Testantrieb Volvo Cross Country 2001 - 2002

Bereit für Arbeit und Verteidigung

Die Fokussierung auf eine Vielzahl von schwedischen Straßen ist hübsch, wir haben davon überzeugt, dass das neue Volvo-Cross-Land die besten Merkmale moderner, solider Universal- und SUVs aufgenommen hat. Das Auto ist in rauen Bedingungen und der Verteidigung aus verwandten Problemen bereiten.
 
Das erste Volvo Cross Country, das 1997 der Öffentlichkeit eingereicht hat. Die damalige Neuheit begleitete großen Erfolg. Bei der Entwicklung von Cross Country 2000 wurden alle Vorteile des Vorgängers erhalten, aber zahlreiche Konstruktionsverbesserungen, die Verwendung frischer Originallösungen ermöglicht es, die aktuelle Version des absolut neuen Autos zu berücksichtigen.
 
Motor, und dies, wie zuvor, eine 2,4-Liter-Einheit mit einer Niederdruckturbine, mit einer großen Upgrades unterzogen. Fast alle ihre beweglichen Teile sind neu. Aufgrund der Verkürzung der Kolben und der Dehnung der Pleuelstangen ist die Reibungskraft, die während der Bewegung der Kolben ergibt, erheblich verringert. Der Motor ist mit einem System von variablen Phasen (CVVT) ausgestattet, das vor zwei Jahren getestet wurde. Es verwaltet den Twist der Einlassnockenwelle in Bezug auf den Abschluss, um die Verbrennung von Kraftstoff in verschiedenen Modi zu optimieren. Das Netzteil erhielt auch ein neues Hochgeschwindigkeitssteuersystem, das die Bildung des Arbeitsgemisches viel genauer steuert.
 
Dank der Innovationen ist der Cross Country Engine umweltfreundlich, die Jugendliche, sogar ruhiger in Betrieb und wirtschaftlicher. Bei 100 km des Weges benötigt er durchschnittlich 11,5 Liter Benzin, der 0,3 l weniger als der Vorgänger erforderlich ist. Dies ist ein Indikator für die Maschine mit Automatik, wie in unserem Fall, Getriebe. Das Auto mit dem manuellen KP verbraucht 10,5 Liter. Vergleich mit Parkett SUVs von ähnlicher Größe und Leistung, verbringt die neue Cross Country 3-4 Liter Kraftstoff weniger.
 
Der 200-starke Motor entwickelt ein Drehmoment von 285 nm bei 1800 min-1. Deshalb ist das Auto so leicht zu steigen. Allerdings ist in diesem Verdienst nicht nur ein Motor, sondern auch eine neue automatische Fünfgang-KP. Die Maschine unterscheidet sich mit einem klaren Wechsel der Modi - ohne die geringsten Rucken und Zucken. Übertragungsbeziehungen, verglichen mit dem vorherigen vierstufigen Feld kamen zusammen, elektronische Steuerung hat viel genauer geworden.
 
Dank einer Abnahme der Anzahl der ersten Übertragung verbessert sich das Autoabholung erheblich. In unserem Fall wird die Maschine von der getradtronischen KP installiert, wodurch manuelles Schalten ermöglicht und den Motor bremsen kann.
 
Auf dem wichtigsten direkten Volvo-Cross Country, kompliziert, als Express. True, bei Geschwindigkeiten über 160 km / h (ja Vergib uns die schwedische Polizei!) Sein Laufen wird leicht formlos. Die Destabilisierung ist jedoch eher auf dem unbewussten Niveau, da das Fahrzeug trotz der leichten Höhe der Höhe den niedrigen Standort des Schwerpunkts beibehalten hat als gute Fahreigenschaften und Stabilität.
 
Als Waldprimer, um die Autobahn zu ersetzen, wurde der Bleihimmel durch reichhaltiger Regen gelöst. Aber es hat das Cross Country nicht in Verlegenheit, weil nasse, rutschige Straßen - sein Element. Auf den Hügeln aufzunehmen, klammert sich mit rechten Rädern die sandige Seite, fliegt in die in Tiefland, einem Auto, einem vollständig kontrollierten Lenkrad angesammelten Pfützen, schrieb sorgfältig eine kurvenreiche Flugbahn.
 
Das neue Volvo ist mit dem AWD-System (Allradantriebs-System) ausgestattet, das dem von der ersten Generation des ersten Generation verwendet wurde. Trotz trockener Asphalt an den Vorderrädern der Maschine werden 95% des Schubs konzentriert, was das viskose Lebensmittel ggf. im Handumdrehen im Handumdrehen zu den Hinterrädern bewegt - bis zu 100%.
 
Das AWD-System wurde durch ein elektronisches Gerät-Tracs ergänzt, das auf alle Räder wirken. Sagen wir, wenn die Kupplung der rechten Räder mit einem teuren (auf dem Sand, Eis) schwächer ist, dehnt sich Tracs sie ab, um das Verlangen von Verlangen auf der linken Seite umverteilen. Das Gerät stört die Kontrolle sehr zart und wirkt mit einer Geschwindigkeit von bis zu 80 km / h.
 
Cross Country wurde als Straßenauto geschaffen. Und in der Tat werden auch komplexe Straßen außerdem mit schlechten Wetterbedingungen gehorcht. Und ob die Zähne die universelle Off-Road sind? Wir machen die improvisierte Studie auf der Strecke. Die Handlung datierte 10-15 cm mit Kopfsteinpflaster im Durchmesser, das Cross Country fliegt 40 km / h ohne Schäden an sich. Wir erleben auch keine Beschwerden. Es fühlt sich nur die Suspendierung an, die Energieintensität ist eigentlich genug, um dem Gehsteig des Teufels zu konfrontieren.
 
