Testantrieb Volkswagen Multivan seit 2010 Minivan

Volkswagen Multivan Panamericana. Cartoon für Erwachsene

VW Multivan Panamericana. Preis: 2800000 RUB. Zum Verkauf: Seit 2008

Dieser VW-Multivan auf dem Hintergrund seiner Verwandten ist nicht hervorgehoben. Ungewöhnlich großer Abstand, Off-Road-Reifen und eine seltsame Panamericana-Inschrift, die durch Schaukeln anstelle des üblichen funkelnden Christers hergestellt wird, der vielleicht alle Unterschiede ist. Verständnis dafür, dass dies ein völlig anderes Cartoon ist, kommt es erst nach dem Gespräch mit ihm

Testpilot
Oleg Kalaushin, 40 Jahre alt, Autojournalist, Fahrerfahrung 22 Jahre alt, Personal Auto - Renault Logan

Nach enzyklopädischen Daten wird die Pan American Highway als Netzwerk von Straßen in Amerika bezeichnet, deren Gesamtlänge von 48.000 km liegt. Sie ist der längste Autolaufwand der Welt. Und nichts, wenn nicht, wenn ein Stück 87 Kilometer eine Lücke von Dschungel ist, die sich im Dschungel an der Grenze von Panama und Kolumbien befindet. Tatsache ist, dass es unmöglich ist, es auf Standardfahrzeugen zu überwinden. Rallye dort nur speziell ausgebildet. Und eines dieser speziell vorbereiteten Fonds wird in den Off-Road-Zustand VW Multivan 4MOTION gebracht.

Sein Pedigree begann mit dem Prototyp, der als Volkswagen Motorsport-Teambegleitung verwendet wurde, was an der Rally Raida auf der westafrikanischen Wüste teilgenommen hat. Die schwersten Betriebsbedingungen, die das Auto mit Ehre erwarteten, bestätigten den riesigen Projekt, wodurch Multivan Panamericana auftauchte.

Was genau ist diese Karikatur für Erwachsene? Wie bereits erwähnt, hat das Auto zunächst die Freigabe verändert, und im Gegensatz zu der Basis in 165 mm ist es bereits 205 mm. Der zweite, fast unauffällige, aber nicht weniger signifikant, ist das Vorhandensein von hohem feuerer Bodenschutz. Natürlich ist das Auto in Off-Road-Gummi. Setzen Sie die Off-Road-Liste der Ausrüstung fort, die Haldex-Kupplung und die elektronische Verriegelung des hinteren Inter-Track-Differentials überlisten. Ist die interessanteste Lösung das Vorhandensein eines mechanischen 6? Schritt-für-Schritt-Boxs mit festgehaltenen Reihen der ersten drei Gänge. Laut den Entwicklern ermöglichte es, die Senkung der Senkung der Senkung in der Übertragung unbeschadet der Öffentlichkeit aufzugeben. Panamericana ist um drei Motoren aggregiert: entweder durch ein Benzin-V-förmiges Sechs oder eine der beiden Zylinder-Zylinder-Turbodien. Der mächtigste von ihnen beträgt etwa hundert siebzig vier Pferde und stand auf unserem Testwagen.

Asphalt marschieren an den Ort der Folter über dem Auto, wie sie, wie sie sagen, im Normalmodus. Ist, dass die kommenden Transfers der ersten drei Schritte gezwungen, mit einem Stück mit einem Stück zu arbeiten. Kurze Getriebe mussten buchstäblich nach einem streifen, bis zu einer Geschwindigkeit von 60 km / h. Es ist unmöglich zu sagen, dass es sehr unangenehm ist, aber zunächst ein wenig verweigert. Trotz genügend Gewicht und erheblicher Freiheit kam der Cartoon fast nicht in die Wendungen, und er hielt es nicht in der Flugbahn der Arbeit. Die Suspension, deren Steifigkeit, deren wir ursprünglich übermäßig galten, wurden gerade zur Grundlage für ein so anständiges Verhalten des Autos, auch bei hoher Geschwindigkeit. Wir schätzten die Isolierung der Kabine. Weder Diesel- oder aerodynamische Geräusche, noch selbst der Zahnroad-Reifen konnte das Dezibel nicht mitbringen. Im Allgemeinen unterschieden sich auf dem üblichen Asphaltwagen wenig von dem Rest.

