Volkswagen Passat CC Test Drive Seit 2009 Limousine

Eis und Feuer

VW Passat CC. Preis: n.d. Zum Verkauf: Seit November 2008
Das Erscheinen des neuen Volkswagen -Kompartiments, das die Schöpfer als Passat CC bezeichneten, kann irreführend sein. Dieses Auto ist vergleichbar mit einem schneebedeckten Berggipfel, dessen Oberseite zu jeder Zeit unter dem Druck aller Feuerslava explodieren kann. Die Befriedung täuscht
Die Vorderseite des Volkswagen Passat CC -Körpers hat eine erhebliche Ähnlichkeit mit dem Basismodell, aber es gibt individuelle Merkmale. Wir können sagen, dass die Formen der Limousine und des Faches geschickte Designer United. Der Kühlergrill des Kühlers mit zwei großen Kreuzstangen und dem VW -Logo sieht leistungsfähiger aus. Drei große Lufteinlässe wurden im unteren Teil platziert, wobei die in den Stoßfänger eingebauten Drehungsindikatoren und Nebellichter eingebaut waren. Nachfolgend finden Sie ein Sportspoiler, der laut der Idee der Ingenieure aufgerufen wird, um die Klemmkraft bei hohen Geschwindigkeiten zu erhöhen.
Achten Sie auf die glatten Linien des Körpers. Das Stupsen des Daches fließt sanft von der Windschutzscheibe zum Kofferraum und gehen über die hinteren Gestelle hinaus. Seitenglas bilden einen schmalen Lichtbogen, der durch Chromkanten umrissen wird und als Unbramal zusätzlich den Sportgeist des Autos betont. Es lohnt sich, auf einen Sport zu achten, eindeutig die Schulterlinie, die sogenannte Tornado -Linie. In Passat CC verbindet es die Vorderradkästen und die Rücklichter. Der obere Teil der Türen über Chromleisten und erweiterten Radkästen über Standard-17-Zoll-Scheiben sind nicht weniger fest. Wenn dies unzureichend erscheint, bestellen Sie 18 -Zoll -Räder.
Zu der Option werden Kunden ein interessantes Designelement angeboten, das Einwohner von Orten anspricht, die unter einem Mangel an sonnigen Tagen leiden. Wir sprechen von einer elektrischen Antriebspanoramabläufe, die speziell CC entwickelt wurde. Die Länge beträgt 750 mm mit einer Breite von 1120 mm. Somit ist der gesamte Raum von der Vorderseite des Daches bis zu den mittleren Regalen des Körpers transparent. Das vordere Kreuz des Dachrahmens über der Windschutzscheibe, schwarz gestrichen, sieht gut aus.
Gehen wir weiter in die Kabine. Trotz der Zugehörigkeit zum Coupé -Clan unterscheidet sich das vier Door -Auto in der internen Weite positiv. Beachten Sie sofort: Zwei erwachsene Passagiere werden dahinter gelegt. Und sie passen nicht nur, sondern sitzen bequem, ohne die Knie auf den hinteren Teil des Vorderstuhls zu lehnen. Vor und hinten werden die Sitze eingerichtet, was ein erfolgreicher Kompromiss zwischen Sport und Komfort darstellt: die mäßig schwierige, mit durchschnittlicher lateraler Unterstützung aus hochwertigen Materialien. Das neue System bietet unter anderem eine aktive Belüftung des Kissens und der Rückseite der Sitze. Fast stille Fans pumpen etwa 320 Liter Luft pro Minute.
Wir setzen das Thema Komfort fort. Passat CC war das erste Volkswagen -Modell mit einem Klimaregelungssystem mit einer intuitiven und visuellen Menüstruktur. Der Fahrer und der Beifahrer verwenden die praktischen Drehregulatoren für die Konfiguration, die zum Hauptzweck als Mini-Screens wirken: Die ausgewählte Temperatur wird direkt darauf angezeigt. Zusätzlich werden die Parameter zur Klimatisierung auf der Anzeige des Audiosystems angezeigt.
Es bleibt hinzuzufügen, dass die Auswahl der Kunden Einsätze aus Naturholz und mattressiertem Aluminium anbietet. Es ist interessant, dass Sie in den dekorativen Paneele der Türen in der gesamten Kontur die Hintergrundbeleuchtung integrieren können, was eine angenehme Atmosphäre in der Kabine im Dunkeln schaffen sollte.
Nun über die Motoren. Die schwächste Version von Passat CC ist mit einem Benzin -TSI ausgestattet, der 160 Liter entwickelt. Mit. (bei 5000 min-1). Dieser turbogeladene Motor ist wirtschaftlich: Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch beträgt 7,6 Liter pro 100 km Lauf. Die Beschleunigung von bis zu 100 km/h dauert 8,6 s und die maximale Geschwindigkeit beträgt 222 km/h. Diese Maschine ist standardmäßig mit einem mechanischen KP mit 6 -Geschwindigkeitsgründen aggregiert, aber es besteht auch die Möglichkeit, eine 7 -Geschwindigkeits -DSG -Box zu installieren.
Der mittlere Bruder kann als 200-PS-4-Zylinder-TSI angesehen werden, der mit einem Turbolader ausgestattet ist. Aber für den Test haben wir die leistungsstärkste V6 -Option ausgewählt und 300 Pferde entwickelt. Das Volumen von 3,6 Litern ermöglicht es Ihnen, das vier -liegende Fach auf Hunderte pro 5,6 s zu beschleunigen. Gleichzeitig die durchschnittliche Aufmerksamkeit des Verbrauchs! 10.1 Liter! Die Tatsache, dass dieser Indikator wahr ist, gelang es, während des achtstündigen Marathons auf alpinen Serpentinen zu überprüfen. Trotz der dynamischen Fahrt zeigte der On -Board -Computer hartnäckig 9-10 Liter. Bravo! Die durch Elektronik begrenzte maximale Geschwindigkeit erreicht 250 km/h. Ich frage mich, welcher Grenzwert CC beschleunigen kann, wenn Sie den Limiter ausschalten.
Während einer Reise auf Bergstraßen hatte CC nie einen Grund gegeben, an seiner Demut zu zweifeln. Es lohnt sich zu betonen, dass die 300-PS-Version nur durch das 4Motion Allradsystem ausgestattet ist, das nicht einem anderen gegeben ist. Eine adaptive Suspension, die es ermöglicht, die Dynamik des Autos ständig zu verbessern, bietet eine Auswahl an drei Modi: Normal, Sport und Komfort. Die letzten beiden sind im Schlüssel rechts vom KP -Hebel enthalten. Die Starrheit der Suspension ändert sich ständig und passt sich an die Situation und die Qualität der Straßenfläche an. Darüber hinaus reagiert das System auf Beschleunigung, Bremsen und Drehung des Lenkrads.
Roboter statt Mann
Eine der interessantesten Passat -CC -Optionen ist das Lane Assist -System. Mit einer unbeabsichtigten Schnittstelle von Markierungsleitungen, die häufig von der Unaufmerksamkeit des Fahrers herrührt, ist der elektronische Geist automatisch korrigiert die Position der Räder. Infolgedessen kehrt das Auto zur richtigen Flugbahn zurück. Dies bringt zusätzlichen Komfort und Sicherheit in den Managementprozess. Laut europäischen Daten werden 14% aller Unfälle, bei denen es Opfer gibt, vom Kongress aus ihrer Fahrspur verursacht. Lane Assist reduziert die Anzahl dieser traurigen Statistiken. Wenn der Fahrer den Drehanzeigen für das Manöver einschaltet, trennen Sie die Lane sofort die Verbindung. Sie können das System über ein multifunktionales Display einschalten. Zur Aktivierung wählt der Treiber den Menüelement aus. Wenn das System danach nicht deaktiviert ist, wird es nach Erreichen einer Geschwindigkeit von 65 km/h eingeschaltet. Die Kamera im Bereich des Rückblicks und des Regensensors kann sowohl intermittierende als auch feste Markierungsleitungen bestimmen.

