Testantrieb Volkswagen Corrado 1989 - 1995 Hatchback
Kupplungsticket
Volkswagen Corrado: Für Einzelpersonen mit stabilem EinkommenJetzt im Volkswagen-Modellbereich gibt es kein Geschenk-Coupé. Und sorry, weil sie vorher waren. So hatte VW Corrado, hergestellt von 1989 bis 1995, viele Fans bei Sportwagenliebhabern. Sie schätzten eine ziemlich gute Handhabung, starke Motoren und vor allem die Kosten der Maschine selbst und deren Wartung.
Es ist jedoch notwendig, die Wurzelansicht sofort zu widerlegen, dass die Betriebskosten VW Corrado absolut genauso sind wie beispielsweise die zweite Generation VW Golf oder den alten Passat. In der Tat basiert der Corrado auf den Fahrgestellelementen dieser Maschinen und haben oft genau die gleichen Motoren. Gleichzeitig hat das Coupe eine Reihe einzigartiger Details, die nur in der ursprünglichen Leistung verfügbar sind. Natürlich ist ihre Kosten sehr, sehr hoch - für eine Art von Figur, die für Golf II auf Demontage gekauft werden kann (wo der Corrado selten ist) für 100 Rubel, in den Autogeschäften in den Automobilgeschäften . Darüber hinaus ist es erwähnenswert, dass der VW Corrado in gutem Zustand auf dem Sekundärmarkt viel anständig kostet - einige Besitzer wollen für ihre eigenen, sagen, 10-jährige Autos $ 15.000 und sogar 20.000 US-Dollar! Sie erklären dies durch die Tatsache, dass bald anständig Corrado eine Museumsrarität wird, auf der ganzen Welt gibt es zwei Autos und drehten sich um. Ein solch hoher Preis für Corrado, egal wie perfekt es ist, ist eine Büste. Wahrscheinlich ist es viel einfacher, ein Auto in einem etwas schlimmsten technischen Zustand zu kaufen, und dann wieder herzustellen. Es wird weniger Geld geben, und das Vertrauen ist, dass mit Corrado alles in Ordnung ist, es wird viel mehr werden.
Nun Corrado, der nie in den Unfall gekommen ist, können Sie wahrscheinlich nur im Volkswagen Museum. Trotzdem wurde dieses Auto für eine schnelle Fahrt geschaffen und für dieselben Ziele gekauft, und daher existieren ungebundene Kopien praktisch nicht. Das Wichtigste ist, den aktuellen Zustand von Corrado herauszufinden und die Geometrie zu überprüfen. Wenn etwas nicht stimmt, ist es besser, sofort auf die Suche nach einer anderen Option zu gehen: Es gibt keinen Sinn in einem Sportwagen mit Mängeln.
Alle Körperteile und Optik für Volkswagen Corrado kosteten sehr großes Geld, vor allem im Vergleich zum alten Golf und den Passat. Und glauben Sie nicht, wann der Verkäufer ein bisschen von der Maschine ein wenig von der Maschine argumentieren wird, dass er ohne Probleme für 20 US-Dollar für die erste Demontage ergibt. Wird nicht bekommen! Es ist besser, versuchen, vom Preis um 150-200 US-Dollar für den gebrochenen Scheinwerfer zu geworfen oder Kosten von 500 US-Dollar zu berücksichtigen, die für den vorderen Stoßstangen oder der Haube ergeben müssen. Daher lieber viele Autobesitzer nach Unfällen, um Tuning-Details zu etablieren - Stoßstangen und Scheinwerfer nutzen die größte Nachfrage (letztere, übrigens, bis datieren auf den meisten Autos, sind ziemlich schlecht und selbst empfehlen einen Ersatz.). Darüber hinaus sind Tuning-Elemente in der Regel billiger als das Original, können aber auch das Erscheinungsbild des Autos umwandeln.
