Testantrieb Volkswagen Golf VII 5 Türen seit 2012 Fließheck

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VW auf der letzten Pariser Auto ist hoch, fast vollständig seinen riesigen Stand in der Macht des Legion Golf VII gab, und dennoch nur unter dem Abend des zweiten Pressetags habe ich gelang Salon aus Wolfsburg. Unter den Golf-VII-Front- und Rücksitzplätzen waren Vertreter von konkurrierenden Unternehmen leicht erraten. Düsterliches Lächeln auf Gesichtern? Nicht bemerkt. Sorge ja. Profis, sie verstanden alles sofort.

Golf ist Golf.
Es ist seit langem gesagt: Koordinieren Sie nicht das Idol. Aber wie wäre es, wenn er bereits erstellt und nicht gestern ist? 1974. In Mode, Hosenklaue und Hemden mit riesigen verschobenen Halsbändern. Selbst durch den Eisernen Vorhang bricht Emmanuel in der Bleirolle mit Silvia Kristel. UdSSR-Teamhockey mit einem Gesamtpunktwert 4: 1 Mit drei Unentschieden gewinnt das WHA-Team die Super-Serie, später im NHL Nordamerikanischen Konkurrenten. Es gibt eine Vorbereitung für den Sojus-Apollo-Softwaretflug. In Großbritannien, Annie Gebraten und Bjorn, Benny und Agneta oder nur Avva nehmen Eurovision Grand Prix mit dem Song Waterlolo. Automotive Superhit74 komponiert toller Designer Georgio Jigjora und VW. Es war dann, dass die Welt fest gelernt hat: Golf ist nicht nur Männer in Polohemden, Metallstäbchen, verschwitzten Kugeln und vollkommen getrimmten Feldern mit Brunnen. Googling des Wortgolfs und das Maximum des zweiten Links, den Sie erhalten, werden auf dem Artikel in Wikipedia über Golf, VW Golf liegen.

Ein großer Umlauf von sechs Generationen des Modells ist für 38 Jahre mehr als 29 Millionen Exemplare zu schuld? Teilweise. Es gibt Dampf- und mehr Zirkulationsfamilien von Autos. Nur der Name, der von ihnen in eine ganze Klasse von Autos kam, und neben dem beliebtesten in vielen Ländern der Welt? Und Golf wird ein solcher höherer Preis ausgezeichnet. Für die Treue zu dir selbst. Und nicht nur in Bezug auf die Kontinuität des Stils. Nach dem Verhältnis von Fahreigenschaften, Ausführung, war der Preis des Golfpreises in den Augen der Europäer auch lang und fester Wettbewerb in der absoluten Höhe, ganz zu schweigen von dergleichen. In den letzten 15 Jahren zogen Klassenkameraden nur zweimal den Golf mit dem höchsten Schritt des EU-Sockels, und mit der Vertiefung der Krise von 2008 überlebten trotz aller Bemühungen, dass ihre Verzögerung von den Modellen das Änderungsmodell erst erhöhte. Ja, in Russland ist das Bild anders. 100% Deutsch ist schwierig, sich mit mehr zugänglicher (Teil der lokalen Registrierung) von Klassenkameraden zu verbergen. Im Jahr 2011 trat der Golf 2011 die ersten drei Markenführer in unserem Markt an, und bis Oktober 2012 hielt diese Position auch nach der Förderung der VW Jetta New Sedan weiter. Es scheint, dass dies ein weiteres Zeichen der Expansion in Russland ist, ganz Europäischer Mittelklasse-Schicht. Eine oder andere Weise, in der VW-Linie, die aus etwa 240 Modellen und ihren Versionen besteht, bleibt Golf Bestseller-Nummer 1. Im Jahr 2011 betrug der Anteil des Modells in Höhe des weltweiten Umsatzes der Marke 12.4 und in Europa 25,1%.
Stellen Sie sich jetzt einen Charakter, der unter dem Slogan aufstehen, um aufzustehen, Schulter! Abwärts, Hand! Wir würden vorschlagen, einen neuen Golf ohne Rücksicht auf Tradition zu bauen. Es geschieht, montiert und in Wolfsburg (die anti-Menschen Phaeton erinnern oder er hatte einen Dieselmotor mit Pumpen mit Pumpen), und noch so ein Original eines expliziten saboteler betrachtet würde. Die Durchsetzung von schweren, aber ein fairer Satz würde einstimmig die Armee von Golf-Fans verabschieden. Es stellt sich heraus, tot geboren, in Roste Stabilität aus? Dies ist ein Geschenk von VW. Den Teilnehmern wird es kaum erwarten! Golf ist nicht Golf ohne ständiges es mit den Problemen der Entwicklung sein lassen. Golf ist Golf.

