Testfahrt Volvo C30 2006 - 2009 Fließheckback

Nosik und Feeder

Der neue Fließheck Volvo hat eine wundervolle Ausbildung: Es wurde aus der S40 -Limousine gebildet. Es wird jedoch eher ein unabhängiges Modell wahrgenommen und nicht ein bestimmtes Derivat, das durch Stoppen des Kofferraums im Elster erhalten wird.

Zabok schneidet!

Im Falle eines Volvo-C30 beginnt ein guter Ton mit der Aufgabe einen Bekannten auf eine Hundetaste. Nicht schnüffeln, sondern eine gründliche Untersuchung. Mit obligatorischer Bewunderung und Aufforderung zur Speichelung nur so. Charmantes Essen!

Aber die Nase ist genau S40, nur sie wird von ihren eigenen Scheinwerfern mit einem dunklen Kanten und einem leicht modifizierten Stoßfänger pulverisiert. Hmm, könnten die Schweden eine Nase nicht mehr poxpressiv zu einem so wunderbaren Feeder ziehen? Und dann das Reale von der Rückseite der Couture, und die Front ist nur in einem Port: Der gewöhnliche Volvomorda verliert ein helles Auto.

Die Diskussion über das Thema, was der Deckel des Glases ohne Tür oder eine Glastür ist, werde ich nicht züchten. Für mich ist dies nichts anderes als ein Fenster. Im Kampf der Praktikabilität und des Designs beginnt und gewinnt dieser. An den Seiten wird der Kofferraum von den Lafons der Optik fest gepresst, und klettern den Körpernrücken auf dem Dach selbst, und die untere Kante der Öffnung rechtfertigt den Begriff Ladehöhe vollständig: Wirklich Höhe!

Und es gibt nur 233 Liter (an der Fensterlinie, an der Decke, die Schweden doppelt so viel). Da es sich um Luke handelt, werden hier die Rückseite der Rücksitze gelegt und den Kofferraum an den Vordersitzen verlängert. Zumindest so ... wird jedoch alle für den Besitzer C30 leicht notwendig: Es ist keine Frage, eine Sporttasche in einen Fitnessclub zu werfen. Aber vier Taschen im Darm von dreißig passen möglicherweise nicht.

Übrigens können alle an der Show hinter Glas beteiligten Objekte vor neugierigen Augen mit einem besonderen Vorhang versteckt werden: hart oder weich zur Auswahl und für zusätzliches Geld.

Wir sind vier von uns, während wir noch zusammen sind

Das interne Layout von C30 impliziert also genau vier separate Stühle für das zusammen reisen Unternehmen. Die Beladung von Mitreisenden beginnt mit den Rücksitzen, ist wie gewohnt kein Sofa, sondern zwei getrennte Stühle zwischen den Rücken, von denen die Lücken in den Stamm der Breite genau in die Armlehne lagern. Wenn Sie sie jedoch erhöhen, schließt sich die Lücke. Eine interessante Tatsache: Die berüchtigte Armlehne ist eine Option, aber kostenlos. Es muss bei der Bestellung festgelegt werden! Ohne dieses freie Zubehör sind der Salon und der Kofferraum verurteilt, um für immer ein einziges Ganzes zu enthüllen.

Sie können nur in die zweite Reihe gelangen, indem Sie einen Fahrer oder Beifahrerstuhl vorantreiben. Darüber hinaus gibt es eine Nuance. Wenn die Maschine mit elektrischen Laufwerken der Sitze ausgestattet ist, lautet der Abgass -Organisationsalgorithmus wie folgt: Wir bewegen den Stuhl mit einem Knopf in Richtung der Windschutzscheibe und falten Sie den Rücken mit einem Hebel. Oder umgekehrt. Dieser ziemlich lange Prozess sieht etwas umständlich aus, da der Servo Drive einen Stuhl mit einer Schildkrötegeschwindigkeit nach vorne stürzt. Währenddessen ist es auf dreißig Jahren einfacher, ohne elektrische Brille werden die Sitze in einem Moment vorgenommen, während sie mit dem Rücken zum Torpedo fallen. Aber schauen wir in die Augen der Wahrheit: Tragen die Besitzer oft jemanden von hinten? Oh, ich bezweifle es!

