Testfahrt Volvo S40 1996 - 2000 Limousine

Freier Volvo

Vor anderthalb Jahren, als sie in Russland nur auf den neuen S 40 warteten, bekam der Autopilot mit Hilfe eines seiner Leser dieses Auto für einen Test aus Spanien. Das Volvo Representative Office war sehr überrascht und deshalb wurde uns eine neue, aufgeladene Version von S 40 zur Prüfung für die offizielle Premiere des Modells auf dem Salon in Frankfurt angeboten. In Deutschland wollten sie das Auto in einem traditionellen Bettverbreitung einwickeln, und wir reisten bereits auf T4 entlang der schwedischen Straßen.
S 40 - Für diejenigen, die nicht für 40 sind
Neue Autos -als Generation von 16 -jährigen, langen, langen Giraffen. Welcher von ihnen wird sich in ein paar Jahren herausstellen: entweder eine langweilige Schlampe oder die Königin der Schönheit ist unverständlich. Alte Autos sehen aus wie ein servierter Boxer - sie sind groß, umständlich, aber freundlich und zuverlässig.
Der schlaksige Schwede auf dem 740. Sarai, der sah, wie wir das S 40 t 4 auf dem Parkplatz fotografieren, war nicht zu faul, um anzuhalten, aus dem Auto zu steigen, seine Zunge zu verstecken und mit Zufriedenheit zu sagen: Turbo ist gut !. In Schweden, wie in Deutschland, lieben sie ihre Autos und bevorzugen nicht billigen Japanisch, sondern dem ziemlich teuren Saabs und Volvo.
Mit was soll der neue t 4 kurz vergleichen? Einer meiner Freunde, der den BMW 328i gekauft hat, sagte mit dem Horror: Dies ist eine Art Albtraum, er beschleunigt sich in 6 Sekunden auf 100 Kilometer! Wie ich es ohne Fahrer fahren werde! .. Ich sagte nichts und erinnerte mich daran, dass der BMW 328 in sechs Sekunden immer noch nicht in sechs Sekunden, sondern in 7,7, aber T 4 - für 7,3 gewann. Der neue Volvo ist also für diejenigen, die diese 0,4 Sekunden fühlen und bewerten können. Und es ist unwahrscheinlich, dass die Dienste des Fahrers nutzen.
Erinnern Sie sich an das Volvo -Werbevideo, das von allen Kanälen gescrollt wurde: ein Paar V 40 unter dem ATAS -Song, Spaß, die Arbeiterklasse dreht sich im Staub und Vasya Strelnikovas Stimme sagt hinter den Kulissen: Safe Udovolpion? Wir nutzen die Chance anzunehmen, dass der S/V 40 immer noch nicht für die Arbeiterklasse ist, und die erfolglos ausgewählte musikalische Begleitung des Videoclips spiegelt einen sehr wichtigen Trend wider - die Schweden ändern das Bild ihrer Maschinen der mittleren Gruppe vollständig. Gerüchten zufolge trennte sich die Führung der Besorgnis von einer großen Anzahl von Mitarbeitern seiner Designbüros und warf sie einfach auf die Straße. Es ist natürlich schade, arbeitslose Schweden, aber der Punkt hier ist in einem anderen - nachdem sie das Team von Designern verändert hat, hat sie auch ihr Image geändert. Die Macher verließen schnell die Nische der zuverlässigen, aber sehr langweiligen Autos, nur für Papa, Mama und ich, und bildeten ein etwas egoistisches Bild des Gummiessers, Bremsbelags und Kilometern mit hoher Geschwindigkeits -Autobahn. Und genau das ist der größte Teil der Werbekampagne von Small Volvo, genau dies - um die Schnelligkeit, Aggressivität und Individualität zu erhalten.
Halten Sie den Fahrer stärker fest, Ram!
Vor fast 20 Jahren erschien das erste Turbolader -Modell Volvo auf dem Markt. Das aktuelle S/V 40 T 4 führt ihre kurze Geschichte aus den berühmten T 5 -Versionen des beliebten 850. Modells mit Turbolader.
