Testantrieb Volkswagen Multivan seit 2010 Minivan

Volkswagen T5: Kompetentes Auto N5

Vierzehn Jahre nach dem Produktionsbeginn ist der legendäre Händler Volkswagen T4 einem neuen Generation des Autos unterlegen - Volkswagen T5 kommt in die Szene. Absolut neu, universeller und funktionaler, t5 wird in Form von Transportern, Chassis, Plattformen sowie Passagierversionen - Luxus und Nutzerzeugnis erzeugt. Erweiterte Gamma-Motoren, neue Arten von Übertragungen werden vorgeschlagen, verbesserte Effizienz-Parameter. Im Allgemeinen starb der König, live der König - Volkswagen T5, der als würdiger Ersatz für das beliebteste Gewerbewagen in Deutschland betrachtet werden kann.
 
N1 auf dem Markt
 
Laut Statistiken hat das letztes Jahr in Deutschland im Bereich der leichten Handelsmodelle Volkswagen T4 die führende Position genommen. Sein Anteil an diesem Marktsegment betrug mehr als 50 Prozent, während der nächstgelegene Wettbewerber Mercedes-Benz vito / v-Class nur ein bisschen mehr als neunzehn Prozent erfassen konnte. Und dies trotz der Tatsache, dass der T-Vierter zu dieser Zeit für dreizehn Jahre in der Produktion war! Dies ist nicht die einzige Leistung von Volkswagen T4. Im Laufe des letzten Jahres wurde der traditionelle Arktistest T4 alle Modelle für die meisten Parameter leicht umgangen - trotz des anständigen Alters. Nun, wenn Sie alle Erfolge und Aufzeichnungen der T4-Familie auflisten, wird unser Material dem Werbearzt ähnlich. In den langen Jahren der Produktion des Modells gelang es sie, zwischen vielen Disziplinen zu unterscheiden. Insgesamt wurden mehr als zehn Millionen Exemplare freigegeben, auch in den letzten Jahren, was sehr ungewöhnlich ist, die Nachfrage nach diesem Modell nicht gefallen ist.
 
Das Auto wurde in dem belarussischen Markt gut verkauft: Nach den Informationen, die von den Vertretern von Atlant-M Farthaghandel gewonnen wurden, konnte Volkswagen T4 mindestens zwei oder drei Jahre verkauft werden. Aber auch mit dem Aufkommen des neuen T4-Modells bleibt es einige Zeit im Bereich, sodass die Autos der vorherigen Generation weiterhin in der Preisliste der Händler bleiben werden. Eine Neuheit, Volkswagen T5, wird in naher Zukunft im Verkauf, und Einzelhandelspreise, wenn sie sich ändern, ist es nicht sehr stark.
 
Nun, während die Top-Version des Volkswagen T5 Multivan dem Hof \u200b\u200bder Journalisten vorgelegt wurde, und gleichzeitig in zwei Exemplaren - mit 130- und 174-starken Turbo-Dieselmotoren. Allerdings über alles in der Reihenfolge ...
 
Porträt des potenziellen Führers
 
Wie üblich ist die neue Generation in alle Richtungen mehr geworden: breiter, oben, länger. Und kostspielig geräumig. T4 lieferte uns während des Tests für den direkten Vergleich nicht, aber er spürbar, dass T5 eine Größenordnung der Größenordnung ist. Breitere Türen, es ist bequemer, in alle Richtungen mehr Platz zu betreten. Für Fans von Besonderheiten informieren wir, dass die Länge von 101 mm im Vergleich zum vorherigen Modell T5 in die Breite von 64, die Höhe, je nach Version, um 24-29 mm erhöht wurde. Außerdem ist der Radstand gewachsen - eine kurze Variante im Vergleich zu T4 wurde um 80 mm gepumpt. Gleichzeitig wurde dank der neuen Montage-Technologie und der Verwendung von Laserschweißen der Körper eines neuen handelsüblichen Volkswagen zudrehen. Dies wiederum lieferte den besten Handling und erlaubte, die Lücken zwischen den Körperwaffen zu minimieren.
 
