Volkswagen Tiguan Test Drive Seit 2008 SUV

Benzin VW Tiguan 1.4 und Diesel Ford Kuga 2.0

Was braucht ein Vorstadtbewohner, der in einer Metropole arbeitet? Starke Suspension, 4x4, Rettung plus Vergnügen. Und das bedeutet, dass so etwas wie VW Tiguan 1.4 TSI oder Ford Kuga Tdi mit manuellem Getriebe zu ihm passt.
Ist es möglich, den Diesel Ford Kuga mit dem VW Tiguan 1.4 TSI -Benzin zu vergleichen? Es ist nicht nur möglich, sondern auch notwendig: Wenn der Diesel Benzin in der Dynamik nicht unterlegen ist und er in der Wirtschaft unwillkürlich darüber nachdenken wird. Darüber hinaus haben unsere beiden Crossovers, zusätzlich zu den Namen, die Kiplings Märchen würdig sind, ein weiteres gemeinsames Merkmal, das sie mit MKPP6 ausgestattet sind.
Dorf Gorod-verwandelt
Wenn ich außerhalb der Stadt lebe, würde ich definitiv Mechaniker von Emotionen aus dem Management mehr machen. Obwohl ich weiß, dass moderne Maschinen der Schussrate des Fahrers nicht unterlegen sind, aber trotzdem. Für hundert Liter ist jedoch eine Kraftstoffeinsparung mit einem Stift verfügbar, oder zwei können gewonnen werden.
Für ein Casting für die Rolle einer täglichen Rakete eines Dorfes Village of Village -Goroderevnya haben wir eine Route vom Redaktionsbüro zu einem hübschen Dorf entwickelt. Zuerst von Krylatsky 33 km auf dem Novorizhsky Highway, dann bis zu Zvenigorod (12 Kilometer) und von dort zu einem Ort von etwa 32 km. Insgesamt betrug der Lauf hin und her 155 km, die Zeit 2 Stunden 30 Minuten (vor dem Betreten von Moskau fuhren wir eine halbe Stunde lang 3 Kilometer). Auf der Autobahn bewegten sie sich nach Überzeugung nicht schneller als 130 km/h. Dies ist genau die Geschwindigkeit, mit der ich mit dem täglichen Fahren zum neuen Riga gehen würde. Auf engen Pfaden, nicht schneller als 100 km/h.
Mit anderen Worten, wir haben einfach die Lebenssituation imitiert, in der Crossovers mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe in seiner ganzen Pracht beweisen könnten. Trotz der Tatsache, dass bereits viel über beide Modelle als Ganzes geschrieben wurde, stellen wir mehrere wichtige Nuancen fest. Erstens ist VW Tiguan aus der Sicht der Ergonomie praktisch einwandfrei. Aber in Ford Kuga kann ein Paar Zentimeter Längsschnitt nicht ausreichen, um Glück für Glück zu haben. Gleichzeitig wird sogar ein zehnjähriges Kind, das bis zum Ende gereist war, auch mit einem Fahrersitz, überfüllt sein, obwohl Sie mit Ihren Füßen auf dem Sofa sind. Und in der Tiguan in der zweiten Reihe ist es geräumig und außerdem haben die Sitze dort eine Längsschnittanpassung. Wenn Sie eine vierköpfige Familie und ein Wachstum überdurchschnittlich haben, können Sie Kuga nicht weiter lesen.
Es gibt andere Nuancen, nicht so kritisch. Zum Beispiel wird Ford vom Motorstartknopf gestartet: modisch, Jugend. Der Schlüssel wird in einer gesammelten Form gespeichert und sieht aus wie ein ordentlicher Schlüsselbund. Kugas Motorhaube öffnet sich jedoch mit einem Schlüssel. Und jedes Mal, wenn Sie die nicht leistungsfreie Flüssigkeit in den Wasch -Tank füllen müssen, muss der Schlüssel vom Designer zusammengestellt werden.
Was die Innenausstattung betrifft, erscheinen hier Tiguan und Kuga zu gleichen Begriffen: Ford zeigt erfolgreich die traditionelle deutsche Qualität. Nein, es erscheint ernst, dass selbst die Textur des weichen Plastiks der Frontplatte der von VW ist. Groß! VW gewinnt jedoch die Anzahl der Taschen und Unordnung. Wenn Sie mehrere Stunden am Tag in einem Auto leben, ist dies wichtig, obwohl es beim Kauf kein entscheidender Faktor sein kann.
Deshalb der sechste
Unsere beiden Bestien gehen sehr gut. Mein Partner, der sich zuvor nicht mit einem 6-Gang-Schaltgetriebe befasst hatte, war vor dem Test ratlos, warum so viele Programme. Und er versuchte sogar, den Tiguan auf fünfte Geschwindigkeit und den Motor für 3000 U/min zu halten, was ihn mit einem Arbeitsvolumen von 1,4 bei 130 km/h für den Motor darstellte. Und dann überwältigte er sich immer noch und steckte den sechsten Platz fest. Sofort stellte er fest, dass Sie genauso erfolgreich auf 2000 U / min gehen können, ohne den Bestand an Dynamik zu verlieren. Mit Ford Kuga, ungefähr die gleiche Geschichte im höchsten Gang bei 130 km/h 16001800 U/min und die Fähigkeit, zu jeder Zeit zu beschleunigen.