Es ist eine Freude, vorne zu sitzen. Trotz aller schwedischen Aussagen über S30 Sports hat der Fahrersitz nichts mit dem Eimer zu tun. Der übliche zivile Sitz, überfordert von allen Arten von Servervorschriften und Speicher, die in meiner Darstellung mit Funktionen, die die Kosten einer bereits teuren Maschine erhöhen, völlig unnötig sind. Alles hier ist wie in S40. Und die schlanke Konsole mit einem Zentrum von Wetter, Musik und zahlreichen Schlüssel, die auch in den Selektor fallen. Stilvoll, funktionell, sehr gut! Und das Lenkrad ist überhaupt ein Meisterwerk: Ein molliger Bagel mit Flut unter dem natürlichen Griff wird von zwei Hauttypen bewohnt und mit einem Aluminiumeinsatz in Tonne der zentralen Konsole dekoriert. Auf den Stricknadeln befinden sich sehr geeignete Knöpfe über Musik und Telefon. Übrigens ist das Telefon hier nicht einfach, aber besonders intelligent: Er kann die Situation erkennen, in der der Fahrer durch eingehende Herausforderung nicht vom Fahrprozess abgelenkt werden sollte. Eine solche Situation wird als Schalter, intensive Lenkung oder beispielsweise Hemmung verstanden.

Da die Länge der Tür von C30, wie in den meisten drei Tagen, mehr als durchschnittlich ist, wäre es unangenehm, den Sicherheitsgurt über der Schulter zu erreichen. Es ist viel einfacher, die Hand nach unten zu senken und den Gürtel an der Basis des Stuhls zu spüren, er lebt normalerweise dort. Und keine Rotations -Gymnastik, also hier.

Natürlich kann ich nicht anders, als das Premium-Sound-Audiosystem mit einem 300-Watt-Alpinverstärker und einer Dutzend Dind-Dynamik von Dinudio zu veröffentlichen. Der Sound ist fantastisch! Das Interessanteste ist, dass der Sound im Flaggschiff S80, der mit der gleichen Musik ausgestattet war, von mir nicht allzu beeindruckt war. Es stellt sich heraus, dass das VSS selbst eine Reihe von eigenen Einstellungen hat, die im Kopf geschrieben sind, und sie haben den stärksten Einfluss auf die Klangqualität des gesamten Systems. Vermutlich näherten sie sich unserem C30, um einen Verstärker in unserem C30 einzurichten. Respekt!

Zweifellos!

Die Tatsache, dass einhundertundsiebzig Eles eines 2,4-Liter-Fünf für ein Golfklasse-Schrägheck für die Augen ausreichen, ist klar und ohne Test. Mit einer automatischen Maschine (und einem weiteren Getriebe in einem Paar zu diesem Motor in Russland kann nicht erfasst werden) hat Volvo eine beneidenswerte Dynamik, die auch durch sehr gute Bremsen unterstützt wird. Die Box hier ist adaptiv, aber da es in ruhigen Modi völlig ausreicht, wird sie in den Programmen allmählich verwirrt. Und der Kikdown funktioniert vollständig mit einer zweiten Verzögerung. Und im manuellen Modus könnte Girtronics vorsichtiger sein. Aber wenn C30 beschleunigt wurde, dann stellen Sie sicher: Sie haben nicht einmal Zeit zu bemerken, wie Sie in den Strafraum einsteigen können! Darüber hinaus verlässt das Gefühl der Ruhe nicht einmal in der Art des Dauers: Volvo ist angenehm geschwommen, aber nicht erschreckend schnell.

Und wie manifestiert sich der deklarierte Sport in Ecken? Ich kann Sportler enttäuschen: Die Aufregung im Fließheck ist nicht genug, es ist überhaupt nicht heiß. C30 ist in guter Weise sehr weich und vorhersehbar. Und obwohl die reaktive Anstrengung am Lenkrad schwach angegeben ist, stört dies das subtile Gefühl der Maschine nicht. Die mit einer Strecke fest gesammelte Suspension kann sogar als hart bezeichnet werden (hauptsächlich aufgrund von Gummi mit niedrigem Profil). Und es gibt praktisch keinen Krenov!