Der Anstieg des Radstandes spiegelt sich spürbar im Raum der Kabine wider, wenn Sie jedoch das Auto außerhalb beurteilen, ist es besonders stark visuell konsumiert, da die neue Maschine im Vergleich zu T4 mindestens eine halbe Klasse erscheint. Und in allen Winkeln: und vorne und an der Seite und hinten. Wie in einer Pressemitteilung geschrieben, echte das Design T5 die Top-Modelle von VW - der Phaeton Executive Limousine und den Luxus-SUV von TOUAREG. Ja, das konvexe FALSERADIATOR-Gitter verursacht in der Tat Assoziationen mit Tuareg, und im Gesamtstil des Designs des T-Fünften ist der Schweregrad in der repräsentativen Phaeton innewohnend. Obwohl der größte Teil des neuen Volks-Wagen-T5 ähnlich ist, ist natürlich das vorangegangene Modell - der Anschluss von Generationen zu spüren. Ähnliche Body-Proportionen, vertikale Streifen der hinteren Lichter, eine konvexe Kapuze, rechteckige Scheinwerfer des Kopfes Licht - all dies ist auf T4 bereits gut vertraut, nur in der T-fünften, es erhielt ein etwas anderes Design. Darüber hinaus arbeiteten die Stylisten eng mit Spezialisten aus anderen Abteilungen zusammen: Die hinteren Lichter befinden sich beispielsweise viel höher, um Schäden beim Fahren von hinten zu vermeiden.
 
Eine konstruktive neue Generation unterscheidet sich nicht von dem vorherigen Modell: Es kann gesagt werden, dass es dringend aktualisiert T4 ist. Es wird jedoch falsch sein, denn das neue Modell ist ein völlig originelles Auto, und er hat im Allgemeinen nicht allgemein mit den t-vierten Details. Das Konzept ist jedoch ähnlich: Tragen des Körpers mit galvanisierten Paneelen, der vorderen Suspension McPherson, den hinteren Diagonalhebeln. Die letzte Entscheidung impliziert übrigens das schnelle Erscheinungsbild der Allradantriebsversion, die versprochen wird, den nächsten Frühling nach dem nächsten Jahr darzustellen. Konkurrenten, die mit einem vollen Antrieb nicht freundlich sind, wird die Suspension in der rückseitig abhängigen, meistens Feder oder Torsion gelegt. Die hintere Aufhängung T5 ist auch interessant, da er kurze tonnenförmige Federn verwendet, die ein progressives Merkmal aufweisen. Die Stange, aus der die Feder Navita einen variablen Durchmesser aufweist, so ändert sich in verschiedenen Teilen der Feder ihre Elastizität. Mit kleinen Schlägen ist die Suspension weich, da der dünne Teil der Feder arbeitet, und auf dem großen Uhabach tritt der Rest davon in den Rest ein, wodurch eine Intensivitätsuspension bereitstellt. Während des Tests gelang es uns, das Auto in verschiedenen Modi auszuprobieren, und ein solches System hatte wiederholt ihren Vorteil gegenüber gewöhnlichen Federn oder Torsion erwiesen. Unabhängig vom Download sowie auf den Grad der Straßenmüdigkeit ist T5 Multivan immer komfortabel geblieben. Und nur einmal, wenn mit hoher Geschwindigkeit das Auto durch die Straßenbahnwege kroch, war es möglich, zu fühlen, wie der steifere Teil der Feder arbeitet - der Schlag wurde viel härter, aber die Suspension brach nicht durch.
 
Für alle und für jeden
 
Wenn T4 nur mitten in einer Karriere eine luxuriöse Version von Multivan erhielt, beginnt die aktuelle Generation sofort in allen Änderungen. Die Gesamtzahl der Versionen und Modifikationen wird mit Zehnern berechnet: zwei Versionen des Radstandes, des normalen, mittleren oder hohen Dachs. Körper für die Wahl - Chassis, Plattform, All-Metal-Van, Reisebüro-Mehrzweck- und Passagier-Tourist-Versionen und sogar ein Reise-Camper, mit einem Hubdach, um das interne Volumen auf dem Parkplatz zu erhöhen.
 