Nachdem er den Beton verlassen hatte, musste er für ein bequemes Fahren manchmal den LKW überholen, und hatten beide Dynamik genügend Frequenzweiche mit ihren Köpfen. Und beide wurden mit Würde kontrolliert. Aber anders. Tatsache ist, dass der Tiguan alle Reaktionen leicht erweicht hat, ein bisschen geglättet wird. Die im Herzen der Schöpfer teilen definitiv die Ideologie von Mercedes-Benz. Das Lenkrad und die Pedale von Tiguan gehorchen sehr deutlich, nicht auf dem Yota, ohne den Fahrer zu belasten. Es ermöglicht Ihnen, den Schlupf der Räder und den Rotationswinkel zu spüren, und die Rollen fehlen praktisch. Aber Sie führen einen Schweregrad aus, keinen Stress hinter dem Lenkrad, Sie spielen spielerisch und Sie kommen am Ziel an, um sich auszuruhen. Und über einer schlechten Straße VW ist die Glätte des Kurses ausgezeichnet.
Ford Kuga hat leicht unterschiedliche Regeln. Alles ist etwas härter, etwas schärfer und das Lenkrad und die Federung und die Reaktion auf das Drücken des Gaspedals. Tatsächlich ist das Gleichgewicht zwischen Komfort und Kontrollierbarkeit auch ausgezeichnet, aber erheblich in Richtung des Antriebs verschoben. Kuga reitet lecker, es gibt einen Bruchteil von Pfeffer in dieser Frequenzweiche. Aber er ist in fragt und bittet, das Gas zu dienen, versuchen Sie, die Kurve schnell zu bestehen, das Manöver zu erstellen. Das Vergnügen auf dem Weg ist also garantiert. Es kann es jedoch leicht mahlen, wenn Sie jeden Tag ziemlich gebügelt werden müssen, der PureBate Asphalt.
Übrigens, was das Gegenteil der Fahrt im Korken am Eingang der Stadt betrifft, so mochten wir Kuga auch ein wenig mehr: Es steckt immer eine gute Traktion, Sie können sich fast ohne Gas -Diesel bewegen. Der Rivale von ganz unten ohne zusätzliche Wendung wird nicht gehen. Was zu Beginn eines ungewöhnlichen Fahrers und auf dem Hügel die ersten zwei bis dreimaligen Tiguaner sogar zum Stillstand bringen. Gleichzeitig, außerhalb der Straße, verhält sich das deutsche Crossover insgesamt korrekter: Es hat ein äußerst ausreichendes Anti -Wings -System. Aber Kuga in einer schwierigen Situation wird schnell satt, dass es eine Kopplung beiwirkt, die die Rolle eines Intensivierungsdifferentials spielt. Bis Sie wissen, bis Sie unter dem Boden rauchen.
Trotzdem wartete das Interessanteste auf uns an der Tankstelle, mit der wir anfingen und zu denen wir zurückkehrten. Der Verbrauch wurde gemäß dem Standardschema gemessen: Der Tank ist vollständig, bei der Ankunft ist der Tank wieder vollständig. Es stellte sich heraus, im Vorortmodus war der Kraftstoffverbrauch unserer Probanden in 8,5 Litern pro hundert Kilometer gleich. Dieselbrennstoff ist jedoch ein Rubel billiger als die AI-95, und mit einem täglichen Lauf von 150 km werden die Einsparungen für 20 Arbeitstage ungefähr 260 Rubel betragen. Andererseits entstand die gegenteilige Situation bei unserem Auftanken: Für den europäischen Vorgesetzten baten sie mehr als für die 95. nach einem Rubel
Vergessen Sie Geld
Also, was für einen Dorfbewohner ausgewählt wird? Vor uns ist ein Fall, in dem Sie nicht über Geld nachdenken können. Wenn die Straßen gut sind, ist Begeisterung nicht im Blut verblasst und die Familie ist kleiner Ford Kuga. Wenn der Komfort auf dem Weg wichtig ist, ist der Asphalt gebrochen, das Wachstum ist groß und die Geräumigkeit auf dem hinteren Sofa ist für VW Tiguan notwendig. Wenn Sie im Stau zappeln müssen, dann wieder Kuga. Aber wenn es geplant ist, manchmal außerhalb des Asphalts zu gehen und sogar wieder tiguan zu bleiben.
 
Autor: Peter Musikko, Foto von Alexander Ortnova-Baranova
 

 

Quelle: Magazin 4x4 [Juni /2009]