Volkswagen Phaeton Test Drive Seit 2010 Limousine

Noch einmal über Prestige

Eines Tages werden die Deutschen Ferdinandy Pikho definitiv eine Bronzebüste in ihre Heimat geben. Oder sie geben das Denkmal in der Nähe des Volkswagen -Hauptquartiers aus. Zumindest sind seine Vorzüge für die Besorgnis nicht im Zweifel. Und das neue Flaggschiff mit dem seltsamen Namen Phaeton ist die hellste Bestätigung dafür. Im 99. arrangierten Journalisten, die die Frankfurt -Automobilausstellung beleuchteten, ohne ein Wort einen unglaublichen Schwarm auf den VW -Stand. Jeder wollte ein Zeuge eines historischen Ereignisses werden: Das deutsche Anliegen ließ einen Bettverbresen aus einem Konzeptauto fallen, das in einer bisher ungehüschten Klasse der Führer der Volkswagen werden soll. Die Berechnung stellte sich als wahr: Keine einzige angesehene Veröffentlichung wurde von diesem Ereignis geschwiegen. In Jahren wurde das Konzept in serielle Phaeton und konnte sogar einen 12-Zylinder-W-förmigen Motor mit einem Antrieb für alle Räder erwerben. Na und? Und die Tatsache, dass Fans des angesehensten und mächtigsten Personals Kopfschmerzen in Form eines Zweifelwurms erhielten. Immerhin wurde das Luxussegment von Auto -Visitenkarten von Geldmagnaten mit einer anderen Marke aufgefüllt. Zusammen mit dem traditionellen Mercedes-Benz, BMW, Audi, betrat Volkswagen den Elite Club. Das wird in der Tat nicht zu erwarten, sie streiten sich nicht über das Aussehen. Aber in Bezug auf den deutschen Start ist dies nicht der Fall. Jemand findet das VW Phaeton -Design fehlerfrei geleckt, und jemand ist bereit zu argumentieren, dass die zerbrochene Linie des Daches an den Seitenfenstern eine Hommage an den Konservatismus ist und nichts weiter. Einige Freude runzelten die Augen, andere sind alarmierend mit breiten Flügeln mit diesen Augen, wären jetzt noch nicht kratzt. Geschichten, dass der Besitzer eines solchen Autos nicht wissen sollte, wie sich die Motorhaube öffnet oder wo das Benzin gegossen wird. Natürlich ist es kein königliches Geschäft, in einem Motor zu graben. Und vermuten Sie, Sie müssen Wasser in den Waschmaschinen -Tank spritzen, was dann?
 
Als Ingenieure aus Wolfsburg es gelungen sind, den ersten Pfannkuchen als Aristokrat ohne Genealogie im Darm des Unternehmens bis zu besseren Zeiten ein Geheimnis zu halten. Aber die Tatsache, dass es nicht ohne Berücksichtigung der Erfahrung von Kollegen aus Ingolstadt war, wie sie sagen, gehen Sie nicht zum Vermögen. Es hat keine offene Besetzung erreicht, aber Sie werden mit all dem Wunsch nicht vier Ringe verstecken. Als ich zum ersten Mal die Liste der Konfigurationen des getesteten VW Phaeton sah, dunkel es in meinen Augen, als ob ein Inventar des verhafteten Oligarchen- Amateur fiel in meine Hände. Was war nicht da! Der Luftstrom- und Anti-Icing-Effizienzsensor, das digitale Soundpaket, die elektrische Steuerung des Beifahrerstuhls vom Rücksitz erinnerte sich sofort an den Witz im Thema.
Der neue Russe kommt zum Arzt und beschwert sich über Schmerzen in der Hand.
 
Ja, Sie, eine Fledermaus, eine Fraktur, sagt der Arzt. Ich werde Gips anwenden.
Was für mich Gips, der Patient ist beleidigt. Setzen Sie Marmor, ich tower
 
Lachen Lachen, aber einige Dinge in der Liste der VW Phaeton -Ausrüstung scheinen überflüssig zu sein. Man hat den Eindruck, dass der Hersteller die Maschine mit Ausrüstung gesteckt hat, um seinen hohen Preis irgendwie zu rechtfertigen. Aber die gleiche Tatsache kann als Eifer für Kunden angesehen werden: Sie sagen, wie wir uns um Sie gekümmert haben. Gleichzeitig ist das gehackte Fleisch nicht vollständig. Und in diesem Sinne erinnerte ich mich an einen anderen Witz.
 