Die Gesamtklassifizierung blieb das gleiche, wie T4: Der Basis-Truck oder Van heißt Kasten, und die obere, luxuriöse Passagierversion ist Multivan. Nur anstelle des wohlverdienten Caravelle Produzenten bevorzugt eine neue Bezeichnung - Shuttle. Es ist seltsam und unverständlich, da der Austausch des üblichen Namens zu einem anderen neben dem bereits von einem anderen Hersteller verwendeten (Honda einen Minivan mit einem solchen Namen verwendet wird) - nicht ganz verständlich. Trotzdem blieb im Wesentlichen und der Ausrüstung von Caravellen / Shuttle das gleiche: Dies ist eine Zwischenversion, komfortabler als grundlegende Lkw und Transporter, aber weniger teuer und luxuriös als Multivan. Und wenn das Porträt des durchschnittlichen Käufers anderer Versionen für den Hersteller klar ist, und sie sind auf ihrer Verbrauchergruppe, die sie ausgerichtet sind, ist der Shuttle-Shuttle auch für Corporate- und Privatkunden gedacht.
 
Ungewöhnlich breit und Gamma-Motoren für T5 angeboten werden, und wenn Sie alle die Motoren sorgfältig untersuchen, wird deutlich, dass Volkswagen in dieser Saison leistungsfähige und treagoral Motoren vorzieht. Wie viele haben T4-Motoren auf den ersten? Benzin und Diesel. Und bei T5 sind drei Turbodieseln und diese fast an der Macht zu zweihundert Pferden zeigten, auf, und zwei Benzinmotoren - Vier- und Sechszylinder! Für große Geschäftskunden, Bestellung Chassis für die spätere Installation von isotherm oder jeder anderen speziellen Ausrüstung, angeboten kostengünstige 1,9-Liter-Dieselmotor Leistung von 104 PS. oder 2,0-Liter-115 starke Benzin. Und für private Eigentümer, die Hauptabnehmer von chic Mult, - ein leistungsfähigen 174-köpfigen turboodiesel, der ein Drehmoment von 400 nm aufweist. Der gleiche Motor mit fünf Zylindern besteht in 130-starken Änderungen - das Drehmoment an der Spitze auf 340 nm reduziert wird. Alle Dieselmotoren sind mit einem System der direkten Kraftstoffeinspritzung mit einer Pumpe-Düse ausgestattet, die nicht nur erstaunlich Effizienz gewährleistet, sondern auch die Geräuschentwicklung während des Betriebes der Leistungseinheit reduziert. Fünfzylinder-Turbodieselmotoren sind kombiniert entweder mit einem Sechsgang-mechanischen Getriebe oder mit einer Sechsgang-Automatik und Vierzylindern-Diesel- und Benzintriebwerken - mit Fünfgang-Mechanik. Die Top-Version ist mit einem 3,2-Liter-Sechszylinder-Motor ausgestattet ist, bereits mit Phaeton und Touareg-Modellen - 235 PS Und das Drehmoment von 315 nm wird bei 2950 Umdrehungen pro Minute erreicht. Dieser Motor wird aggregiert nur mit einer Sechsgang-Automatik-Maschine, und das Automatikgetriebe geliefert werden bereits in der Datenbank und mit der Mechanik dieses Motor wird nicht angeboten. Mögliche Weile. Durch die Art und Weise wird der Hebel selbst durchgeführt jetzt in Form eines Kurzspek Joystick auf der Neigung der Mittelkonsole - eine saftigen Kocherga, aus dem Boden hervorsteht, ist für die Ablagerung von Konkurrenten überlassen.
 