Es ist völlig anders auf der Off-Road. Erstens hat das Fahrzeug aufgrund des schwerwiegenden Spiels eine verbesserte geometrische Permeabilität. Kranung auf der Oglukhabi-Abrechnung von Problemen ist nicht. Vielleicht, ob es mehr Suspendierungsanhänger gibt, wäre dieser Indikator noch höher, aber auch wenn das Auto manchmal tatsächlich diagonal an zwei Rädern aufgehängt hat, wurde es in keiner Weise verhindert, dass sie sich weiterzumachen. Spektakuläre Cartoon-Krieger und auf riskantem Pasha. Im Voraus ermöglicht das Online-Blockieren des hinteren Intercause-Differentials nicht, selbst wenn der Geschirrthel die Räder um ein Drittel verbirgt. Außerdem wird das Stabilisierungssystem in diesem Modus automatisch ausgeschaltet, wodurch der Fahrer den Schub an den Antriebsrädern steuern kann.

Bei dem Sand verhält sich Panamericana etwas anders. Tatsache ist, dass das maximale Drehmoment 2,5 beträgt? Ein langer Kupplungsrutsch, leider, fehlgeschlagen. Die Einsparung des Getriebeschlupfs der Räder ist praktisch abwesend, und das Auto wird nur von dem Punkt entfernt, nachdem der spezifische Geruch der verworrenen Kupplung bereits durch die Meeresbrise unterbrochen ist. In dieser Hinsicht kann die fixierte Zeile in der Übertragung nur halbdimensional betrachtet werden, und das reale Gebet ist hier viel bevorzugter. So können Sie nur die Veganer stürmen. Und dennoch mochten wir das Auto im Allgemeinen. Und wenn Sie sich immer noch an die Möglichkeit der Umwandlung der Kabine erinnern


Liebe nicht Liebe
Aluminium-Profilboden ist nicht nur an den Augen angenehm, sondern auch sehr praktisch. Praktisch

Sie blockieren ein Inter-Rad-Differential, können Sie die Permeabilität erheblich verbessern. Komfortabel

Fahren
Boyko verhält sich auf der Straße, und es wird kein Low-Road-Spiel geben. Die Suspension möchte jedoch etwas weicher sein.

Salon
Geräumig und in den kleinsten Detail, die Möglichkeit der Transformation ist völlig unbegrenzt.

Kompfort
Gute Geräuschdämmung, nachdenkliches Salon-Belüftungssystem, gutes Audiosystem. All dies wird die Reise nicht lästig machen.

Sicherheit
Auf der Ebene der Autos dieser Klasse.

Preis
Natürlich schwer, so die Möglichkeiten der Maschine nichttrivial.

Vorteile und Nachteile
+ Riesiger, nachdenklicher Salon. Nicht schlechte Off-Road-Einlagen. Akzeptable Dynamik. Hohe Ausrüstung. Gute Geräuschisolierung.
- Das spezifische Getriebe erfordert Sucht.


Technische Eigenschaften
Marke und Modell - VW Multivan Panamericana
Abmessungen - 4890x1904x2028 mm
Motor - Turbodiesel, 2459 cm3, 174 PS / 3500 min-1
Getriebe - mechanisch, 6-Schritt
Dynamik - max 184 km / h; 12,5 s bis 100 km / h
Wettbewerber - Es gibt keine direkten Konkurrenten.

Unsere Meinung
VW Panamericana ist natürlich nicht in der Lage, den echten SUV nicht zu ersetzen, aber wenn Sie sich daran erinnern, dass dies neben guten Off-Road-Qualitäten eine wirklich riesige Lounge mit der Möglichkeit unzähliger Transformationen hat, warum nicht. In jedem Fall, auf dem Parkplatz, nimmt das Auto auf keinen Fall mehr Platz als ein volles SUV. Ja, es kostet ungefähr gleich.

Autor: Oleg Kalaushin
Foto: Igor Kuznetsov

 

Eine Quelle: Magazin 5 Wheel [September 2009]