Der Lehrer fragt, welches der Kinder etwas fehlt und wer nach etwas strebt. Petya sagt, dass sie zu Hause keinen DVD -Spieler haben und er versucht, Geld für ihn zu sammeln. Masha hat nicht genug Wolle, um den Bruder eines Schals zu binden.
 
Vovochka, warum schweigen Sie? Der Lehrer fragt.
Und jetzt haben wir alles.
Wie ist es?!
Daddy kam gestern zu uns und er sagte, dass sie uns nur nicht genug für uns habe.
 



Was fehlt meiner Meinung nach ein Auto zu einem Preis von mehr als 120 Tausend Euro? Zum Beispiel ein Autofahrer der Türschließung. Was auch immer Sie sagen, aber es gibt repräsentative Merc und Bimmer. Das Unternehmen würde nicht bankrott gehen und nach der Installation der Seitenvorhänge an den Hintertüren für Maschinen dieser Klasse ist dies keine Laune, sondern ein dringender Bedarf. Ich denke, der Käufer wäre bereit, für das Erhitzen des Lenkrads zu bezahlen, ob er sein eigener Fahrer ist. Aber der Chef, der es gewohnt war, auf dem hinteren Sofa zu reisen, würde es nichts ausmachen, die elektrische Einstellung der Kissen und Rücken zu sehen, da sich kein Sofa im Heck befindet, sondern in unserem Fall zwei getrennte Stühle. Lassen Sie uns weiter? Meiner Meinung nach wäre es sehr hilfreich, in die hintere Zentralkonsole auf dem Kühlschrank auf dem Board eingebaut zu werden, den Sie nie auf der Straße mögen. Schließlich ist es zumindest nicht ästhetisch ästhetisch ansprechend zu trinken. Der gleiche DVD -Spieler wäre sehr hilfreich an Bord des VW Phaeton. Ja, und aus dem LCD-Display mit der Möglichkeit, Fernsehprogramme anzusehen, wären nur wenige abgelehnt worden. Der Rekrut der High Society hat etwas zu arbeiten, obwohl er mit dem bestehenden Set würdig aussieht. Wenn es eine Minute ist, um die Idee zuzulassen, dass jeder Gegenstand seine eigene Energie hat, ist VW Phaeton zweifellos gut. Eine Ladung positiver Emotionen verleiht jeder Kleinigkeit, von dekorativen Einsätzen von Natural Myrte Wood bis elegant, mit einer Genauigkeit der angepassten Details des luxuriösen Innenraums. Manuell verarbeitete Haut, die in einem rechteckigen Block der Kontrolltasten gesammelt wurde, zeigen einen pedantischen deutschen Ansatz an. Die Fülle der Schlüssel verursacht keine Parallelen zur Kabine des Flugzeugs, wo Sie den Bink und den Zweck eines jeden von ihnen kennen müssen. Verteilte Symbole, wie ein solides Cheat -Blatt, erinnern sofort daran, welche Möglichkeiten sie beim Drücken öffnen. Und die Klarheit der kontrastierenden Charaktere ermöglicht es ihnen, sie mit einem flüchtigen Look zu lesen.
 



  Eine andere Sache ist das Infotainment Information Computer System. Im Handumdrehen erkennt der Fahrer den Druck in den Reifen, stellt schnell die angegebene Straßenfreigabe ein und stellt die erforderlichen Benutzereinstellungen ein. Eine schlechte Sache: Die Speisekarte wird nur auf Deutsch oder auf Englisch serviert. Mit anderen Worten, Sie müssen entweder Sprachen lernen oder sich an die entsprechenden Funktionen des Komforts auf dem Board -Computer-, Telefon- und Navigationssystem erinnern. Die angenehme Entschädigung besteht Prüfung. Daher habe ich nur einige von ihnen selektiv veranlasst. Sagen Sie, installierte die maximale Straßenfreigabe (+25 mm zum Standard) und fuhr in dieser Position für schöne Bilder durch ein paar Bordsteine. Experimentiert mit den Einstellungen der Lenksäule und dem Fahrersitz beeindruckt. Noch mehr war ich mit Sympathie für das Auto durchdrungen, nachdem ich mich mit einer Klimaregelung mit vier Zonen getroffen hatte, mit der Sie die Temperatur für jede Sitzung in der Kabine separat einstellen können. Und hier waren die beiden Punkte angenehm überrascht: die Funktion der automatischen Kontrolle der Luftfeuchtigkeit und das Fehlen von eng gerichteten Luftströmen, die die Brille verhinderten, und mit anderen Worten, die Entwürfe und vergessen nicht die Kontrollebarkeit.
 