Transformator
 
Die Möglichkeiten der Transformation der Kabine sind die Keulen aller Einzel- und Geschäftsmodelle und T5 natürlich versucht, das Beste in dieser Disziplin zu sein. Konstruktives Merkmal des Modells - Sitze in der Kabine, und ihre Anzahl können auf der Änderung variieren, nun an den Schienen befestigt. Spezielle Guides im Boden, in der Menge an vier Teilen, liefern stufenlose Bewegung der Sitze. Eine dreifache Sofa hinter installiert, die in der Längsrichtung bewegt werden können, sowie den Neigungswinkel des Rücken verändern. Jede des Sofa Passagiers ist seine Dreipunktgurt und unter der Landung Ziel ist eine spezielle Ablage für kleine Dinge. Das hintere Sofa kann komplett zerlegt werden, beim Drehen des Mult Salon ins Schlafzimmer, und im Prozess der Faltung ist nicht notwendig, Kopfstützen zu entfernen - sie sich nach innen ein.
 
Darüber hinaus können in den Volkswagen T5 Mult Salon, eine weitere oder zwei Stühle befinden, die auch in der Längsrichtung bewegt, und, falls gewünscht, entfalten sie um 180 Grad, wenn die Sitzung auf sie Gesicht auf die hinteren Sofa Passagiere sein wollen. Was übrigens nutzten Journalisten sofort Vorteil, wodurch der Multivan innen klingelt. von Angesicht zu Angesicht Reisen gedreht viel interessanter aus als nur in ihrer Reihe sitzt, an der Spitze der sitzenden Passagiers Blick auf der Zukunft. Wie alle anderen Orte, Drehstühle haben Dreipunkt-Sicherheitsgurte - Volkswagen in dieser Hinsicht immer sehr gewissenhaft gewesen sind. By the way, T5 alle Sicherheitsgurte auf dem Rücken der Stühle befestigt, die eine Erhöhung der Steifigkeit des Sitzdesign erfordert. Aber jetzt wird niemand in Sicherheitsgurte verwechselt, die auf Gestellen in die Regel festgelegt ist und bei der Umwandlung der Kabine ist ständig aus dem Bereich der Reichweite. Zusätzlich ist jeder Stuhl (mit Ausnahme von Sitzgelegenheiten auf der Rückseite Sofa) weist zwei Armlehnen, die in der Höhe verstellt werden können.
 
Eine weitere interessante Sache liegt zwischen den Rotationsstühlen - der faltenden Tischkiste, auch auf den Schienen installiert. In der üblichen Form, es sieht aus wie ein kleiner Nachttisch, die die Rolle der Armlehne für die Passagiere der mittleren Reihe durchführen können. In diesem Nachttisch gibt es zwei Tassenhalter und eine große Schließnische. Wenn Sie jedoch den Knopf im Nachttisch drücken, wird sein oberer Teil angehoben und in eine geeignete Tabelle verwandelt. Was auch einem der Passagierstühle angehen kann.
 
Wie für verschiedene Becherhalter, Handschuhe und andere geheime Orte, um kleine Dinge zu lagern, empfehlen Sie dann, dass ich für Menschen verstreuten, ein Multivan-Bedienungsanleitung empfehlen, in dem alle diese Orte angegeben sind. Andernfalls muss ein Mobiltelefon in einer der zahlreichen Fachböden nach links sehen, muss sehr lang sein. Insgesamt befinden sich innerhalb von Multivan (in der Kabine und in der Vorderseite) mehrere Dutzend solche geheimen Orte - Boxen unter den Sitzen, Taschen in den Türen und auf den Rücken von Stühlen, einem Handschuhkasten und einem großen Boxen an der Frontplatte. Im Allgemeinen werden die Caches genügend Passagiere des Autos haben.
 
Konstruktive Funktionen
 
Vor etwa einem Jahr hat der Generalimporteur von Volkswagen in der Republik Belarus Vertreter der Medienausbildung auf dem Modell der Phaeton-Vertreterklasse durchgeführt - ein ganzer Arbeitstag, mit einer Pause zum Mittagessen, wurden wir über alle Designfunktionen erzählt von diesem einzigartigen Auto. Über Volkswagen T5 erzählte nur eineinhalb Stunden, aber Nachrichtenmesse.
 
