Volkswagen Caddy Test Drive Seit 2005 Minivan

All -Wheel Drive VW Caddy Tramper

Der VW Caddy -Tramper von All -Wheel Drive kann nicht als echter SUV bezeichnet werden, aber vielleicht werden Reisebliebhaber es zu schätzen wissen? Wenn wir uns von den zweifelhaften Schlaf- und teilnahmebenden Kategorien ablenken, haben wir ein gutes Stadtauto, einen Passagier VW.

Es steht perfekt auf einer geraden Linie und erschreckt trotz des hohen Schwerpunkts die Rollen während Manöver nicht. Er verhält sich zuverlässig, zuversichtlich, richtig und langweilig. Die Fahrt ist sehr wieder auf die Färbung des Körpers und die Sitzplätze in einem mehrfach gefärbten Streifen. Jeder, der diesen Van sah, lächelte. Extrem gute Aussicht von vorbeifahrenden Autos. Vielleicht wird dieser Regenbogen -Caddy nach der allgemeinen warmen Technik nur mit dem Yellow Fiat Panda verglichen, der zu einem Zeitpunkt drei Monate in unserem Redaktionsbüro verbrachte. Dies ist eines dieser Autos, in denen bereits eine gute Laune genäht ist und es keine besonderen Anstrengungen erforderlich ist, um es zu bekommen: Nehmen Sie es und genießen Sie es.


Kein SUV, sondern ein Auto
Das Testauto ist mit einem Dieselmotor 1,9 Liter (104 l) ausgestattet. Der Motor ist ziemlich wirtschaftlich: Ich habe nur mit ihm vergessen, was tankend ist. Nach Angaben des Herstellers beträgt die Durchflussrate nur 6,7 Liter in einem kombinierten Modus. Sechs -Geschwindigkeitsgetriebe. Die vordere Suspension ist unabhängig. Hinter der unsicheren Brücke mit einem leistungsstarken Getriebe. Die Haldex -Kopplung verbindet die Hinterachse auf Bedarf. Ich muss einfach nicht ernsthaft auf alle Radfahrten hoffen.

Ich versuchte über das raue Gelände zu fahren und enttäuscht schnell. Im Prinzip ist Offroad nicht für dieses Design. Eine lange Basis und ein niedriger Überhang sind gezwungen, die Geometrie jedes entgegenkommenden Tuberkels genau zu bewerten. Der Eingangswinkel beträgt nur 15 Grad. Dies ist nicht einmal ein Parkett, sondern ein reiner Passagiercharakteristik. Der Winkel des Kongresses beträgt 23 Grad, der Winkel der Rampe (Fraktur) beträgt 15 Grad. Außerdem ist die Straßenfreigabe alles andere als perfekt. Sie werden ein wenig schneller gehen und entweder den Stoßfänger zerstören, oder Sie werden mit dem Schutz des Kurbelgehäuses satteln. Übrigens ist der Schutz vor dickem Eisen sehr gut. Aber das ist das einzige Plus. Die Box ist nur mechanisch und die Kupplung auf dem weichen Boden brennt mit einer höllischen Flamme. Der Sand anzurufen ist konsistent. Antibux -Elektronik leiden unter schwerem Autismus. Beim Versuch, einen der Räder abzuhängen, legte ich das Auto auf den Bauch: Ich erinnere mich in den letzten drei Jahren nicht an einen anderen Fall. Als ESP einschaltete, war einer der Räder fröhlich, um ein Grab zu graben, so schnell, dass es zu spät war, als ich die Bremse drückte. Hat VW alle in Touareg verwendeten Antibux -Technologien verloren? Nein, nur Tramper ist kein SUV.