Die hintere mehrzeiligen Multi-Link Aufhängung hier ist fast das gleiche wie bei anderen Volvo Autos mit einer großen Plattform (S80 und V70). Dennoch ist die von einem Vollantrieb bedingten Unterschiede und erhöhte Straße Lumen gibt es: mehr Suspension, die Form einiger Hebel verändert wird. Außerdem verlagerte sich die gesamte hintere Aufhängung 10 mm hinten (relativ mit der Suspension V70) so, daß die größeren Räder 215 / 65R16 in der mit Rädern versehene Bögen waren nicht eng. Die Vorderradaufhängung Typ McPherson zum S80 und V70 ähnlich ist installiert auf S80 und V70 sind jedoch die Zahnstangen aufgrund der größeren Freiraum verlängert. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Wagen, klingelte es an der Sammlung des neuen Cross Country aus 60 mm, die den Ausbau des Frontflügels gefordert.
 
Buckel Tiefe von 15-20 cm macht es das Tempo der Bewegung zu reduzieren. Aufgrund der starken vertikalen Schaukel, gerinnt der Wagen ein paar Mal mit dem Boden der Erde, obwohl seine Bodenfreiheit 200 mm (in der üblichen V70 - 150 mm) ist. Aber die Suspension von einem jungen Mann gehalten - ohne einen Hauch von einer Pause.
 
Senken mit einer Schicht von öligem Schmutz Dicke von etwa 20 cm ist nicht in der Lage, das Auto zu connate zu erzwingen. Cross Country, als ob der RECAPER Jeep, überwindet und dieses Hindernis.
 
Eine kühler Abstieg Kräfte Bremsen zu verwenden. Sie sind wirksam, und ABS-Trigger auf Zeit. Erst jetzt schien das Pedal etwas wattierten (wir waren auf Asphalt ausgewiesen), und damit nicht genug informativ.
 
Ahead Serie von Aufzügen und Abfahrten von Graden unter 40 und einer Länge von Meter von 30. Die Bewegung tut nach unten nicht Probleme verursachen, besonders wenn man auf die Bremse von der Seele beruhigen, aber es ist notwendig, um die Ecken zu erobern mit Overclocking. Klettern die Breite führt zu einem Abbau der Räder, und sie beginnen, nassen Sand-steinigen Boden zu schleifen. Doch am Ende, zieht das Auto aus, verzweifelt mututed Hang universal Pirelli Scorpion Reifen mit einem ziemlich tiefen Schritt. By the way, war diese Gummi während der Autobahn Bewegung überraschend ruhig.
 
erfolgreich Gelände bestandene Prüfung Auto. Dennoch ist die Lage von Cross Country die Straßen oder zumindest ihre Ähnlichkeit.
 
Der neue Wagen wird durch ein hohes Maß an Sicherheit aus. Bietet seine dauerhaften Körper mit einem Low-fokussierten Salon Kokon, Riemen mit Gurtstraffern, frontale Kissen, die die Kraft des Aufpralls und in Abhängigkeit von diesem Luftfiltern ganz oder halb, dem WHIPS-System (Schutz gegen gewebtes strike), Seitenkissen (SIPS) erkennen und Vorhänge (IC) Sicherheit.
 
Das Auto bietet einen hundertprozentigen Komfort, indem er alles anbietet, was es mit einem anderen V70 (z. B. ein eingebautes Telefon) hat, und was niemand niemand hat. Zum ersten Mal wird hier zum ersten Mal ein dreischnittener hinterer Sitz verwendet, der im Bereich von 40/20/40 faltet.
 
In Russland wird der Umsatz des neuen Cross Country im Herbst beginnen, und es kostet etwa 50.000 US-Dollar.
 
Spezifikationen Volvo Cross Country
 
Körper - 5-türiger Wagen
Anzahl der Orte, Menschen. - 5.
Bordsteingewicht, kg - 1630
Abmessungen (Länge / Breite / Höhe), MM - 4730/1860/1560
Basis, mm - 2760
Maximale Geschwindigkeit, KM / H - 200
Zugriffszeit von 0 bis 100 km / h, C - 9.0
Kraftstoffsteuerung, l / 100 km (Mischzyklus) - 11.5
Motor:
- Typ - 5-Zylinder, Inline, Benzin, mit geringer Druckreduzierung
- Arbeitsvolumen, CM3 - 2435
- Power, HP In Min-1 - 200/6000
- Drehmoment, nm in Min-1 - 285/1800 - 5000
- Power-System - Kraftstoffeinspritzung
Getriebe - Automatik., 5-Gang, mit einem manuellen Modus, Allradantrieb mit viskoser Kupplung
Reifengröße - 215/65R16
Radsuspension:
- Front - Typ McPherson, mit Querstabilitätsstabilisator
- hinten - Multi-Dimensionen., Federn, mit Querstabilitätsstabilisator
Bremsen (mit ABS und EBD):
- Front - Disc, belüftet
- Rückfahrdiskette
Lenkung - Typ Rechenausrüstung mit Hydraulik
Straßenabwicklung, mm - 200
 
Text: Igor Kuznetsov
 

Eine Quelle: Magazin 5-Rad [08/2000]