Die Technologie ist einfach: Wenn Sie einen kleinen Motor mit einem großen Luftvolumen unter Druck liefern, können Sie Strom und Drehmoment erhöhen. Vier -Zylinder -Motor S/V 40 mit einem Volumen von 1855 cm Würfel. Mit Turbogeladen erzeugt fast die gleiche Kapazität wie der drei-Liter-Sechszylindermotor des repräsentativen 960. Mit einer Masse von etwas mehr als 1300 kg fliegt das neue T 4 einfach niedrig.
Wir spürten dies aus den ersten Kilometern der Straße - sobald der Drehzahlmesserpfeil 2500 Revolutionen überquerte, schoss das Auto wie ein Katapult.
Der neue T 4 bezieht sich auf die Autos, in denen das Vergnügen, alles zu fahren, alles abdeckt. Sie können einen leicht lauten Salon verzeihen (wenn Sie 200 Pferde unter Ihrer Kapuze haben, warum machen sie dann keinen Schleicht?). Wenn ich darin sitze, möchte ich nicht wirklich Musik hören (der Sound des Motors hier ist ein separates Lied). Und kein anderer serieller Volvo (außer in T 5) kann es Sie ermöglichen, steile Kurven bei Geschwindigkeiten bei 100 km/h zu übergeben.
Auf T 4 natürlich nur ein mechanisches Fünf -Geschwindigkeits -Getriebe. Dies ist das gleiche M 56, das für S 70 und V 70 verwendet wird und das EBD -Bremsverteilungssystem, mit dem die Nachhaltigkeit der Wechselkurs aufrechterhalten und die Effizienz des Brems erhöht wird. Mit dem DSA -Dynamic -Stabilisierungssystem können Sie maximale Beschleunigung an allen Beschichtungen entwickeln und die optimale Drehzahl der führenden Vorderräder mit Kraftstoff einstellen.
Ehrlich gesagt hatten wir den Wunsch, DSA für einen Zahn zu probieren, und irgendwann schalteten wir ihn aus und drückten den Knopf neben dem Zahnradhebel. Es passierte nichts Besonderes, und keiner der Nachbarn konnte unser Experiment im Strom schätzen: Es kaufte einfach Gummi und wir starteten mit Beschleunigung, vielleicht für ein paar Zehntel als gewöhnlich.
T 4 war sehr zufrieden mit einem der Autoren dieses weiblichen Materials. Der Co -Autor des anderen Geschlechts hatte ehrlich gesagt sehr komplexe Empfindungen, insbesondere in diesen Momenten, in denen der Fahrer in einer Runde von 120 km/h einen niedrigen Pireeli -Gummi erlebte.
Schwedische Familie
Am zweiten Tag ging die Testfahrt unserer Route durch den Mantorp Park. Es gibt eine der ältesten schwedischen Rennstrecken, und in einer Entfernung von 4150 Metern durften wir nicht nur die Standard -S 40 einfrieren, sondern boten sogar mehrere Kampfversionen der Limousine an.
Die erste Zahl war eine Reise als Passagier bei S 40 Racing, die vom Piloten Kelvin Bert, einem Teilnehmer an der britischen Body Championship, gefahren wurde, bei dem das Volvo S 40 -Team die drei Gewinner eintrat. Der Engländer war eine Zunahme eines Messgeräts mit einer Kappe, zog aber sehr zügig einen Hebel. Um ehrlich zu sein, war die Reise mit dem Fahrer neugierig, aber nicht mehr.
Die Autoren dieser Linien haben für unabhängige Fahrer S 40 JTCC viel mehr Emotionen verursacht. Das Volvo -Anliegen machte speziell zwei Dutzend solcher Autos für die junge Generation schwedischer Fahrer der Unior -Gruppe. Von Standards 40 unterscheiden sie sich in einem stärkeren Motor (170 PS), dem Fehlen einer hydraulischen Lenkkraft, des Rücksitzes, der Schalldämmung des Körpers und der dekorativen Auskleidung in der Kabine. Sie haben eine Sportaufhängung (20 mm unter Standard), einen Schutzrahmen und Sportsitze mit speziellen Sicherheitsgurten.
