Testfahrt Volvo 850 1992 - 1997 Limousine

$8500

Das Stereotyp eines langsamen Volvo-Tanks wurde durch das erste Fahrzeug der Business Class Front-Wheel Drive mit Volvo 850 vollständig zerstört.
 
In jüngster Zeit sind die Preise für Limousinen und Stationstags der 850. Serie erheblich zurückgegangen, aber ihre Streuung für Autos von einem Jahr Produktion ist großartig. Dies ist teilweise auf eine große Vielfalt der Konfiguration zurückzuführen, teilweise auf die Sicherheit des Autos. Die zweite ist für uns wichtiger, da Volvo nicht nach Jahr, sondern ausschließlich nach Bedingungen bewertet werden sollte.
 
HAUT. Natürliche Korrosion, selbst auf den ältesten Maschinen, sollte es nicht sein. Die 850 -Körperschaft wurde unter Berücksichtigung hoher Sicherheitsstandards entwickelt und hat daher ein sehr komplexes Design. Nach einem schweren Unfall ist es unmöglich, sie in der Garage zu reparieren. Egal wie gut das Auto aussieht, wenn es Spuren der Körperreparatur oder Rost gibt, ist es besser, es auf dem Ständer zu überprüfen. Risse auf der Windschutzscheibe sollten ebenfalls aufmerksam gemacht werden. Ist der Stein geflogen oder gab es einen schweren Unfall? Es ist also besser, für die Diagnose sofort zu sein, ansonsten stellt sich heraus, dass das Hauptlagerelement vorne der Stoßstangestrahl ist. Die Verbindung zwischen der Nische des vorderen Stoßdämpfers und dem Körper sollte beachtet werden. Der Riss oder die Spuren des handwerklichen Schweißens deuten darauf hin, dass der Fahrer zu tot war.
HERZ. Fünf -Zylinder -Benzinmotoren mit einem Aluminiumblock sind zu einer erfolgreichen Volvoentwicklung geworden. Der 850. mit einem Dieselmotor in unserem Sekundärmarkt ist eine Seltenheit, daher kann der Kauf einer solchen Maschine ein sehr riskantes Unterfangen werden. Reden wir über Benzin. Bei den Autos 19921996 sind die am häufigsten in Russland 2-Liter-Motoren mit 10- und 20-Ventilen (Modell B5202 und B5204), 2,5-Liter (B5252 und B5254) und Turbolader B5234T5 und B5234T5-R.
Atmosphärische Motoren dieser Serie haben eine große Ressource: etwa 300.000 km. Wenn man also den 850. mit einer Kilometerleistung von 150.000 Kilometer kauft, kann man sicher hoffen, dass es dasselbe hält. Die Ressource des turbogeladenen Interesses ist dreißig niedriger. Beachten Sie, dass der 850. ein interessantes und nützliches Merkmal hat: Die Gesamtleistung wird im Speicher des Computers dupliziert. Es ist natürlich möglich, die Daten zu löschen, aber dies erfordert sehr hohe Qualifikationen und komplexe Geräte.
Also werden wir die Motorhaube öffnen. Die Ölspuren auf der rechten Seite des Motors sind ein Zeichen dafür, dass die Nockenwellenöldichtung, die lange wohnt. Bereiten Sie 120150 US -Dollar für den Austausch vor, wenn Ihr Auto Ihnen gehört, oder schließen Sie den Preis ab. Es wird allgemein angenommen, dass das Leck in der Hinteröldichtung der Kurbelwelle eine Art Geburtsverletzung für die 850. ersten Freilassung ist. Aber Experten teilen es nicht. Nach ihrer Meinung ist die Liebe unserer Autobenutzer, Öl bis zum Maximum zu füllen, dieses Leck verursacht. Laut der Volvo Branded -Technologie wird die Überprüfung des Ölstands im Motor nicht früher als sechs Stunden nach dem Motorstopp durchgeführt. Das Level sollte in der Mitte, zwischen den Minen- und Max -Markierungen an der Sonde liegen. Ein leicht erhöhter Ölverbrauch im Vergleich zu anderen Modellen, während er innerhalb von angemessenen Grenzen liegt (etwa 2 Liter pro 10.000 km), sollte keine Angst verursachen. Dies ist ein Entwurfsmerkmal der 850. Motoren.
Es wird häufig festgestellt, dass Ventilhydraulikkompensatoren auf einen kalten Motor klicken können. Dies ist kein Problem, wenn der Klang mit Heizung verschwindet. Wenn es kein Thema für Verfahren gibt.
Das gefährlichste für den Besitzer des 850. ist die Öffnung des Zeitgürtels. Die Kolben werden sich sicherlich mit Ventilen treffen und ein Problem für mindestens 5.000 US -Dollar schaffen. Daher die Empfehlung von Spezialisten regelmäßig nach 40 Tausend km, um diesen Gürtel zu ändern, und wenn das Auto gerade sofort nach dem Kauf gekauft wurde. Wenn das Auto an einem Punkt nicht begann, ziehen Sie es nicht auf eine Krawatte.