Trotz des Mangels an ausgeprägter Glättung des Kurses als solcher hinterlässt C30 immer noch den Eindruck einer sehr bequemen Maschine. Außerdem ist es hervorragend: Weder der Motor noch das Heulen des Windes, noch das Rascheln der Reifen stören das Ohr des Fahrers und seine Gäste.

Unser C30 war mit einem benutzerdefinierten Steuerungssystem für die toten BLIS -Zonen ausgestattet. Die Sache ist sehr vernünftig. Aber teuer: Für andertausend Dollar können Sie Ihren Kopf drehen.

Preise Antworten

Unnötig zu erwähnen, dass C30 steht. Darüber hinaus ist es sehr gut: In der Leistung für Phlegmas mit einem bescheidenen 1,6-Liter-Motor wird sogar in der grundlegenden Konfiguration 22.900 US Tausend teurer, mehr als viertausend. Gleichzeitig ändert sich die Ausrüstung praktisch nicht: Die Räder, die in einen Zentimeter gewachsen sind, erklären ein etwas anderes Bremssystem mit vergrößerten Scheiben. Vor diesem Hintergrund sieht eine zusätzliche Zahlung von 3000 USD pro Auto 2,4 Liter pro Automatikgetriebe einfach unbedeutend aus, aber hier ist die Ausrüstung gleich. Nun, zur Top 220-PS-Version von T5 mit 6-Gang-Mechanik und ohne 38.400 US-Dollar, während das Auto nur auf dem Heckspoiler reicher ist, was an sich 400 US-Dollar kostet. Beginnend mit hartem Füllen können die Kosten von C30 vollständig in den unvorstellbaren Himmel angehoben werden. Zum Beispiel hat unser Auto fast fünfzigtausend Präsidenten gekostet, wie Sie eine solche Situation mögen?

Leider sparen Optionen für Optionen, die jeweils einzeln sparen können, die Situation nicht: Sie sind hübsch, aber sie sind weit davon entfernt, sich vom Optimum zu füllen. Aber Sie möchten wahrscheinlich zusätzliche für Metallic (plus tausend), die Sitze (250 US -Dollar), einen Standardalarm (150 US -Dollar), einen Vorhang im Kofferraum (200 US -Dollar) bezahlen ...

Die Teilnehmer Alfa-Romeo-147, Audi-A3 und BMW-116i sind jedoch immer noch teurer. Darüber hinaus gibt es einen Volvo -Effekt der Neuheit. Die Party wird es schätzen! Und natürlich ist das Design hier der Ball: Niemand sonst hat eine so charmante Aufgabe.

Unglücklich alt

Die schwedische Idee der Glastür ist alt, wie ... Volvo-R1800es, das 1971 erschien. Das Jahrhundert dieser Maschine stellte sich als unvereinbar heraus: Zwei Jahre später schaltete sich die Produktion des dreitausend Autos fast der Bahnhofswagen aus und sammelte etwas mehr als achttausend Autos. Aber die Glastür überlebte: 1985, der 480. Volvo der ersten Frontantrieb mit einem in Holland ausgeschalteten Quermotor von der Montagelinie. Für eine konservative Marke wurde das Modell zu einer Offenbarung: Nur die Reinigungslichter waren es wert! Und sicher in den Mid -Ninties.

Kommentare zu Fotosmaterialien

Foto 4. In unserem Fall wurde die Deckenkonsole durch den Luke Servo Drive -Knopf ergänzt

Foto 5 und 6. Wenn ein Nachbar in den Strom in der Zone eindringt, beobachtet die Kamera an der Basis des Spiegels, leuchtet die Glühbirne auf: Warten Sie mit einem Wiederaufbau!

Foto 7. Die Geräte sind prägnant und visuell, und der On -Board -Computer spricht in Russisch

Foto 8. Sind Sie bereit, für einen Speicher für einen Fahrer und einen Passagier 1.500 US -Dollar zu bezahlen?

Foto 9. Der Griff faltet die Rückseite des vorderen Stuhls und der Schlüssel bewegt ihn nach vorne und rückwärts

Foto 10. Die Rücksitze auf C30 werden in die Mitte der Kabine verschoben, also zusammen (und nur zusammen!), Um hinten zu sitzen

Text: Kirill Brevdo
Foto: Gleb Semerenko

Quelle: Magazin Kaufen Sie ein Auto [05/2007]