Die Meister beachten, dass Getriebe inzwischen an vielen Corrado im elektrischen Antriebssystem angelegt werden können oder nur den Kunststoffhalter auflösen können. Um diese Details länger zu dienen, wird empfohlen, mindestens alle zwei Jahre, um die Türpolsterung zu entfernen und den Mechanismus zu schmieren. Eine elektrische Kontaktgruppe kann auch zusammenbrechen (in diesem Fall werden die Drähte normalerweise aktualisiert), Zentralverriegelung usw., aber die Reparatur von Elektrikern erfordert nicht zu viel Werkzeuge. Schlauch, Bank und Spirale
Was ist der Unterschied zwischen dem Sportcoupé aus gewöhnlichen Hatchbacks oder Limousinen? Ist nur ein Körper? Natürlich nicht! Das Coupé ist einfach verpflichtet, mächtige Motoren zu haben, mit denen der Fahrer den König auf der Straße spürt. Auf dem russischen Markt fand am häufigsten Corrado mit einem Motorvolumen von 1,8 Litern. Sehr selten hat es einfach atmosphärische Leistung (90 PS). Die überwältigende Mehrheit der Autos sind mit einem Motor unter dem G60-Code ausgestattet. Es erhielt einen solchen Namen aufgrund des Vorhandenseins einer Spirale oder des sogenannten G-förmigen mechanischen Superchargers, der mit Hilfe von zwei Spiralen eine große Luftmenge in den Motor liefert (die Breite der Aufladerkammer ist 60 mm beträgt - Daher der Motorname). Einer der Vorteile des G-förmigen Superchargers - es funktioniert direkt von der Kurbelwelle und nicht aus Abgasen, wie bei Turbolaufladung. Das heißt, es gibt praktisch kein Turboyama, also charakteristisch für die neuesten Designs. Dank des Superchargers beträgt die Kapazität des 1,8-Liter-Motors 160 PS, und das Drehmoment beträgt 225 nm. Infolgedessen beschleunigt Corrado G60 auf 225 km / h, und die eingestellte Zeit beträgt 100 km / h - 8,3 s.
Leider ist es der G60-Motor, der als einer der problematischsten und teuren Dienste angesehen wird. Nach ausreichend hoher Leistung ist seine Ressource aufgrund ausreichend hoher Leistung in der Regel geringfügig niedriger als die von einfachen atmosphärischen Analoga. Das Wichtigste ist jedoch bisher mit vielen Corrado G60-Superlagern und funktionieren nicht. Motor kann versuchen, zu reparieren, aber es löst das Problem nicht immer. Ein neues Element ist sehr teuer - etwa 2000 $! Kauf von gebrauchten Superchargern (sie werden aus Europa gebracht) - Dies ist eine Katze in einer Tasche. Niemand wird garantieren, dass er nicht im Tod ist. Es gibt also nichts Überraschendes, dass es mit einem G60-Motor viel Corrado gibt, aber mit einem nicht arbeitenden Supercharger.
Unter der Haube Corrado setzen Sie auch eine 2-Liter-16-Ventileinheit mit einer Kapazität von 136 PS. (Weniger oft 150 PS). Nun, oben auf dem Modellbereich gibt es Autos mit 6-Zylinder-Motoren VR. Typischerweise hat ein solcher Motor ein Volumen von 2,9 Litern und der Kapazität von 190 PS, obwohl Sie manchmal Autos und mit einer 2,8-Liter-Einheit (174 PS) erfüllen können. Motoren VR6 sind alles gut, weil sie nicht nur mit der richtigen Wartung zuverlässig sind, sondern auch sehr mächtig. Sie sagen auf Golf und Passat, dass solche Motoren manchmal zu 500 und sogar 700 Tausend Kilometer gehen. Aufgrund der sportlichen Natur von Corrado ist die VR6-Ressource in der Regel kleiner. Beim Kauf eines Autos mit VR6 müssen Sie außerdem wissen, dass die Details dafür viel teurer sind als für 4-Zylinder-Einheiten.
Oft können Sie diesen leistungsstarken VW Corrado hören, wenn Sie um die Stadt um die Stadt fahren, verbraucht nur 8-10 Liter Benzin pro 100 km. Es ist nicht so. Die Praxis zeigt, dass der wirkliche Verbrauch etwa 15 Liter beträgt, und die Messwerte des Bordcomputers (sie sind auf vielen Maschinen), erweisen sich oft als falsch - falsch funktionierende Sensoren, die normalerweise nicht ändert. Der häufigste Zusammenbruch von Corrado ist übrigens das Versagen von Temperatursensoren (ihre beiden Teile), aber es ist nicht notwendig, Angst zu haben, weil neu für nur 10-12 US-Dollar gekauft werden kann.
Ja, und die gebrochene Lambda-Sonde führt auch nicht zu ernsthaften Ausgaben. Im Allgemeinen argumentiert der Zauberer von Volkswagens Branded Services, dass die verstorbene Lambda-Sonde eindeutig in einen neuen (150-200 $) geändert werden muss, aber tatsächlich ist es nicht notwendig - normalerweise wird die Lambda-Sonde repariert oder geklopft (in der Letztere Fallkraftstoffverbrauch steigt annähernd den Liter). Beim Laufzeit von mehr als 100-150 Tausend Kilometer können die Hydrokompensatoren mit dem Klopfen beginnen, aber ihr Ersatz im üblichen Dienst, wenn nicht ursprüngliche hochwertige Teile verwendet werden, kostet $ 150-200.