In diesem Sinne war es merkwürdig herauszufinden, wozu der kompakteste 12-Zylinder-Motor der Welt fähig war. Zuvor wurde dieses Monster nur auf das Sports Volkswagen W12 Coupé gestellt, auf dem 10 Weltgeschwindigkeitsrekorde vorhanden sind. Und da es für mich das erste Rendezvous mit W12 war, gibt es nichts zu vergleichen, mit dem die Empfindungen verglichen werden können. Es sei denn, mit einem V6 -Volumen von 3,2 Litern, der bei der Änderung einfacher wird.
 
Das Gefühl ist das erste. Rudern des Motors gesund sein. Die Stromübertragung ist so, als würde ein Wachhund aus einer Schaltung abgesenkt oder ein Stein aus einer Schlinge freigesetzt. Ein schneidiges Abholung ist willkommen, wenn sie von der ersten Linie an einer Ampel und Überholung von der ersten Zeile beginnt. In digitaler Hinsicht entspricht die Dynamik einer Reihe von Hunderten, wenn sie in 7 Sekunden an einem Ort beginnen.
 
Das Gefühl ist das zweite. Der Motor und der Getriebe müssen, obwohl sie zusammen gestärkt wurden, die ganze Zeit auf der Alarmbereitschaft sein, insbesondere der Kontrollpunkt, den Sie übernommen haben müssen. Der Eintritt zum Schleppwagen, das Parken in einem begrenzten Raum lässt das Gaspedal nicht frei überfallen. Er drückte schwach und zusätzlich zu erhöhten Motordrehzahlen am Ausgang nichts. Kaum ertrunken, um einen kraftvollen Idiot zu bekommen, schnell, wie ein Boxschlag. Im Verkehr, wissen Sie, nicht sehr bequem.
 
Das Gefühl ist Dritter. Das Power Unit zieht fleißig den Zwei -Ton -Ton -Betrug, der leicht mit hohem Oktanbrennstoff in seinen Mutterleib gegossen wurde. Und der Appetit ist merklich höher als moderat. Ah, ja, das Auto ist Allradantrieb. Gott mit ihm, mit Benzin, aber auf einer rutschigen Straße, ist der Vorteil gegenüber Autos mit Monotiv offensichtlich. Die VW -Phaeton -Zerstörung in Dynamik hat es möglich gemacht, zwei kleine Unannehmlichkeiten zu etablieren. Die ersten gedämpften Schalter mit niedrigem Einsatz. Er ist jedoch bereit zuzugeben, dass dies eine Gewohnheit und eine rein subjektive Bewertung ist. Mit dem zweiten gibt es jedoch nichts zu tun: Die Flaggen des Umschaltens der Stufen des KP beim Drehen des Lenkrad unter der stillen Begleitung eines 420-PS-Motors von außen. Bravo an diejenigen, die an Soundisolierung gearbeitet haben. Bravo und diejenigen, die vier Optionen für die Starrheit der Suspendierung hatten. Wenn für die Analyse, hätten mehrere Testtage gründliche Ergebnisse erzielt. Und als Richter der technischen Merkmale des Designs in kurzer Zeit zu fungieren, ist sowohl für die Leser als auch in Bezug auf diejenigen, die über ein Wunder namens VW Phaeton seit mehr als einem Jahr verfälscht sind, zumindest unfair.
 

Das Auto wird von Rus-Llan bereitgestellt.
Während des Tests ist das Auto vom LLC Nation Center versichert.
 
Text: Alexander Trokhachev
Foto: Alexander Nozdrin
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Rad Magazine [Nr. 72/2003]