Testantrieb Volkswagen CrossPolo seit 2010 Minivan

Testantrieb Volkswagen Polo Limousine: Höhere Hoffnung

Die Ironie des Schicksals Volkswagen Polo Limousine ist, dass alles, was an die deutschen Autos der neuen Zeit gewöhnt ist und auf ein solides Erscheinungsbild gekauft wird, von einem Budgetwagen von Komfort und Dynamik erwartet, nicht weniger als dem Handelswind, während er vergessen wird, dass er von 400.000 kostet Rubel. Und wahrscheinlich ist dies die höchste Bewertung seiner Verdienste.

Es gibt nichts Schwierigeres, als die Volksliebe zu verdienen. Deshalb ist die Entwicklung eines massiven, erschwinglichen Autos, das in allen Kompromissen in der Lage sein kann, nicht jeden Ingenieur-Designer-Vermarkter an der Schulter. Dies ist jedoch ein riesiger Umsatzbereich: Es ist massive kostengünstige Autos, die einen Gewinn erzielen, und nicht futuristisch-technologische und magische und wunderbare exklusive Maschinen. In den Raucher-neuen Supercars und -Konzepten diskutiert, fahren Autofahrer zu echten Themen: Welches Auto zum Mitnehmen.

Schließlich ist es noch schwieriger, Ihren einzigen zu wählen. Hier ist die Hauptsache und alles ist entscheidend.

Während Volkswagen dazu brachte, die Handhabung (und den Preis) des kleinen Hatchback-Polos zu freuen und die eleganten Passat-CC-Linien, Renault, Peugeot, Koreaner und sogar den Chinesen, und die Chinesen, und der Name von Volkswagen lackierten, haben lange nicht mehr aufgehört zu sein mit seinem ursprünglichen Sinn des Volkswagens verbunden.

Aber VW hat eine Trumpfkarte, mit der Sie eine späte Partei herausziehen können, - die neue Polo-Budget-Limousine. Und durch das Interesse des potenziellen Publikums urteilen, sind die Chancen hoch.

Designer, bei denen erschwingliche Limousinen, die auf dem russischen Markt beliebt sind, in der Regel eine von zwei möglichen Wegen wählen: entweder ein leicht gewaschenes Bild oder eingängig. Und die eine und andere Option ist keine besondere Attraktivität. Auf ihrem Hintergrund scheint der Polo-Limousine, es scheint nichts Besonderes darzustellen: Die Mündung erinnert an die Vorderseite des stilvollen Hatchback-Polo, Sie können ein Auto von der Rasse von der Ferne für Skoda Octavia nehmen. Dies ist anscheinend das Geheimnis seiner Attraktivität: Polo-Limousine ist der schönste und solide der Segmentmodelle. Er ist beeindruckend, harmonisch, prägnant und stilvoll. Polo sieht nicht nur teurer aus, er scheint ein Vertreter einer anderen Klasse zu sein.

Wahrscheinlich, also erwarten Sie so viel von ihm, und die Erwartungen sind nicht immer gerechtfertigt ... Jedoch in der Reihenfolge!

Nehmen Sie den gleichen Salon. Auf den ersten Blick, einem in einem stilvollen Inneren des billigen Fließbacks unter demselben Titel, der als Grundlage für die neue Limousine diente. Es ist jedoch erwähnenswert, wie Sie ein billiges und hartes, rutschiges Kunststoff-Lenkrad ohne Tasten des Funkbandgeräts, das Fehlen einiger dekorativer Teile, bemerkenswert, das Abwesenheit einiger dekorativer Teile, selbst der Klang der Schlammtür ist unterschiedlich.

Das Problem besteht darin, dass von der Maschine etwas anders in den Abmessungen von Jetta (die Länge der Limousine 4384 mm ist, die Breite 1699 mm beträgt, die Höhe beträgt 1465 mm, wodurch die Maschine der größte Klasse ist), erwarten die gleiche Kabine. In der Tat muss die Polo-Limousine mit den Wettbewerbern mit demselben Renault-Symbol, Peugeot 206-Limousinen, Hyundai-Akzent usw. verglichen werden. Und der Vergleich ist definitiv zugunsten des Deutschen.

Der Raum in der Handschuhbox ist perfekt organisiert, wobei Tanks für verschiedene Dinge berücksichtigt werden. Abschnitte sind vorhanden, Taschen für Flaschen in den Türen, Metalleinsätze beendeten die zentrale Konsole und Szenen des Getriebes. Familiennachteile bleiben erhalten: unbequemer Joystick-Kontrolle von elektrischen Spiegeln und Armlehnen, über sich überlappender Zugang zu einem Handler, der von jemandem erfunden wird, der offensichtlich in einer Minute des Ressentiments für die ganze Welt erfunden wird.