Fahren
Der schnelle Passat CC sieht auf den Straßen der Stadt spektakulär aus.
Salon
Die Qualität der Dekorationsmaterialien verdient das höchste Lob.
Kompfort
Im Gegensatz zu vielen Fächern verleiht der Passat CC nicht nur den Fahrer und den Beifahrer, sondern auch denjenigen, die dahinter sind.
Sicherheit
Das Auto ist mit den neuesten Sicherheitssystemen ausgestattet. Nur wenige Menschen bezweifeln, dass Passat CC die höchsten Bewertungen von Euroncap erhalten wird.
Preis
Der Preis eines Autos, das erst im November verkauft wird, ist noch nicht festgelegt.

Vorteile und Nachteile
+ Hervorragende Handhabung, Beschleunigungsdynamik, Komfort, Wirtschaftlichkeit, Design.
- Komplexer Algorithmus des Lane Assis -Systems.
Technische Eigenschaften
Mark und Modell - VW Passat CC
Abmessungen - 4795x1855x1420 mm
Motor - Benzin, 3597 cm3, 300 PS/min -1
Übertragung - DSG, 7 -Geschwindigkeit
Dynamik - max 250 km/h; 5,6 s bis 100 km/h
Wettbewerber - Mercedes -benz CLS
Unsere Meinung
In Bezug auf Dynamik und Komfort hat sich Volkswagen Passat CC an einigen Autos nahe gekommen, darunter Premium -Marken. Gleichzeitig geben Innovationen wie Super -Wirtschaftsmotoren und DSG -Kisten dem Hersteller des Menschen einen soliden Vorsprung. Verdienen Lob und Aussehen. Deutsche Designer haben ein sehr attraktives Auto geschaffen.
Autor: Stanislav Pavlov
 
 

Quelle: Magazin 5 Rad [Juni 2008]