 
Der Kofferraum ist mit einem Bett, Campingmöbeln, einem Kühlschrank und einer Markise beschäftigt. Um das Bett zu verteilen, müssen Sie die zweite Reihe falten und die Rückseite der Vordersitze neigen

Ehrlich gesagt schlafen
Dieses Auto wollte jedoch ein anderes überraschen, nämlich das Bett in der Kabine. Zusammen mit der Markise und dem Accessoires (zwei Stühle, einem Tisch und einem Kühlschrank) belegt sie den gesamten Kofferraum. Sie schauen sich dieses Design an und verstehen nicht: Warum ist es besser als ein gleichmäßiger Boden, der durch gefaltete Sitze gebildet wird. Wo können Sie eine aufblasbare Matratze oder einen Schlafsack werfen? Für mich ist es viel schlimmer. In jedem Auto ist es offensichtlich nicht genug Platz, besonders in der Höhe. Je niedriger Sie ein Bett in einem Auto arrangiert haben, desto mehr Wohnraum haben Sie gespielt. Es gibt keinen flachen Boden im VW Caddy 4-Motion-Straßenbahn, und die Designer haben dort etwas wie das obere Regal des Eisenbahnwagens erhitzt. Es scheint alles gut zu sein, aber wieder zu klettern, es satt zu machen, und der Ort ist kein vollwertiges Wohngebäude, sondern ehrlich gesagt. Setzen Sie sich, spielen Sie Schach mit dem Mädchen, das nicht sofort ins Bett gehen kann.


Ein spezieller synthetischer Einsatz in das Seitenfenster für die Belüftung und gegen Mücken

Europäische Verbraucher, auf die dies entworfen wurde, sind nicht in einem Anspruch. Caddy Tramper sieht in Griechenland oder in Frankreich sehr harmonisch aus, wo eine Familie am Wochenende oder in einer Woche Urlaub mehrere Bergschläger, Wasserfälle und andere Schönheiten besucht, zu denen in Europa überhaupt nicht mehr als 100 Kilometer. Ich fuhr zu einem solchen Anblick, legte das Auto auf den Parkplatz neben anderen Kempers und spazieren den ganzen Tag, holte Eindrücke und kneten den Körper, freut sich über die Natur. Abends können Sie unter dem Zelt essen und ins Bett gehen und am nächsten Tag ein Boot fahren oder die Felsen klettern.

Schreibe mir mit einer Drossel
Caddy Tramper Family Transport für einen europäischen Urlaub, der uns unbekannt ist. Die russischen Traditionen der Verwendung eines Autos in der Natur variieren stark. In den meisten Regionen haben wir sehr weit von den nächsten Touristen Schönheiten entfernt, und es gibt praktisch keine Orte für eine Übernachtung im Auto entlang der Gleise. Anstatt im Erholungsprogramm auf Mountainbicycles zu fahren, gibt es eine Vodo-Shenchny-Intelligenz. Niemand schläft bis zum Morgen. Der Liegeplatz ist für den nächsten Tag nach dem Feiertag von besonderer Bedeutung, wenn er darauf verfolgt wird. Nur das Bett im Caddy -Tramper 1,1 x 2 m für zwei, und fünf plus das Knopfkorrektur steigt in das Auto. Wo werden sie sich niederlassen? Unter dem Zelt? Aber hier ist auch beengt und es gibt nur zwei Stühle.

Warum sind diese Spiele mit Betten und einer Markise? In Russland verliert Caddy Tramper mit besseren Kreuzungsfähigkeiten vollständig gegen jedes andere Auto. Weil Sie ausschlimmtig nur ein sauberes Stück Land anrufen müssen. Und ein Schlafsack mit einem Zelt in den Kofferraum zu werfen, stört jemand jemand? Ich bin für Caddy Tramper in der Stadt, und anstelle von Kutsi -Touristenzubehör ist es besser, einen Streifen der Frontplatte zu erstellen, und dann werde ich der erste sein, der sich mit einer fröhlichen Drossel anmeldet Morgen.

Autor: Dmitry Leontyev, Foto von Alexander Ortnova-Baranov




 

Quelle: Magazin 4x4 [September /2009]