Drei magische Buchstaben
Mqb. Diese Abkürzung der Wettbewerber ist bereits in der Nähe dieser Abkürzung gekommen und sagen, wer mit Neid, der mit einem Hollow ist, der mit respektvollem Wohlstand ist. Weil wie der Tod von Koshcheev an der Spitze der Smyly-störrischen Nadel, so das Leben von Golf VII in all seinen Manifestationen in MQB, modularer Querbaukasten. Mit anderen Worten, die neueste modulare Plattform des VAG-Anliegens für Modelle mit einer Kreuzordnung von Motoren. Mit dem Wachstum der Abmessungen, der Verringerung des Golfgewichts pro 100 kg, nur mit dieser Kraftstoffverbrauchsbegrenzung um 0,3 l / 100 km, verbessert den Komfort, die Sicherheit, die Wahrnehmungsqualität, die Sättigung mit Hilfssystemen, all dieser MQB.

Märchen? Wenn dann vw genug Spezialisten, um es fair zu machen. In Wolfsburg, mit deutscher Pedanterie, arbeitete es an den Fehlern der Erschaffung von Golf V. Das technisch fortgeschrittene Modell war sowohl in der Produktion als auch für Käufer zu teuer. Ergebnis? Für ihr nicht zu langes Leben (20032008) Golf V viermal in den ersten Platz auf dem EU-Markt. MQB ermöglichte es, Hi-Tech mit Preis-Attraktivität zu kombinieren. Eine flexible Plattform, die drei grundlegende VAG-Architekturen auf einmal ersetzt, passt sich mit einem Minimum an Kosten an kompakte Vorder- oder Allradantriebsmützen an, und unter Minivans, Crossovers, einschließlich Hybridkraftwerke. Wenn die Anzahl der MQB-Wagen zur Veröffentlichung von MQB geplant ist, wird das Problem der Amortisation an das teuerste Element der Struktur qualitativ einfacher gelöst. Auf einer solchen technischen und wirtschaftlichen Grundlage können Sie Wunder arbeiten.

Zum Training eines solchen kleinen, gewöhnlichen Wunderes. MQB ist sowohl mit dem hinteren mehrdimensionalen Golf als auch mit einer viel weniger kostspieligen halbunabhängigen Suspension kompatibel (für Versionen mit dem Motor mit bis zu 122 Litern. P.). Dieses Riegel bietet zusammen mit der Verwendung bereits vorhandener Getriebe einen Schatulle, in dem das Freudeauge ein Preis auf der Grundversion von Golf VII ist. Russland ist keine Ausnahme. Von bewährten Quellen ist bekannt, dass der Startpreis von Wolfsburg Novelties, der uns im März 2013 entsprechen, auf der Ebene von 600.000 Rubel bleiben wird. Ja, es ist in der Lage, eine lange Liste von Optionen zu subdieren, das ist eine deutsche Tradition, wie das Oktoberfest.

