Volkswagen Golf V Variante Jetta Sportwagon Test Drive Seit 2007

Langer Strumpf

Das nächste und anscheinend musste die letzte Auffüllung der Golffamilie warten. Der Variante -Station -Wagon erscheint erst jetzt, fast vier Jahre nach dem Golf -Fließheck -Debüt der fünften Generation. Patientenlüfter der Stationskräfte könnten auf die Entschädigung von Volkswagen in Form von etwas Unglaublichem zählen. Aber vergeblich. Die Golfvariante ist nicht mit neuen Ideen übersättigt.
Die Stationskräfte mussten im Allgemeinen als Klasse mit dem Aufkommen von Minivans sterben. Theoretisch besteht theoretisch die Hauptaufgabe der Frachtpassger -Körperschaft darin, die Möglichkeit zu geben, mehr Gepäck zu tragen. Und die Minivans sind eine viel klarere und offensichtlichere Antwort auf die Frage, wie wir diesen Kabinett fahren? Was sind die Stationsorte. Ein noch klareres und korrekteres Frachttaxi wird aufgerufen, aber es gibt keine Isofix -Halterungen für einen Kinderstuhl auf dem Rücksitz - normalerweise aufgrund des Mangels eines Rücksitzes als solcher. Trotzdem gibt es im Gegensatz zu allen Logik Stationswagen. Einschließlich zwischen kompakten Modellen. Volkswagen zum Beispiel hat bereits zwei Generationen von Golfstation -Wagen erstellt - die erste Golfvariante auf der Grundlage von Golf III, erschien 1993. Die Fracht -Passger -Version des aktuellen Golfes (es ist auch die dritte Generation der Golfvariante) musste fast vier Jahre warten.
 
Volkswagens Modelle auf der Golfplattform bereits viel: Golf tatsächlich in zwei Versionen der Anzahl der Türen, halbminütiger Golf Plus, fast offroad Crossgolf, Jetta Limousine und EOS Capriolet Capriolet. Abgesehen von der Position als separates Modell der Sportversion von GTI. Es ist also eine Sünde, sich über den Mangel an Wahl zu beschweren-fast jährlich VW, das uns etwas Neues angeboten hat. Es scheint, dass es das bereits existierende umfangreiche Bandbreite war, das das Debüt der Golfvariante verlangsamte. Kenner der Universalität und großen Volumina haben Zufriedenheit in Form von Golf Plus erhalten - dank einer erhöhten Höhe und einem multifunktionalen Rücksitz kann dieses Modell ungefähr die gleichen Probleme wie ein normaler Stationswagen lösen. Und wir werden nicht vergessen, dass es noch kompakt ist, sondern gleichzeitig bis zu sieben Touran. War es es sich unter solchen Bedingungen überhaupt gelohnt, gegen den Bahnhofswagen auszutauschen?
 
Es gibt einen Grund. Um sich modernen Autos mit rein praktischen Standards zu nähern - die Lektion ist ungefähr so \u200b\u200bbedeutsam wie überrascht von der Streuung der Preise für die Uhr. Wenn wir nur an der Genauigkeit des Kurses interessiert wären, hätte jeder genug Quarzmuster oder (für Liebhaber nicht wie alle anderen) Skagen für hundert Euro. Wenn wir uns Sorgen um die Lösung von Transportproblemen machten, sollte die Welt das sowjetische Modell der Automobilindustrie übernehmen. Aber wir wählen Autos nach viel komplexeren Kriterien. Und der Bahnhofswagen in wohlhabenden europäischen und amerikanischen Kreisen gilt übrigens als Sporttyp des Körpers. Nein, nicht weil Sie beim Schließen der Kofferotür nach oben greifen müssen. Es wird angenommen, dass das erhöhte Volumen des Frachtfachs beim Transport von Surf oder Snowboard oder - für Liebhaber von konservativeren Unterhaltung - Jagdgeräte im Wald und im Bergbau erforderlich ist. Gleichzeitig weist der Stationswagen im Gegensatz zum Minivan weniger aerodynamischen Widerstand auf. Bei einer angemessenen Geschwindigkeit bietet dies einen geringeren Kraftstoffverbrauch oder, wenn wir Deutschland entlang gehen, eine höhere Höchstgeschwindigkeit. Nun, die beste Stabilität im Seitenwind.
 
Bei der Golfvariante wird dies durch die Tatsache betont, dass das Auto tatsächlich überhaupt nicht das Golfschiegele, sondern die Jetta -Limousine war. Was ist nicht schwer über die spezifische Verkleidung des Kühlers zu erraten. Sie werden den Bahnhofswagen am selben Ort wie die Limousine in der VW -Fabrik in Mexiko machen. Diese Website ist näher am Lebensraum der traditionellen Verbraucher Jetta - den USA. Übrigens wurde der Bahnhofswagen im April im April offiziell im Salon in New York als Modell Jetta Sportwagen präsentiert. Für Europa haben wir einen beliebteren Namen gewählt. Wie die Leute von der VW -Marketingabteilung bis zum Golf sagen, ist dieses Modell immer noch näher. Variante bietet die gleichen Eindrücke des Fahrens wie das Schrägheck. Wir können eine zynischere Version anbieten: Dies vereinfacht die Erfindung eines Werbe -Slogans für Deutschland stark - dort wird der Stationswagen als längstes Golf aller Zeiten beworben. Es ist unmöglich, dies zu erheben: 4,556 Meter für Golfakten.
 