Junior -Versionen von Volvo sind ein weiterer Trick der Besorgnis, der sehr kompetent durchgeführt wurde. Es ist nur so, dass diese Maschinen eine sehr gute Vorstellung davon geben, welche seriellen Versionen in vernünftigen Händen fähig sind - hervorragende Kontrollierbarkeit und Stabilität mit bemerkenswertem Komfort. Und gleichzeitig - viele angenehme Empfindungen. Fans von besonders akuten Empfindungen wurden eingeladen, auf zwei Rädern zu reisen, aber keiner der Autoren dieser Zeilen konnte mehr als drei Meter fahren - dies ist eine schwierige Sache.
Die neuen Volvo-Produkte, die in der niederländischen Stadt geboren wurden, und in Schweden selbst kostet das Auto etwa 25.000 US - Mit einem Maximum an Komfort hat der Besitzer dieser Maschine ein sehr temperamentvolles, gehorsames und dynamisches Spielzeug in seinen Händen.
Die Redakteure dankt für die Hilfe bei der Organisation der Reise der Führung des Volvo -Problems, seines Repräsentantenbüros in Moskauer und persönlich - Frau Victoria Pavlova.

Terminator-II
Schließlich konnte Volvo einen unangenehmen Trend ausschalten. Über die 400. Serie ist nicht immer, aber ziemlich oft könnte man beleidigende Worte hören: Das Auto ist ein wildes R .... Es bricht, siehst du, beengt, hässlich. Ob der Fall 800-900 ist. Worte sind natürlich unfair, besonders beleidigend und unter Berücksichtigung der großen Popularität der schwedischen Marke in Russland. Sie verdienten keinen kleinen Volvo im Klassen. Aber die öffentliche Meinung ist eine schreckliche Kraft, und es ist nicht so einfach, sich zu ändern. Das Erscheinen der S40/V40 -Serie hat offenbar dazu beigetragen, diese Aufgabe zu erfüllen.
In der Bowvist Motor Show wurde Volvo S40 als Hit der Saison bei Joy bezeichnet. Tatsächlich wird der S40, ein kleines Klassenauto, noch nicht häufiger gekauft als die prestigeträchtige 900er -Serie, und im Prinzip ist diese Situation ziemlich seltsam. Aber im Vergleich zu dem, was war, ist natürlich der Erfolg offensichtlich. Der Stationswagen V40 hatte weniger Glück: Sie verkaufen sie fünfmal weniger als eine Limousine. Im Allgemeinen wird wie bei einigen neuen Produkten (nimm der gleiche Passat) mit neuem Volvo nicht beobachtet. Es gibt keine Warteschlangen für Autos. Es gibt immer vierziger in den Salons. Was? - Wir haben beim Kuntsevo -Autohaus gefragt. Das Werk bietet an, die Autos vollständig nackt zu nehmen, sie antworteten uns. - Aber wir setzen immer zumindest Klimaanlage, Lautsprecher, Antenne und natürlich Teppiche. Ohne all das ist der Verkauf in Russland einfach unanständig. Wenn wir über die Konfiguration sprechen, gibt es im Allgemeinen ein interessantes Muster: Wenn der Käufer ein Auto mit einem Maximum aller Arten von Schnickschnack benötigt, ist dies ein privater Händler, wenn es ein Minimum ist - ein Unternehmen.
Unternehmen verwenden S40/V40 sehr aktiv. Vor allem die repräsentativen Büros ausländischer Unternehmen - Bosch -siemens, Mary Kay Cosmetics, bekannt für seine Sandvik -Sägen. Der Fahrermaxim von Bosch-Siemens sagte uns, er sei furchtbar froh, eine solche Maschine zu kontrollieren, findet sie aber ein wenig dumm.
Was die Maschinen mit dem T4 -Index betrifft und über einen leistungsstarken Turbomotor sprach, haben wir sie nicht versehentlich am Ende gelassen. Der Verkauf beginnt nur in ein oder zwei Monaten, und nur Journalisten äußern die Meinung der Einkaufsgemeinschaft. Folgendes schreibt der Spiegel: T4 ist schön zu fahren und zu fahren. Smart Swedes verbesserte den bereits ausgezeichneten S40 und V40. Mit dem neuen Turbomotor sind sie weder an der Stromversorgung noch im Traktion auf den älteren Bruder des S90 mit seinem 3-Liter-Motor. Die veränderte Suspension ist perfekt an die erhöhten Fähigkeiten der Maschine angepasst. Und Sie fahren eine echte Sportspannung.