Übrigens, ich werde nicht überrascht sein, wenn VAG-Ingenieure jeden Abend einen Liter-Bierbecher für MQB erheben. Wann wird das Glück der Kreativität?! Die Parameter des Frontmoduls der Plattform forderten das Design von geradem Benzin (TSI EA211) und Diesel (TDI EA288) Turbo Fours von Grund auf. Hervorragende Basis, wenn neue Technologien fertig sind! Doppelkühlkonturen für Expresskriegsmotoren und die Reduzierung schädlicher Emissionen, Ladeluftkühler, Abbau mit Kunststoffeinlasskollektor für die schnelle Grenze des Vorschubdrucks, und an der 140-starden TSI-Sonderkommission wurde auch zuerst auf ein Kraftstoffsparsystem angewendet, um zwei Zylinder während des Trennens von zwei Zylindern zu trennen Teillast (AST) Dies ist nur die Spitze von Technoisberg. Fügen Sie einen Ersatz für das TSI-Gusseisen-Aluminium-Aluminium mit Gusseisenhülsen (bis zu 22 kg), 4-Pegel-Motor-Revisionsprogrammiersystem mit automatischem DSG-Umschaltung in den Neutralmodus im ECO-Modus hinzu, wenn das Gaspedal freigegeben wird, der Anschlag / Starten Sie die Übersetzung in die Kategorie der Grundausstattung und eine Erhöhung der Wirtschaft durchschnittlich um 14% (mit AST bis 23%!) Es erscheint nicht nur eine Absichtserklärung. Allerdings nicht einmal abend. Golf VII erhält einen Dreizylinder-Turbomotor mit direkter Benzininjektion. Für die Frage: Ist es ein Analogon des Fords Liter Ecoboost, der Gewinner des Grand Prix des Wettbewerbsmotors des Jahres2012? Ralph Shirmer, überwacht die Entwicklung von TSI EA211, ausgelöscht: Nein, unser Motor wird viel besser sein

In der Zwischenzeit sieht der Fall aus, so dass wir seit dem Modell der zweiten Generation auch der am meisten unterdrückte Golf sind. Dies ist ein weiteres Derivat der Eigenschaften der ausgewählten MQB-Variante sowie das Erstellen der Erstellung und des Körpers der neuesten Sorten sowie Technologie von gerollten und heißen Stanztechnologien. Erhöht alle Abmessungen des Autos mit Ausnahme der Pattierhöhe, aber die Hauptstreckung der Basis um 59 mm und die Verschiebung von 43 mm vorwärts Die Leitachse wurde ein neues Koordinatensystem angegeben. Dabei wurden die Bemühungen von Golf-Designer, die Anerkennung beibehalten, umgewandelt, umgewandelt. Ich sage ein wenig, dass der Hatchback Vw eine sehr dynamische Silhouette erhielt. Es erlangte die Klarheit und die Nicht-Lackierbarkeit der Formen des perfekten Kristalls. Das gleiche Gefühl in der Kabine. Kein bewusstes Durcheinander von Linien, Volumina. Alles scheint einfach zu sein, aber dies bis zur Perfektion und im allgemeinen gebracht und in der Einfachheit Atemqualität Nichtigkeiten. Die Tatsache, dass die rotierenden Felgen von Klimaanlagen Reglern aus irgendeinem Grunde auf die Berührung von starrem Kunststoff blieben, hob kaum die Stimmung des Golf VII in den Pariser Salon Experten aus dem Lager der Wettbewerber. Sie verstanden: es ist etwas mehr als das Design und die Technologie von ultra-si ist, ist hier ein qualitativ anderer Systemansatz. Und das ist viel ernster.

In Kontakt mit
85/105/122/140 l. mit. Mit Benzinmotoren solchen Kraft Golf VII wird auf unserem Markt. Versionen mit Turbo-Dieselmotoren. Auch der offiziell nicht erklärt Solarium (. 105/150 l) Hatch mit dem Antrieb 44. In einem Wort, Ende Oktober, in Sardinien, wo Golf VII zuerst in den Händen der Journalisten waren, wurde die Wahl von selbst vorgeschlagen: ausgestattet mit AST 140-köpfigen Option 1,4-Liter - TSI in einem Bündel mit DSG7. Technisch ist die interessanteste Kombination nicht ausgeschlossen, eine der potenziell begehrtesten in Russland. Das Erscheinen der ersten unzugänglichen Zwischenkonfiguration der Golf, Comfortline, wird dazu beitragen.

