacke für eine Jacke
 
Sie können die Natur nicht täuschen
Es ist nicht so schwierig, das Auto visuell groß zu machen, aber es den gleichen riesigen Salon zu geben - bereits aus dem Feld der Fantasie. Obwohl die C-Klasse nichts zu beschweren scheint. Der Fahrersitz nimmt leicht einen zweimeter -Riesen in die Arme. Es gibt viele Orte auf der Rückseite des hinteren Sofas. Auf der Rückseite beeinträchtigt jedoch die drei, sich zu setzen, den hohen Tunnel der Übertragung. Beispielen jedoch ähnliche Probleme beispielsweise Passagiere des BMW sieben. Breite Türen, obwohl sie in deutschen, harten Sitzen ausgezeichnet sind, wird die Mücke nicht untergraben. Ein schwarzer Salon ist das gleiche Merkmal von Teutons wie die Aufmerksamkeit für die Details.
Aber ich habe nicht das Gefühl gelassen, dass ich im C-Klasse-Salon Gast war, und ich bin hier nicht zu glücklich. Natürlich bleibt der Mercedes-Benz selbst, das ist arrogant und eine kleine Haut, nicht weg, sondern wie ein guter Boxer in der Ferne. Willst du Einzelheiten? Hier gibt es zum Beispiel eine Klimakontrolleinheit. Kleine und unangenehme Temperaturgriffe sind ärgerlich. Es ist noch unangenehmer, sich dumm zu fühlen - ich habe den Zweck einiger Schlüssel nicht verstanden. Schlümmelige Ikonen - obskure Funktionen. Ich musste das Betriebshandbuch bekommen. Natürlich eine Kleinigkeit, aber am Ende ist es ein ziviles Auto und kein strategischer Bomber!
Oder hier ist eine Gruppe von Geräten. Alle Zeugnisse werden perfekt gelesen - es ist nicht überraschend, es gibt nur drei Geräte. Riesig, wie ein großer Ben, ein Tachometer in der Mitte, ein Drehzahlmesser und ein Indikator für den Rest des Kraftstoffs an den Seiten. Groß? Nein, nicht großartig. Warum sind die letzten beiden Geräte gleich groß? Für mich ist es viel wichtiger, die Anzahl der Revolutionen zu kennen. Und warum gibt es dann keinen Kühlmitteltemperaturanzeiger? Ist der Mercedes-Benz der Qualität seiner Autos so sicher? Aber der Stein, der aus dem Lastwagen geflogen ist und den Kühler durchbohrte, kann etwas anderes entscheiden. Nun, um blind auf die Kontrolllampe zu verlassen? Aber es wird nur angezündet, wenn die Temperatur kritisch wird. Mit einem Wort, ich hatte den Eindruck, dass das Auto zu viel für mich entscheidet. Für wen, aber ich mag es nicht.
Aus dieser Sicht ist Volvo viel näher. Öffne die Tür und schaue einfach in den Salon. Nach der germanischen Dämmerung scheint die schwarz-gelbe Palette des Innenraums die Höhe der Originalität zu sein. Ausländische Kollegen starten manchmal einen unangenehmen Kieselkiesel in einen Volvo -Garten - sie sagen, dass die Qualität der Versammlung schwedischer Autos, obwohl sie auf hohem Niveau, noch deutsch unterlegen ist. Ich weiß nicht, ich habe es nicht bemerkt. Aber in der Kabine gibt es keinen einzigen Schlüssel, dessen Zweck für mich ein Geheimnis wäre. Die Klimakontrolleinheit verdient das Zertifikat mit Sicherheit, wenn nicht den Nobelpreis. Wenn mein Wille, würde alle Automobilunternehmen dasselbe produzieren. Träume Träume ...
Und in Volvo ist geräumiger auf dem Rücksitz. Obwohl die drei fast so unrealistisch sind wie in der C-Klasse, aber in den Schultern und über den Kopf der Luft, scheint es reichlich zu sein. Optische Täuschung, nicht anders.
    