Im restlichen inneren Ergonomie in der Höhe: Hochwertige Montage, bequeme Stühle mit guter seitlicher Unterstützung und Höheneinstellung, der richtige Durchmesser des Lenkrads, der in zwei Ebenen eingestellt werden kann, lesbar, obwohl langweilige Geräte. Zwischen dem Tachometer und dem Tachometer des Bord-Computerfensters mit elektronischer Kraftstoffstandanzeige und an Bord-Computerdaten.

Wieder hinter dem Ort auf der Klasse oben: Und die Beine haben Platz, und es ist nicht in den Schultern, mit der Ausnahme, dass die Decke auf der Ebene der kostengünstigen Limousine niedrig ist. Das Volumen des Kofferraums ist erhebliche 460 Liter. Die Sitze können fast zum glatten Boden zersetzt werden, was den Laderaum erheblich erhöht. Der Kofferraum öffnet sich mit dem Schlüssel oder mit einem Knopf aus der Kabine. Von innen ist der Metalldeckel mit einem guten Gewebeeinsatz bedeckt.

Bei der Präsentation der Polo-Limousine, die am 1. Juni in Moskau stattfand, wurde bekannt, dass die Neuheit im Volkswagen Kaluga-Werk im vollen Zyklus produziert würde. Als Teil des ersten Tests der neuen Polo-Limousine gingen wir nach Kaluga. Ausgezeichnete Option: und testet Autos in dem Fall und in der heimischen Fabrik der russischen Sedans VW zu besuchen.

Als Vertreter von Volkswagen erzählten, wurde die Neuheit seit einem Jahr auf russische Bedingungen getestet. Es ist an der Zeit herauszufinden, wie Autos im privaten Betrieb empfunden werden. Der Test wurde von Autos in der teuersten Geräte-Highline bereitgestellt: 1,6-Liter-105-starker Motor, Getriebe-Fünf-Gang-Mechanik oder Sechsgang-Automatik, Klimaanlage, Radio, beheizte Vordersitze, elektrisch regulierende Spiegel und Fenster, ABS , etc. Die Kosten für diese Autos beginnen mit 534.400 Rubel (578.800 pro Auto mit einer Maschinengewehr).

Eine ideale Landung aufgrund der Anpassungen der Sitzgelegenheiten und des Lenkrads ist einfach zu wählen (nur um die Spiegel einzubauen, müssen Sie wie üblich mit dem Joystick leiden). Klimaanlage für das volle über Bord von mehr als dreißig Grad Hitze!

Rimpets von silbernen und roten Limousinen rollen auf der Spur heraus und erlangen leicht Geschwindigkeit. Geräusche vom Motor, die Räder verrottet, heulende Winde alles durchdringt den Salon. Die Suspension ist starr und nicht ausreichend energieintensiv, auf den Unregelmäßigkeiten wird die Hinterachse merklich abgemeldet, aber der Zusammenbruch erlaubt jedoch nicht (während der erhitzten russischen Tests wurde beschlossen, die standardmäßige hintere halbabhängige Suspension auf einen stärkeren Strahl auszutauschen Golf IV). Wenn es keine Unannehmlichkeiten an der nahe gelegenen Moskauer Strecke lieferte, fühlte sich Beschwerden auf Nonseal-Kaluga-Straßen. Unter den Vorteilen großer Ausdauer. Und 170-mm-Clearance ist am meisten für unsere Straßen.

Der erste Test-Polo ging mit einem mechanischen Getriebe zu uns. Switch Clear-Getriebe Nizza und schnell, der Verlauf der Kupplungspedale ist von entscheidender Bedeutung, das Auto reagiert fröhlich auf dem Beschleuniger, obwohl ohneeilig.

Sie können Lautsprecher auf Kosten des Magic Buttons hinzufügen ... Die Klimaanlage ausschalten: Das Auto wird klarer. In einer solchen Wärme ist es jedoch nicht möglich, diesen notwendigen Sommersommer nicht aufzugeben, außerdem ist die Klimaschutzinstallation schnell mit einem verstopften Peckel in der Kabine schnell und die ganze Zeit hält die Temperatur auf einem angenehmen Niveau aufrecht.

1,6-Liter-Motor 105 PS-Motor Es zieht gut an den Böden, wenn Sie überholen, ist es besser, nach unten zu wechseln. Mit zunehmendem Umdrehungen, dem Howl, mit dem die Geräuschisolierung schließlich nicht mehr aufwendig wird. Bei der Kreuzfahrtgeschwindigkeit unterstützt 120-130 km / h-Motor etwa 3000-3500 U / min.
Polo-Limousine hält den Bogen gut und zwingt es nicht mehr, es wieder auf Wiederholen zu zwingen, perfekt in eine Wendung kommt, was vorhersehbar auf das Lenkrad hört, und verhält sich stetig bei hohen Geschwindigkeiten auf einer geraden Linie.

Mochte die Bremsen (die Vorderseite auf der Limousiescheibe, hintere Trommeln) nicht, um das Bremspedal selbst genau einzustellen: Es ist Baumwolle und nicht informativ.