Sie sollten auf die Benzinpumpe achten. Der 850. befindet sich in einem Gastank und kann bis zu 200.000 km arbeiten. Die Liebhaber von Reisen zum letzten Tropfen sollten jedoch beachten, dass der wiederholte Betrieb der Zapfpumpe an der getrockneten Tasche ihre Dollars für 450 erleichtert. Sie können den Status der Benzinpumpe nur durch die Druckmessung im System überprüfen.
Muskeln. Der 850. ist entweder mit automatischen Viergang- oder mechanischen Fünfgang-Boxen ausgestattet.
Die Mechanik der ersten drei Jahre der Freisetzung ist durch Schwierigkeitsgrad der ersten und zweiten Gänge gekennzeichnet. Es ist nicht beängstigend, dieses Problem ist konstruktiv, aber auf späteren Versionen sollten solche Schwierigkeiten den Eigentümer aufmerksam machen. Die Box ist zuverlässig, mag jedoch keine Unhöflichkeit, die leicht zu Schott führen kann: Synchronisatoren, Lager von etwa 11,5 Tausend US -Dollar.
Mit einem Maschinengewehr, sowohl einfacher als auch schwieriger gleichzeitig. Entweder für lange und zuverlässig arbeiten oder voll treffen. Es sollte beim Wechseln keine Idioten geben. Achten Sie darauf, das Öl zu überprüfen: Das Vorhandensein von Gary darin deutet deutlich darauf hin, dass die Box überladen wurde; Die hässliche Farbe und der faule Geruch weisen auch den unglücklichen Zustand der Schachtel an. Leider ist die Situation bei einer hohen Reparatur dieser Maschinen in unserem Heimatland nicht der beste Weg, sodass der Preis für den Ersatz mit dem Preis des gesamten Autos vergleichbar sein kann 3,8.000 pro repariert in der schwedischen Fabrik in Schweden.
Die Knochen und Beine sind ziemlich stark. Die Zuverlässigkeitsreserve der Suspensionselemente wird auf 70150 Tausend km Läufe geschätzt. Jeder geht anders ... Am teuersten sind die oberen Vorderbecher der Verbindungsschockdämpfer: 167 US -Dollar plus 28 für die Arbeit. Es werden stille Blöcke benötigt (ersetzen 5080 US -Dollar), Lenkstangen (ca. 80 USD pro Paar mit Arbeit), Stabilisatoren (ca. 180 US -Dollar pro Satz) und Schockdämpfer selbst. Und insbesondere die Ballträger, die jetzt nur in der Versammlung mit Hebeln geliefert werden und entsprechend auf beiden Seiten etwa 160 Dollar sehr teuer sind. Es lohnt sich, auf die obere stille Montage des Motors zu achten. Wenn das Elastizitätsband Risse gibt, werfen Sie gerne 70 Dollar vom Verkäufer oder vorwärts, um zu ersetzen.
Die hintere Suspension ist semi -abhängig, wobei der dampfende Effekt von Deltalink ist. Es ist sehr zuverlässig, aber Sie sollten auf die Position der Hinterräder achten. Auch wenn es sich um das Auge bemerkbar macht, dass sie sich im Winkel befinden, bedeutet dies, dass die Hebel dieses Deltalinka selbst beschädigt sind, was mit all seiner Zuverlässigkeit und Haltbarkeit wirklich keine starken lateralen Schläge mag.
Das Lenkständer hält bis zu 200.000 Kilometerstand. Das Vorhandensein von Lecks aus den Öldichtungen ist jedoch ein Problem für die Angst: Wenn dies lange Zeit geschehen ist, ist eine interne Korrosion möglich, bei der ein Ersatz von 1,2 Tausend US -Dollar droht.
Wir nehmen ?? Volvo 850 mit Benzinmotoren wird zu Recht als eines der am meisten angepassten ausländischen Autos für den russischen Betrieb angesehen. Hochwertiger Service ist obligatorisch. Die oben genannten Preise beziehen sich auf ursprüngliche Ersatzteile, und die Arbeitskosten werden auf der Grundlage von 29 USD pro Norm berechnet. Grundsätzlich ist der russische Markt derzeit buchstäblich mit Ersatzteilen für Volvo übersät und wird nicht schwer zu einem Kompromiss auszuwählen. Erst jetzt wird es Ersatzteile von dritten Unternehmen geben, um dasselbe wie Verwandte zu dienen. Dies ist eine Frage. Für den Komfort und die Vergnügen, die der 850. gibt, ist es ratsam, auszugab, dann werden Sie definitiv nicht enttäuscht sein. Der Hauptwunsch: Sparen Sie nicht und überprüfen Sie den Verkäufer sofort auf Läuse: Eine vollständige Diagnose kompetenter Spezialisten kostet 100 US -Dollar.
 
Text Andrey Timofeev, Foto Alexey Ilyin
 

Quelle: "Autopilot"