Testantrieb Volvo 460 1993 - 1996 Limousine

Vier mit einem plus

400. erschien 1988. Sie wurde bis 1997 in der Volvo-Anlage in Holland produziert. Neun Jahre halten auf dem Förderer - für Europa, wo das Update der Modelle im Durchschnitt alle 3-5 Jahre auftritt, ist noch ein Begriff. 400. wurde nur geringfügiger kosmetischer Veränderungen unterzogen. In Europa lebte sie gut. Aber in Russland?
Alter Mann, ja du bist großartig! Warum brauchst du dieses niederländische Rassel, und sogar für solche Großmütter! Dies ist der gleiche neun. Ja und im Service-Service. Nehmen Sie für das gleiche Geld den 700. oder in den EMNIK, 200, älter, aber fast ideal!
Ein Monolog in reinem Russisch, auch wenn nicht ganz literarische Sprache an einer Fahrzeugplattform in den Vororten der niederländischen Stadt Utrecht unterher, wo der Handel mit neuen und gebrauchten Autos konzentriert ist.
Zwei Bürger in denselben Lederjacken und die gleichen Mützen gingen um den Parkplatz, der von gebrauchten Autos gebildet wurde, die von den beiden Modellen und Farben gebildet wurden.
Das Vorstehende ist die Quintessenz der bestehenden Stellungnahme in der Umwelt der Automobilpersonen, dass die 400. Serie eine Art Schritt in der berühmten Volvo-Familie ist. Darüber hinaus ist sie am teuersten im Dienst. Trotzdem gibt es viele von ihnen in Russland, und wir haben uns entschieden, herauszufinden, wie es wirklich ist.
Vier Jahre und 70 Tausend
Unsere Instanz von Geburtskarten von 70.000 Kilometern auf russischen Straßen. Der derzeitige Besitzer erhielt es mit einer Kilometerleistung von rund 50 Tausend vor mehr als einem Jahr. Um einige Schlussfolgerungen vorzunehmen, reicht der Begriff aus.
Also, Limousine, 460 GLI in der Basiskonfiguration. Das Fehlen eines electropaette, nach dem Eigentümer, zusammenfällt, die übrigens mit der Meinung von vielen anderen, eher ein Vorteil als der Mangel, da mit einer instabilen Herbst-Wintertemperatur, gibt es keine Probleme mit Objekten mit Glasfenstern und als Ergebnis, das Scheitern der Fenster.
Mit relativ geringen Größe des Autos, ist der Salon geräumig, und vier, einschließlich des Fahrers, sind ganz frei und bequem platziert. Der Platzmangel ist in seltenen Fällen fühlt, wenn die Notwendigkeit zu Beginn der Saison ergibt sich eine vielfältige Skarb, um das Land zu tragen.
Im Modelljahr von 460. 1993 ist ein 1,8-Liter-Motor in der Grundkonfiguration mit einer Kapazität von 102 PS installiert. Bei einer elektronischen Injektionssteuereinheit (auf früheren Modellen wird häufig ein mechanischer Injektor mit zentraler Injektion gefunden). Die elektronische Einheit dient hauptsächlich zuverlässig, obwohl es Fälle des Versagens gibt. In den meisten Fällen ergeben sich Probleme aufgrund von Benzin mit niedriger Qualität an unseren Tankstellen.
Die regelmäßige Verwendung von Zusatzstoffen kann helfen, aber etwa einmal im Jahr, um ernsthafte Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, einen qualifizierten Service auf dem Corporate-Service durchzuführen. Die Kosten der Normstunde des Dienstes in autorisierten Volvo-Händlern reichen von 54-84 Dollar.
Es gibt keinen Mangel an Ersatzteilen, aber die Preisvariante ist ebenso groß wie der verfügbare Reichweite. Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien in der Verpackung mit Volvo-Inschrift außergewöhnlich teuer. Es gibt jedoch viele Details der Produktion berühmter und wenig bekannter westlicher Firmen, die viel günstiger sind. Im Dienst werden Händler sie installieren, jedoch ohne Garantie und Verantwortung für die Folgen. Es stellt sich also heraus, dass für diejenigen, die den Unternehmensservice mit einer ähnlichen Qualität 400. wirklich Notchaev erhalten möchten, erhalten. Es gibt jedoch einen weiteren wichtigen Aspekt - es erfordert jedoch nicht oft.