Die Eindrücke des Fahrens sind wirklich sehr gut. Besonders wenn es um neue Motoren mit kombiniertem TSI -Boosting geht. Sie sind sowohl ein mechanischer Kompressor als auch ein Turbosgeladen, von denen jede im Geschwindigkeitsbereich funktioniert, in dem seine Eigenschaften optimal sind. Infolgedessen können von 1,4 Litern Arbeitsvolumen auf 170 PS entfernt werden! Der Verbrauch ist etwas geringer als der des üblichen atmosphärischen Motorvergleichs.
 
Natürlich ist die Variante schwerer als der übliche Golf - etwa 120 kg, dh ein Zehntel. Der Unterschied zu Jetta ist jedoch bereits signifikant geringer - nur etwa 50 kg. Die Verluste der dynamischen Eigenschaften im Vergleich zur Limousine sind also fast unsichtbar. Aber mit dem Hauptgegner - Golf Plus - unterscheidet sich unser Held praktisch nicht in der Masse, sondern gewinnt mit maximaler Geschwindigkeit. Lassen Sie es ein paar km/h sein, aber er ist immer noch vor uns. Hier haben Sie den Unterschied in den aerodynamischen Parametern verschiedener Körpertypen.
 
Der Hauptteil des Bahnhofs ist der Rücken. Hier wurde alles im gleichen klassischen Stil wie Jetta entschieden. Selbst in etwas klassischeren: Aus irgendeinem Grund werden die Rücklichter des bereits brandnoten Elements des VW der Kruglyashi entzogen. Vielleicht wollte Volkswagen nur ein wenig retten. Um die maximale Größe der Kofferotüröffnung aufrechtzuerhalten, müssten die Laternen teilweise auf die Türoberfläche übertragen werden.
 
Das Gepäckraum selbst wurde noch traditioneller gemacht. In der Regel wird die Präsentation neuer Stationstagons in das Gebühren für den Verstand von Journalisten: Wie das nächste System des Organisierungsraums funktioniert und wie man alle verschiedenen Caliber -Behälter für Kleinigkeiten und grobe Zählung zählt. Die Golfvariante entschied sich, nicht mit dem Golf Plus zu konkurrieren. Aus den Köstlichkeiten gibt es also nur einen zweistöckigen Boden - über dem Reserverad befindet sich ein Löffel mit geformten kleinen Fächern, die mit einer Teppichplatte bedeckt sind. Aber was wird sehr sorgfältig und mit Aufmerksamkeit auf die Details gemacht. Der Rücksitz kann teile gefaltet werden, und dies gilt auf der Rückseite und Kissen. Und am Beifahrerstuhl lehnt sich der Rücken nach vorne, um lange Methoden aufzunehmen. Obwohl selbst Jetta in dieser Hinsicht genügend Möglichkeiten hatte: Nur indem er den Sitz nach vorne bewegte, war es möglich, eine Zwei -Meter -Box mit einem Regal von IKEA im Auto zu stellen.
 
Obwohl diese Klapperschaft nicht klar ist: Vielleicht wird VW sie in die Liste der Optionen in seiner pragmatischen Gewohnheit einbeziehen. Beispielsweise sind die faltende Armlehne des hinteren Sofas und die Taschen auf den Rücken der Vordersitze in der grundlegenden Konfiguration der Trendlinie fehlen. Insgesamt gibt es jedoch mindestens sechs Airbags und ESP mit einem zusätzlichen Anhängerstabilisierungsprogramm. Aber wie, das ist nicht nur Volkswagen, sondern der Stationswagen ist schnell und geräumig. Also und nicht von den Minivans getötet.
 
 
Das lange Dach des Bahnhofs konnte es mit einer luxuriösen Panoramablüftung von 1,36 x 0,87 m ausstatten. Die vordere Hälfte öffnet sich. Wenn die Sonne müde ist, kann das Glas mit einer Stange mit einem elektrischen Antrieb geschlossen werden. Dies ist Teil der Standard -Sportlinie -Konfiguration.
Die Lautstärke des Koffers mit einem einfachen Rücksitz bis zur Ebene der Fenster - 505 Liter. Vollgeklappte Sitze erhöhen den Laderaum auf 1495 Liter.
Wenn Sie lange Methoden transportieren müssen, ist es besser, nur die Rückseite des Rücksitzes abzuwerfen, ohne das Kissen zu falten. Dann scherzt eine leicht geneigte Ladungsplattform sanft mit der Rückseite des Beifahrerstuhls, der vorwärts geworfen wird
Abstracts nach
1. Die Golfvariante wiegt so viel wie seinen ideologischen Gegner-den Golf plus halbminivan. Aber die Variante ist acht Zentimeter niedriger und daher etwas schneller.
2. Die Rücklichter sehen langweilig aus, reduzieren aber die Tür nicht - ihre Breite entspricht fast der Breite des Kofferraums. Es gibt praktisch keine originellen Ideen in der Ausrüstung des Kofferraums. Gewöhnlicher Stationswagen. Jedoch sehr sorgfältig gemacht.
3. Der einzige Nachteil ist der Raummangel für Kopfstützen. Beim Falten des Rücksitzes müssen sie vollständig entfernt werden und ... sie einfach in den Kofferraum werfen.
4. Die Golfvariante wird auf der Grundlage von VW Jetta erstellt und wird in Mexiko in derselben Fabrik hergestellt.

Text Valery Chusov
Foto von Volkswagen AG
 

Quelle: "Autopilot"