Wie viel ist?
Für die Exklusivität kompakter Limousinen müssen Sie im wörtlichen Sinne des Wortes bezahlen. Der Preis für Volvo-S60 beginnt bei 29.900 USD. Dies sind die Grundkosten einer Limousine mit einem 2,4-Liter-Motor und einem 5-Gang-Schaltgetriebe. Die Standardausrüstung umfasst auch: ABS, sechs Airbags, Luftkultivierung, eine elektrische Packung, ein zentrales Schloss. Das Automatikgetriebe muss bezahlt werden. Wenn Sie heißer mögen, wird ein 2,4-Liter-Motor (200 PS) Turbo-Steuerung auf 32.000 USD geschätzt. Die schnellste Limousine mit dem T5 -Index (250 l, S.) bieten Händler für 38.000 an. Im Prinzip kostengünstig, insbesondere wenn man bedenkt, dass die C-Klasse auch in der bescheidensten Leistung C180 (2,0 129 Liter, S.) zweitausend weitere kosten wird. Nun, wenn Sie schlafen und sehen, dass Sie eine Sechszylinder-C-Klasse (3,2 Liter, 218 PS) fahren, dann bereiten Sie sich bereit, sich mit dem Betrag von 50.000 Dollar zu trennen. Für dieses Geld bekommt man eine Limousine, wie sie mit komplettem Hackfleisch sagen.
 

Wenn der Vordersitz bis zum Stopp verschoben wird, verabschieden sich die hinteren Passagiere nicht
 
   
Geräte im S60 werden sowohl Tag als auch Nacht perfekt gelesen
 
Die Rücklichter der sechsten sind genau wie bei einem großen S80
 
Kümmern sich um die Nervenzellen
Alle Tabletten werden angetrieben, alle Tasten werden gedrückt, alle Parameter der Kabine sind tot - jetzt können Sie zum Schlittendessert gehen. Nur einige zu frische dritte stellt sich heraus. Es gibt nichts zu tun, Modelle mit den bescheidensten Motoren und selbst bei Automatikgetriebe haben unsere Hände besucht. Eine solche Kombination kann anders bezeichnet werden - sowohl der Traum eines Anfängerfahrers als auch ein Stressmittel. Jemand wird völlig kategorisch sein und dieses Duett wie alkoholfreies Bier abschneiden. Du trinkst und machst dich nicht betrunken - Selbstverschlüsse, mit anderen Worten.
Der Mercedes-Benz hat jedoch bereits gelehrt, seinen eigenen Zahlen nicht zu vertrauen. Wenn die Nummer 200 auf dem hinteren Typenschild aufweist - verzweifeln Sie nicht. Immerhin ist dies ein Modell mit einem mechanischen Supercharger, der einem Auto mit ziemlich überzeugenden 163 Litern überzeugt ist. Mit. Trotzdem ist C200 kein König von Dragster, sondern ein sehr bequemes Transportmittel im Weltraum. Der Motor ist zuversichtlich und unenceptisch im gesamten Bereich von der Leerlaufgeschwindigkeit bis zum Begrenzer und teilt dem Auto eine reibungslose, zunehmende, ziemlich überzeugende Beschleunigung an. Die langen dritten und vierten Programme sind in der Stadt besonders gut. Und Sie erleben nicht viel Aufregung, um mit hoher Geschwindigkeit zu überholen. Übergeben Sie den Gaspedal, bis der Kick -Dawn -Modus ausgelöst ist, das Bodengaspedal schien nicht sehr bequem zu sein -und als Reaktion erhalten Sie in nur neun Sekunden eine Beschleunigung von 80 bis 120 km/h.
Fast der gleiche Charakter im S60 mit einem atmosphärischen Motor von 2,4 Litern und einer Kapazität von 170 Kräften. Eine flache, selbstbewusste Beschleunigung, eine unnötige Erreichung der maximalen Geschwindigkeit, Überholsicherheit. Diejenigen, die heißer werden möchten, empfehlen wir, Geld zu graben - angeklagte Änderungen wie C320 oder S60 T5 sind bei der Prüfung viel teurer als Autos.
   