Aber die einflussreichste Beschreibung des einflussreichen australischen Morning Herald war eine Beschreibung: Das bescheidene Erscheinungsbild dieser Maschine verbirgt die leistungsstärksten Möglichkeiten. Ich weiß nicht einmal, ob ich ein solches Wunder glauben oder nicht: T4 beschleunigt sich auf 250 km/h. Es wird abrupt der 328. BMW sein! Der 850. T5 wurde gleichzeitig als Terminator bezeichnet. Wie kann ich T4 nennen? Und was ist das interessanteste, äußerlich ist er bescheiden! Kleine Unterschiede zu gewöhnlichem S40/V40 erlauben Ihnen nicht, das Tier in dieser Maschine zu erraten ...
Modell/Modifikation Volvo S 40 T 4
Der Hersteller Volvo Car Corporation
Der Hersteller von Holland
KAROSSERIE
Typ Limousine
Anzahl der Türen/Plätze 4/5
MOTOR
Beckentyp mit Injektion und Turbolader
Die Position vorne ist quer
Arbeitsvolumen (siehe Kubikmeter) 1.855
Anzahl/Ort der Zylinder 4 in einer Reihe
Die Anzahl der Ventile pro Zylinder 4
Zylinderdurchmesser x Kolbenstrich (mm) 81x90
Power (KW) 147 (5500)
Power (L.S.) 200
Moment (NM) 300 (2400-3600)
ÜBERTRAGUNG
Frontantrieb
Getriebe 5-Gang mechanisch
LENKUNG
Geben Sie Gear Rack mit einem Verstärker ein
Bremsen
Frontscheibe (belüftet)
Die hintere Scheibe
ABS, EBD+DSA -Standardausrüstung
Reifengröße 205/50ZR 14
Abmessungen/über EME/Gewicht
Länge/Breite/Höhe (mm) 4483/1717/1411
Radbasis (MM) 2550
Vorderspur/Rückspur (MM) 1454/1474
Minimum Drehradius (m) 10.6
Das Volumen des Kraftstofftanks (l) 60
Trockenmasse (kg) 1300
Dynamische Eigenschaften
Maximale Geschwindigkeit (km/h) 235
Beschleunigung auf 100 km/h (Sek.) 7,3
Wirtschaft
Kraftstoffverbrauch Durchschnitt (l/100 km) 9,5

Und was noch
Die angeklagten Versionen gewöhnlicher Serienlimousinen und Stationswaggons, die kürzlich von Volvo durchgeführt wurden, wurden seit langem den bedeutenden deutschen Firmen wie BMW, Mercedes-Benz und Audi genau aufmerksam. Oft werden diese teuren Spielzeuge von Gerichtsverbotsunternehmen gebaut. Es ist diese Kategorie, die BMW/Alpina B3 3.2 und C 36 AMG: 3.6 24 V enthält.
Im Gegensatz zu den Schweden verwenden deutsche Experten, wenn sie die Kraft von Motoren stärken, hauptsächlich nicht nur die Installation von Turbo -Ladien, sondern bevorzugen eine Zunahme des Arbeitsvolumens, die Einstellung in Ansaugungs- und Abschlussgebieten sowie andere Hexerei. Aber selbst eine Zunahme der Leistung des Motors verwandelt sich nach Auswahl der Aufhängungsparameter manchmal in den Hintergrund - schließlich sollte ein leistungsstärkeres Auto perfekt kontrolliert werden.
Ein weiterer Liebhaber, um gewöhnliche Familienautos auf japanischen Inseln zu streuen. Obwohl die Fantasie persönlich weigert, einen heißen Japaner zu zeichnen, der auf einer ähnlichen Maschine auf dem Boden des Gaspedal -Pedals auf dem Boden trampelt (und wo hat das? In Staus japanischer Megazitäten?), Bleibt die Tatsache - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - die meisten - - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - - am meisten - am meisten - - am meisten - die meisten - - am meisten - -, bleibt die Tatsache - am meisten - - am meisten - - am meisten - am meisten - - am meisten - die meisten - - am meisten - - die meisten - am meisten - -, bleibt die Tatsache - die meisten - Heiße Autos exportieren nicht einmal für den Export und bevorzugen es, den internen Gebrauch zu liefern.
Fedor Alexandrov,
Margarita Anenkova
 

Quelle: "Autopilot"