Um alles in Ordnung zu äußern - der Prozess lang und langwierig, also laufen wir auf den Positionen, die für Sie am meisten interessant sind, liebe Leser und potenzielle Käufer T5. Ich möchte mit ... Lüftungs- und Heizungssysteme beginnen. Zum ersten Mal für das Auto dieser Klasse schlug Volkswagen die Installation eines Dreizonen-Klimatisierungssystems vor, das dem Fahrer, dem Frontpassagier und separat eine individuelle Temperatur bieten kann - für alle anderen in der Kabine. Gleichzeitig können die Passagiere der mittleren oder hinteren Reihe die Temperatur selbst einstellen: Die Klimatisierungssteuereinheit befindet sich an der Decke, es gibt auch Plurscher der Innenbeleuchtung und Leselampen. Darüber hinaus kann der Eigentümer jetzt Luftrecycling oder unabhängig voneinander einschließen oder mit der Elektronik anvertrauen. Ein spezielles Luftqualitätssensor umfasst das Recycling bei der Erkennung von toxischen Substanzen, wenn sie sich in der ankommenden Luft fühlen.
 
Eine interessante Situation und mit dem Erhitzen auf Turbodiesel-Versionen - neue Motoren mit Pumpendüsen erwiesen sich so hocheffizient, dass sie keine überschüssige Hitze erzeugen. Dementsprechend können sie nicht innen sterben. Und der Hersteller ging auf andere Weise: Die Salonheizung geht es jetzt um eine autonome Heizung, die nicht nur verpflichtet, den enormen Wohnraum von T-Fünftel aufzuwärmen, sondern auch dem Motor hilft, schnell in den optimalen Temperaturmodus zu gelangen. Es ist gerade fertig: Die autonome Heizung ist im gesamten Motorkühlungsschema enthalten, und wenn der Motor kalt ist, wärmt der Heizer das Kühlfluid und hilft dem Netzteil, sich schneller aufzuwärmen. Dieses konstruktive Merkmal ist für diese Fahrer sehr nützlich, die tagsüber kurze Laufwerke auf dem Entfesselmotor sind. Die autonome Reihenfolge der Bestellung kann mit einem Timer oder sogar einer Fernbedienung ausgestattet werden. In beiden Fällen kann der Fahrer ein Team zum Erhitzen des Autos geben, und selbst im Dreißig-Perdus-Frost haben Sie immer ein Auto mit einem warmen Salon und einem warmen Motor. Neben der Autonomie wird eine andere Option bereitgestellt: Nach einer Reise nach T5 kann der Ofen eine weitere Hälfte einer halben Stunde nach dem Motorstopp herstellen, nachdem der Motorstopp eine sehr bequeme Sache für unsere Breiten ist.
 
Erstes Treffen
 
Unsere erste Bekanntschaft mit dem neuen Volkswagen T5 Multivan, der im Non-Stop-Modus verabschiedete: Zahlreiche Journalisten wurden zwei Turbodieselfahrzeuge erhielt - mit 130 und 174-starken Motoren, die mit 6-Gang-mechanischen Getrieben ausgestattet waren. Eine halbe Stunde, um sich mit dem Innenraum mit dem Inneren vertraut zu machen, dann - Trips, Testantriebe, Fotografie. Insgesamt haben wir den ganzen Tag mit Multivaanen damit verbracht, in dieser Zeit etwa hundert Kilometer umzugehen - manchmal, manchmal an einem der Beifahrersitze. Sagen wir einfach: Wir haben beide Versionen gemocht, und es war in einem 130. starken Multivan, um interessanter zu fahren. Und zwar zufolge nach der Dynamik ist einer Kugel mit einem 174-starken Motor unterlegen, im Allgemeinen schien diese Version ganz harmonisch zu sein. Solange wir jedoch keine Anmerkungen unterlassen: In naher Zukunft ist eine gründlichere Testhypertonie geplant, in der wir alle Funktionen des neuen VW Multivan T5 lernen werden. Und ich werde auf jeden Fall von ihnen mit deinen Lesern erzählen.
 
Text: Pavel Kozlovsky
 

Eine Quelle: Autogase / n 36 (428) ab 07.10.03