Die Sechsgang-Aisin-Übertragung mit dem manuellen Modus wird wie für das automatische Feld auf der VW-Limousine installiert, das im Segment Fortgeschrittene installiert ist. Was nicht verhindert, dass es nicht vor der Verzögerung ist, auf die Presse des Gaspedals zu reagieren und darüber nachzudenken. Beim Kick wird der Motor des Motors nervig laut. Die Übersetzung des Selektors in Position s erhöht die Reaktionsfähigkeit des Beschleunigers und ermöglicht es dem Motor, sich bis zu 6000 U / min zu drehen, was die Dynamik leicht verbessert. Übrigens war der durchschnittliche Verbrauch von Limousinenbrennstoff mit einer Maschinengewehr mit einem instabilen Testmodus ein angenehmer 8,4 Liter.

Die Ironie des Schicksals der Volkswagen Polo-Limousine ist, dass alles, was an die deutschen Autos der neuen Zeit gewöhnt ist und auf einem soliden Erscheinungsbild gekauft wird, von einem Budgetwagen von Komfort und Dynamik nicht weniger als der Handelswind erwartet. Vergessen, dass es von 400.000 Rubel kostet. Und wahrscheinlich ist dies die höchste Bewertung seiner Verdienste.


Für diese Geld muss Polo-Limousine mit ...

-REULT-Symbol: von 464.000 Rubel pro Sockel mit einem 1,4-Liter-98-starken Motor. Das erschwinglichste Symbol mit einem 1,6-Liter-Motor kostet mindestens 547.000 Rubel, aber für dieses Geld wird hier bereits Klimaanlage, voller Elektrospiegel und Gläser, Radioband-Rekorder, Treiber- und Passagier-Airbags, ABS und Anpassen der Fahrersitzhöhe.

-Peugeot 206 Limousine: von 424.000 Rubel. Auch eine 1,4-Liter-Motorkapazität von 75 PS

-Hyundai-Akzent in der Datenbank ist billiger als Polo - von 387.700 Rubel mit einem 1,5-Liter-Motor, aber in einer schlechteren Konfiguration, und das Erscheinungsbild mit dem Inneren ist nicht als Beispielaufstieg.

-Kia-Spektren ist auch billiger von 379.000 Rubel pro Auto mit einem 1,6-Liter-101-starken Motor, Servolenkung mit einstellbarer Höhe, elektrischer Antrieb aller Gläsern.

-CHEVROLET AVEO: Der leistungsstärkste 1,4-Liter-101-starke Motor. Mit ihm kostet die Grundausstattung 446 200 Rubel.

-Ford Focus Standard aller Vergleiche. Eine Limousine mit einem 1,4-Liter-80-starken Motor kostet mindestens 459.000 Rubel. Die Basis ist reichen: ABS, Frontfenster, zwei Kissen und elektrische Spiegel.

Leider hat in der Grundversion von Polo-Limousinen für 399.000 Rubel, das Auto sowie die absolute Mehrheit der Wettbewerber keine Klimaanlage und es ist unmöglich, es zu liefern. Die Rückseite des hinteren Sitzplatzes in der Grundversion ist nicht nur vollständig in Teilen angelegt. Es gibt Front-Airbags, alle Leistungsfenster, Anpassung des Fahrersitzes in der Höhe und das Lenkrad in Abreise und Höhe, der elektromechanische Lenkverstärker. Magnetolzuschlag 8 000 Rubel.

Im vollständigen Satz eines Komforts in Höhe von 468.000 Rubel für eine Version mit Mechanikern und 512 300, ABS, elektrisch regulierenden und erhitzten Spiegeln erscheinen mit einer automatischen Maschine, erhitzt die Vordersitze und den Rücksitz, der in Teilen gefaltet ist. Es gibt keine Klimaanlage und den Radio-Band-Recorder, es ist notwendig, 33.000 und 8.000 Rubel für sie zu zahlen. Bei 4 160 Rubel kostet die Ledermanagementkörper.

Top-Ausrüstung HighLine im Wert von 534.400 Rubel für die Mechanik und 578.700 pro Automatik sind reich an 15-Zoll-Leichtmetallrädern und vorderen Tums. Für 67.000 Rubel können Sie die Paketprämie rekrutieren: das Stabilisierungssystem, die Trennung von Ledersteuerungen, Klimatisierung, Multifuktionslenkrad und das Diebstahlsicherungssystem.

Mögliche Radoptionen: 175/70 R14, 185/60 R15 und 195/55 R15.

Somit kostet die optimalste Version von Polo-Limousinen 509.000 (553.300 für eine Maschine mit Maschinengewehr) Rubel.


Svetlana Aleeva.
Foto: Carclub.ru und Volkswagen, Evgenia Baghdasarova




 
 

Eine Quelle: Carclub.ru.