Volkswagen Crossspolo Test Drive Seit 2010 Minivan
Volkswagen Crossspolo. Kleidung Orange
Trotz der technischen Standardfüllung kann Volkswagen Crossspolo angenehme Emotionen verleihen, die manchmal so fehlt, dass es im grauen Alltag fehlt. Vor eineinhalb Jahren, als wir in Österreich auf einer Probefahrt eines der Volkswagen-Modelle waren, wurden wir angeboten, auf dem laufläufigen Crossspolo zu fahren, aber viele verbrachten keine Zeit mit dem Auto, das sie nicht planten Zu dieser Zeit in Russland verkaufen. In dem russischen Repräsentantenbüro beschlossen sie jedoch, das Modell auf unseren Markt zu bringen, und glaubte zu Recht, dass das ursprüngliche Auto trotz des hohen Preises sein Publikum findet. Übrigens kostet der Besitz von Crossspolo mindestens 711 Tausend Rubel, für diesen Betrag wird für diesen Betrag ein Auto mit einem 1,4 -Liter -Motor mit einer Kapazität von 85 PS angeboten. und ein 7-Gang-Getriebesgetriebe DSG. Es ist schwach, da andere Konfigurationen für Russland nicht bereitgestellt werden (in anderen Ländern können Käufer auch einen 105-PS-Turbomotor oder einen Traktion Diesel auswählen). Daher sind Machteigenschaften eindeutig keine der Trump -Karten dieses Autos. Natürlich ist die Hauptsache hier das Bild. Das Bild, das Crossspolo für seinen Besitzer erstellt, verwenden mehrere einfache, aber effektive Schlaganfälle, die ihn vom Standard -Volkswagen Polo unterscheiden.
Das Auto ist hell orange (insgesamt werden sechs Farboptionen angeboten, die als eingängig sind) sowohl im Bach als auch auf dem Parkplatz sehr auffällig, und Plastiküberlagerungen, Bögen und vordere Stoßfänger mit einem silbernen Spoiler verleihen einen ziemlich mutigen Look. All dies, gepaart mit Dachschienen und einer Erhöhung um 1,5 cm mit der Straßenfreigabe, die durch große 16-Zoll-Räder gegeben wird, weist auf das erhöhte Offroad-Potenzial des Modells hin.
Das Thema Exklusivität wird in der Kabine fortgesetzt. Kombiniert orange mit schwarzen Sitzen Polster mit einem gestickten Crossspolo -Logo, Einsätze in die Tür in der Körperfarbe, Lederfinish für Griffe von Getriebe und Feststellbremsen mit kontrastierenden Nähten und Metallüberlagerungen auf den Pedalen erzeugen eine positive Stimmung. Tatsächlich gibt es keinen Volkswagen in der Ergonomie und die Qualität der Ansprüche der Montage. Bei näherer Untersuchung beginnt es jedoch, das Auge zu fangen, wenn nicht sogar im Askese, sondern eine offene Einfachheit der grundlegenden Konfiguration. Es gibt weder eine elektrische Antriebsantrieb, noch eine Geschwindigkeitsregelung, es gibt keine Erhitze der Sitze und ein kostengünstiges Audiosystem mit einem monochromen Display wurde installiert. Natürlich können diese und andere Optionen separat bestellt werden, aber die Kosten für die Grundversion des Autos, wie wir nicht vergessen werden, sind bereits mehr als siebenhunderttausend.
Der Motor mit 85 PS ermöglicht Crossspolo, nicht aus dem Strom zu fallen, aber er stimmt eindeutig nicht auf eine dynamische Fahrt ein, wenn versucht wird, die Stimme des Motors zu beschleunigen . Die 7-Gang-DSG-Box wirkt sich auch auf den übermäßig wirtschaftlichen Algorithmus aus, dessen Modelle des Volkswagen-Problems bekannt sind. Natürlich kauft der Roboter mit Beschleunigung im Bodenmodus gut, aber wenn Sie ruhig im Modus D fahren, wechselt die Box tendenziell auf höhere Gang (der siebte kann bei 60 km/h einschalten) und wann Sie müssen Plötzlich beschleunigt das elektronische Gehirn zu lange, welchen Schritt zum Sturz und verliert wertvolle Brüche einer Sekunde. Daher ist es im Stadtstrom bequemer, den Hebel in Position s zu halten,
der Vorteil davon wird in diesem Fall bereits während der Entlassung von Gas bereits DSG vorgestellt, um die Übertragung nach unten zu überqueren, wodurch Sie dann jederzeit zuversichtlich beschleunigen können. Aber Crossspolo wird fast perfekt kontrolliert: Das leichte Lenkrad und die erstaunliche Genauigkeit, der Flugbahn zu folgen, die Erinnerung an mittelmäßige dynamische Eigenschaften im Geist des Treibers. Die Suspension ist ziemlich elastisch, aber es ist starr für die Unebenheit möglich. Durch Auto mit einem Offroad-Geist wäre es es wert, die Räder mit einem höheren als 45. Profil zu setzen. Was die Straßenfreigabe betrifft, die auf 170 mm gestiegen ist, ist sie im Wesentlichen identisch mit Modellen, die speziell für den russischen Markt angepasst sind. Natürlich lohnt es sich nicht, die schneebländischen Länder auf Crossspolo zu stürmen, aber die Fahrt auf der Rutter -Brille liegt ganz auf der Schulter, zumal der Frontspoiler wie ein Schnee Müllkippe funktioniert. Unserer Meinung nach fehlt der Liste der Optionen eindeutig alles RADEL -Laufwerk. Es sollte jedoch nicht besser darüber nachdenken, wie viel der Preis der Maschine wachsen würde.
Ohne Zweifel betont Volkswagen Crossspolo mit seinem Aussehen den Eigentümer des Eigentümers in einem aktiven Lebensstil. Darüber hinaus treten mit gefalteten Sitzen eine Menge Ausrüstung in den Kofferraum ein, und Dachschienen tragen beispielsweise auf sperrige Ausrüstung bei. Natürlich hat das Präfix von Cross-Offroad-Qualitäten keine Polo-Offroad-Qualitäten hinzugefügt, aber auf jeden Fall garantiert andere eine gute Laune.