Ich werde sofort sagen: Der erklärte durchschnittliche Benzinverbrauch von 4,7 l / 100 km blieb erklärt, obwohl der Partner mit dem Hochgeschwindigkeitsregime, der ein Karawan mit motorisierten Aborigines sammelte. Aber 7,3 l / 100 km ein würdiges Ergebnis. Es wäre noch eindrucksvoller, kein FOLKLIX-Agent-Kraftstoff-Tankvolumen um 5 Liter VS-Durchschnitt für Golf-Grade-Wert. Logik ist offensichtlich: Weight-Einsparsame der Wirtschaftlichkeit. Der Rest ist der Fall und insbesondere AST. Auf dem flachen Grundstück, das von den Exponenten des BorteComputers, der Sofortiger Verbrauch mit dem System mit einer Geschwindigkeit von etwa 70 km / h einbezogen wurde, verringerte sich mehr als eineinhalb Mal! Die Reaktion auf den Verlauf des Gaspedals stumm und widmeten sich nicht unbemerkt und widmet sich völlig unbemerkt. Voller Schließung aller Ventile in ihnen eine wirksame Alternative zur Ausgleichsschacht. Die Minderheiten-Turbine des reduzierten Durchmessers ist dem ursprünglichen Ladeluftkühler und Phasenstrahlen am Einlass und der Freigabe verbunden, er scheint durch eine Erhöhung der Verdichter-Kompressor-Verdichter (250 Vs 240 nm) und eine Verringerung der Stromversorgung von 160 bis 140 Liter. mit.

Die fokussierte Sportlichkeit der Wartezeit der Versionen von GTI und R. Unlimited Golf VII beststet jedoch andere. Es ist leicht unmöglich. Verletzung des Komforts und der Widerstandsfähigkeit gegen Hochgeschwindigkeit nicht gerade? Mit guter Vererbung, kombiniert mit einer Erhöhung der Basis und der Rut ist natürlich. Die Genauigkeit des Golf-VII in den Kultursprachen macht jedoch geistig die Chassis-Einstellungen. Die Suspension, eine elektromechanische Lenkung, die zum Teil der elektronischen Grundausstattung elektronisch geworden ist Selbstverständlich, ohne Aufregung, Active Cruise Control und das Tracking-System für die unbeabsichtigte Kreuzung von Leitungslinien von Markup sind gültig. Letzteres, im Gegensatz zu einer Vielzahl von ähnlichen Geräten, versucht nicht, den Fahrer mit unterschiedlichen Signalen an den Fahrer anzurufen und das Auto leise in seine Spur zurückzugeben. Es dauert jedoch nicht unnötig: Bei schlechten Sichtbarkeitsbedingungen beinhaltet der Pause-Modus. Nur dass der halbautomatische Parkoffizier zu optimistisch ist, um eine Manövergeschwindigkeit zu wählen. Anscheinend bin ich zuversichtlich in meinen Augen.

Hintergrund, der und sprechen, ist ein Blazent. Je deutlicher es ist, dass es zwei Probleme ist. Erstens muss der VW irgendwie Golf VIII machen müssen, um den Golf VIII noch besser zu machen. Nun, mit diesem in Wolfsburg wird irgendwie fertig werden. Zum Beispiel werden sie den elektronischen FRSION im Navigator richtig lernen, in russischer nicht nur Wörter, sondern auch separate Buchstaben auszusprechen (sagen wir mit den Straßen), die mit ihnen mit den Zahlen einverstanden sind. Das zweite Problem ist grundlegend. Wie sind wir, Kreaturen äußerst unvollkommen, um in ein fast einwandfreies System namens Golf VII zu kommen?

Das Nennvolumen des Kofferraums ist auf 30 l gewachsen, und die Schnitthöhe des Rekordkörpers klein im Klassenzimmer

Der Golf Genealogic Tree ist ziemlich emasc für die Designer, die das Wahrzeichen regelmäßig verändern. Diesmal fiel die Wahl mit einem Festkörper auf Golf IV, ohne eine Trennlinie von Schultern, hintere Racks des Daches