Die Qualität der Materialien und die gut versiedelte Baugruppe im C200 -Salon sind unübertroffen
 
  
Das Display in der Mitte des Dashboards füllt die Informationslücke dank ihres Beispiels wieder auf. Sie können beispielsweise den Ölstand im Motor herausfinden
 
Die hintere Optik der Kette wiederholt die Taschenlampen der S-Klasse fast vorbei
 
Es würde ein bisschen mehr geben, ein bisschen mehr ...
Luftfahrtexperten stellen fest, wie wichtig es ist, dass die Hauptdarsteller gleichermaßen ausgewogen sind. Nicht zu klar? Alles ist einfach: Zum Beispiel sollte die Kraft auf das Gaspedal idealerweise der Anstrengung des Bremspedals entsprechen. Fangen Sie? Gerade eine solche Harmonie hat keinen Volvo. Sie müssen das Bremspedal sorgfältiger bewältigen als mit Übereinstimmungen an einer Tankstelle. Ich ging zu weit - und hänge buchstäblich an den Sicherheitsgurten. Der freie Zug ist wie völlig abwesend. Und das Lenkrad hier ist zu hell und ohne Feedback. Daher müssen Sie manchmal mit Idioten abwechseln und sicherstellen, dass das Auto dorthin fährt, wo Sie wollen. Schade, denn S60 hat nichts mehr schuld. Vorhersehbare Gewohnheiten vorne -Radantrieb, sehr gemäßigte Brötchen, hartnäckiger Gummi - nur das Lenkrad verdirbt das Bild. Gleichzeitig gelang es den schwedischen Ingenieuren, einen hellen und lebhaften Charakter mit sehr guter Glätte zu kombinieren. Dies ist natürlich kein Klingelstationswagen V70 und nicht Citroen mit Hydropneumatik, sondern irgendwo in der Nähe. Die S60 -Suspension filtert fast vollständig alle kleinen und mittleren Unregelmäßigkeiten und vermittelt dem Fahrer und den Passagieren nur Echos von Straßenfehler.
Obwohl der Mercedes-Benz bei Geschwindigkeiten nahe am Maximum verbessert, verhält sich der Mercedes-Benz besser, wichtiger oder so. Der Körper schwingt überhaupt nicht auf sanften Wellen und sagt dem Fahrer vollständig ruhig. Aber das sind keine Neuigkeiten. Die neue C-Klasse war ein echter Durchbruch von Stuttgart in Bezug auf Kontrolle und Vergnügen beim Fahren. Der Charakter des Baueres ähnelt dem BMW der 3. Serie - als es war! Der Fahrer ist gleichzeitig absolute Zuverlässigkeit und Selbstvertrauen und weiß gleichzeitig, dass das Auto bereit ist, Laune zu erfüllen, sofort auf das Lenkrad oder eine Erhöhung der Kraftstoffversorgung zu reagieren - dies wurde vor dem Mercedes nicht beobachtet. Bereits als der richtige behandelt das Fehlen von Rollen in Ecken und beißen während der Beschleunigung und Bremsung. Die Schönheit!
Jugendelixier
Zusammenfassend können wir sagen, dass sowohl Volvo als auch die Mercedes Benets es geschafft haben, ihre Autos für junge Käufer attraktiver zu machen. Es gibt nur einen Haken - wird die Jugend genug Geld haben, um modische Updates zu probieren? Der sechzigste kostet ungefähr sechs bis achttausend mehr als weniger prestigeträchtige Klassenkameraden, wie Ford oder Opel, der Preis eines Mercedes-Benz ist völlig exorbitant über 40.000. Aber für diese sehr ernsthafte Menge können sich sogar eine Dame und Herren in Jahren viel jünger fühlen. Am Ende sind Sie so viele Jahre alt, wie Sie fühlen. Oder wie viel Sie bezahlen können.
   
Auf den ersten Blick vermittelt der Kofferraum von Volvo (rechts) den Eindruck einer krankeren. Tatsächlich sind es 30 Liter weniger als das Gepäckraum der C-Klasse, dessen Volumen 455 DM3 beträgt. Es ist merkwürdig, dass der Deckel des Stamm Volvo vollständig aus Plastik besteht
  
 
Volvo-S60
 
Pro
Freundliches Innenraum
tadellose Ergonomie,
bequeme Federung,
logische Kontrolle
 
Gegen
Mangel an reaktiver Kraft am Lenkrad,
zu empfindliches Bremspedal,
durchschnittliche Dynamik mit Automatikgetriebe

 
Mercedes-Benz-S200
 
Pro
Herrliches Straßenverhalten,
hohes Bild der Marke,
ausgezeichnete Posting -Montage
 
Gegen
Hoher Preis,
durchschnittliche Dynamik mit Automatikgetriebe

Mikhail Medwedev, Fotomaxim Goncharov
 
 
 

Quelle: Magazin "Limousine" [05/01]