Die grundlegende Version mit einem offigen Motor ermöglicht viele Reparaturarbeiten in fast jedem kompetenten Fahrzeug. Finden Sie übrigens heraus, wo die Fehlfunktion verborgen wurde, das System der Selbstdiagnose hilft. Es gibt ein solches spezielles Pad unter der Motorhaube, das die LED blinkt, zeigt den Pfad zur Suche nach den Ursachen der Probleme mit dem Motor an. Das Misstromzahl zahlt jedoch zweimal, und wir sind völlig solidarisch mit der Meinung des Besitzers dieses Autos. Alle Arbeiten sind wünschenswert, nur qualifizierte Spezialisten von autorisierten Volvo-Servicezentren zu vertrauen, was der Mangel an ihnen auch nicht ist.
Die Berufungsstatistiken an den Service zeigt, dass zusätzlich zum System des Versorgungssystems schwache Orte 400. Federung, Gummi-Eventuen und Hochspannungselemente des Zündsystems sind. Und wirklich große Probleme ergeben sich erst nach 100-120 Tausend Kilometer in Russland.
Unsere Instanz infolge von etwas mehr als einem einjährigen Betrieb wurde einem vollständigen Ersatz von Stoßdämpfern und Federn sowie externen Schrins unterzogen. Es sorgt auch den Leerlaufsensor - charakteristisch für viele Vertreter dieser Familie, aber, wie sie auf dem Dienst ausgedrückt werden, wenn Sie nicht unnötiger Beeindruckendheit erleiden, lassen Sie sie während der Arbeit allein. Ersatz kostet etwas mehr als 200 US-Dollar.
Weißer Kragen
Kleine Abmessungen, Manövrierfähigkeit und einfache Kontrolle, hervorragende Sichtbarkeit, niedriger Kraftstoffverbrauch machen den 460. Willkommensarbeitsgerät für jeden Tag, vor allem, wenn Sie viel fahren müssen und für anständige Entfernungen. Im Sommer und Winter. Aber nur auf Asphalt. Die geringe Federung mit einem kurzen Kurs erfolgt nicht schlechte Straßen und Schmutz. 400. Sits sitzt schnell und gründlich. Vielleicht ist dies genau einer der Hauptgründe für negative Schätzungen. Unsere Leute sind zu sehr an derselben Maschine gewöhnt, um nicht nur ihren eigenen Arsch in der Stadt zu tragen, sondern auch Baustoffe für das Hütten zum Transportieren.
Jedes Auto hat ein eigenes Ziel. In diesem Sinne war die Volvo-Serie von 400, wie unser Freund, als unseren Freund, ein intelligentes städtisches Casual-Auto mit recht modernem Aussehen ist. Eigenes Gesicht hat, dies ist kein typisches Stück Seife, wie viele Zeitgenossen in einer ähnlichen Klasse. Kompakt, komfortabel, Maneuveran, wirtschaftlich und unwahrscheinlich. Businessite und bescheiden. Andererseits legt das Volvo-Emblem ein bestimmtes Bild und eine bestimmte Autorität an. Und das Preis- und Qualitätsqualität macht den gebrauchten 460. realen Antragsteller für die Rolle des zweiten Autos in der Familie. Es ist bekannt, dass viele westliche Firma in Moskau dieses Modell aktiv benutzen als Reisen. Das Auto ist für beide Hijacker und Verkehrspolizei-Inspektoren unvermeidlich.
Volvo 440/460 DL / GL / GLI / TURBO
Arbeitsvolumen (Cubic Cubic) 1721/1721/1721/1721
Macht (HP bei RT. / Min.) 79/87/102/120
Frontantrieb
Maximale Geschwindigkeit (KM / h) 170/175/185/200
Beschleunigung auf 100 km / h (§§ 12.5 / 11,5 / 10.5 / 9.0
Kraftstoffverbrauch 100 km (l)
bei 90 km / h 5,5 / 5.2 / 5.9 / 6.1
bei 120km / h 7,3 / 6.9 / 7.4 / 8.1
bedingung und städtisches 9.7 / 9,6 / 10.4 / 10.3
Körpergarantie 8 Jahre
Preise für Gebrauchtwagen Volvo 440/460 (Januar 1998)
Anzeigen in den Moskauer Händlern Holland
1990-1992 $ 6,5-9 Tausend - $ 3,5-5 Tausend.
1993-1994 $ 10-17 Tausend - $ 7-12 Tausend.
1995-1996 $ 20-25 Tausend - $ 11.5-14 Tausend.
1997 - $ 27-29 Tausend -
Die Kosten für Ersatzteile und Verbrauchsmaterialien (460 GLI)
Originelle andere
pads bremst. Pro. / Zurück. (K-T) ab 100 $ / $ 90 ab $ 30 / $ 35
stoßdämpfer pro. / Zurück. (PCs) ab $ 90 / $ 60 ab $ 35 / $ 25
federn pro. / Zurück. (PCs) ab $ 120 / $ 80 ab $ 45 / $ 38
zündkerzen (4 Stück) $ 29 ab $ 12
Ölfilter von 15 $ ab $ 6
filtern Sie den Kraftstoff ab 60 $ ab $ 17
luftfilter von 30 $ ab $ 8
scheinwerferbaugruppe (neu) ab $ 230 -
cUTTLE SLS (PC) ab $ 25.5 $ 8
zahnriemen (PCs) ab $ 50 ab 28 $
kraftstoffpumpe ab $ 300 -
 
Andrei Timofeev,
Stepan Fischer (Foto)

 

Eine Quelle: "Autopilot"