Glauben Sie jedoch nicht, dass Corrado-Motoren nur minimale Kosten erfordern. Es gibt scheinbar unsinnige Details, die einfach von ihrem Wert berührt werden. Zum Beispiel Kühlsystemschläuche. Es scheint, dass es einfacher sein kann - ein Gummi-Röhrchen, und das ist es. Bei alten Autos sind sie jedoch oft in einem ziemlich verfallenen Zustand. Und von Golf- oder Passat-Schläuchen sind nicht geeignet! Daher sind die Eigentümer von Corrado gezwungen, in den Laden zu gehen und dort Originaldüsen zu kaufen, deren Satz 430 $ kostet! Und der Preis von nur einem oberen Kühlerschlauch kostet 100 US-Dollar! In diesem Fall beraten Sie nicht die ursprünglichen Details, sondern die Tuning-Italiener (sie sind rot und blau). Solche Produkte zeichnen sich durch Teflonbeschichtung und andere Rüschen aus, sehr zuverlässig und dienen fast für immer. Und außerdem sind sie billiger als Deutsch - 360 $ pro Set. Kein weniger gefährlicher und Auspuffsystem Corrado. Sein Verschleiß ist in der Lage, den Eigentümer zu ruinieren, denn zum Beispiel nur der ursprüngliche Schalldämpfer ist etwa 700 US-Dollar wert! Und hier bieten Tuning-Unternehmen billige Details an (dieselbe hintere Bank kostet $ 300-500).
Verfügbar und viele.
Eine mechanische Übertragung von VW Corrado sollte keine große Mühe liefern. Nun, zunächst ist es sehr zuverlässig, und zweitens ist dies eine regelmäßige Übertragung von Passat. Mit der Suche nach Ersatzteilen sollte Probleme nicht sein. Vielleicht ist der einzige Fehlen eines manuellen Getriebes auf Maschinen mit einem großen Kilometer ein Fuzzy, der die erste Geschwindigkeit eindringt, in die er, insbesondere mit ungewohnt, schwierig ist, schwierig ist. Die Lebensdauer der Kupplung hängt sehr stark von dem Fahrstil ab - in manchen Fällen kommt es nach 40.000 km im Verweis, andere gehen ruhig auf 150 Tausend Kilometer (der Kupplungswechsel kostet etwa 200 US-Dollar). Neben dem Corrado-Griff hatte übrigens auch ein Automatikgetriebe, das hauptsächlich für den amerikanischen Markt bestimmt ist. Nach Angaben der Meister ist der Kauf jetzt ein Coupé mit dem AKP ziemlich riskant - sicherlich ist der Automat in einem stark abgenutzten Zustand (vergessen Sie nicht, dass Corrado noch für die Geschwindigkeit erstellt wird, und nicht für eine gemütliche Bewegung im Weltraum). Die Reparatur der Maschine kann mehr als $ 1000-1500 kosten, was für viele Kunden des gebrauchten Corrado eine sehr große Menge ist.
Volkswagen Corrado Suspension ist zu Recht als starker Ort für dieses Auto angesehen. Und nicht nur, weil es ziemlich zuverlässig ist, sondern auch aufgrund der Billigkeit und Verfügbarkeit von Ersatzteilen. Von den mehr oder weniger oft gekauften Teilen sind nur Stoßdämpfer und Federn hier ihr Original, aber sie sind nicht zu teuer. Einige Eigentümer von Corrado, wenn nötig, ersetzen Stoßdämpfer und Federn, um Tuning-Teile zu kaufen, die normalerweise billiger sind als Marken. Hier ist es jedoch notwendig, sehr vorsichtig zu sein - die Corrado-Suspension und so ausreichend hart, und Sportregale und Federn verschlimmern das Bild nur.
Alle Suspensionselemente können separat gewechselt werden, was die Reparaturkosten erheblich reduziert. Zum Beispiel ist es mit dem Verschleiß der stillen Blöcke der vorderen oder hinteren Suspension ausreichend, nur direkt zu kaufen (15-20 US-Dollar pro Paar nicht original). Tat, die Arbeit hier ist teurer (25-40 $). Shrusionen auf Corrado, sowie auf Passat, dienen etwa 200-250 Tausend Kilometer, danach können sie auch mit ganzen Antherern auseinander fallen. Aber wieder wird es keine Tragödie geben. Neue SLUs kann für $ 50-70 gekauft werden (obwohl hundert Volkswagen auf dem Unternehmen alle 400 $ dauern kann).
Text: Denis Smolyanov
Eine Quelle: MkMobile Magazine [05/16/2005]
