Toyota Venza-Testlaufzeit seit 2009 Universal

Vergleichende Testkreuzung: Ford Rand gegen Nissan Murano und Toyota Venza

Wählen Sie zwischen Sedan und SUV? Vielleicht ein Crossover?
  
Eine gewöhnliche Limousine, getestet und langweilig stellt sich für jeden Tag die beste Wahl. Es kann leicht eine große Familie passen, darunter Haustiere, wöchentliche Lagerprodukte oder Koffer. Es ist praktisch, darin zu sitzen, es ist bequem, daraus zu gehen, es bietet eine niedrige Landung, die gut auf der Strecke ist, und vor allem ist es viel wirtschaftlicher als großer SUV. Aber manchmal, wenn der Kinderwagen nicht in den Kofferraum passt, oder Sie müssen den alten Küchentisch in das Land nehmen, oder die ganze Familie lässt auf einen wöchentlichen Urlaub in einem Waldzeltlager warten, wird das ideale Bewegungsmittel plötzlich sperrig und ein riesiges SUV und nicht wirtschaftlich, aus sich selbst, solche Momente, Limosion. Nehmen wir uns ein Risiko, sich selbst zuzugeben: Es ist an solchen Tagen, dass die meisten der Käufer von SUV erkennen, dass ein riesiges Flaggschiff auf Rädern nicht nur bevorzugt ist, sondern auch für die Alltagsbewegung notwendig ist. Aber ist es wirklich? Gibt es in dieser Situation eine Kompromisslösung oder vielleicht die goldene Mitte in Form einer Crossover? Ein Auto, das Steuerbarkeit, Komfort und Wirtschaftlichkeit einer Limousine mit einer Kapazität (Gepäck und Passagieren) nutzen würde (Gepäck und Passagiere) SUV?
Und doch die Wahrheit gibt es die Wahrheit, und wir haben drei, neueste und ausgezeichnete Ford Edge Sports, Nissan Murano SL und TOYOTA VENZA gesammelt, um herauszufinden, welche von ihnen die beste Wahl ist. Alle basieren auf der Basis von Pkw-Autos, mit zwei Sitzreihen, Vaph-V6 mit einem Vorderachsantrieb, einem Kraftstoffverbrauch von etwa 12 Litern pro 100 km im gemischten Modus und sehr geräumig und ehren Sie nicht Ihre Familienlimousine.
Im Modelljahr 2009, Ford Edge, das 2007 in der Produktion eingeleitet wurde, sieht aus wie sein Vorgänger in der Konfiguration der Sportverkleidung für 35.530 US-Dollar, was das Vorhandensein eines Body-Kits (8 Teilen) im Körper des Körpers bedeutet, am meisten Auffällige und wunderbare, 22-Zoll-Farm-Scheiben. Die Testinstanz stellte sich auch heraus, um mit einem schicken Audiosystem für 385 US-Dollar ausgestattet zu sein. Große Scheiben, Niedrig-Profile-Reifen, Flugfuß machen es aggressiv, ein bisschen schrecklich und mit Ihrer Erlaubnis, fast ein Spielzeug-riesiger Plastikkasten und ein Aufkleber-Hotub hätten seinen Verkauf in einem Spielzeugladen erzielt. In Anbetracht dessen, dass dies das Debüt 2009 ist, das Ford in Los Angeles als Edge Sport für 35.915 US-Dollar eingeführt hat, stiegen wir gerne heraus, um herauszufinden, ob Rand einen positiveren Eindruck auf uns ermöglichen kann als der vorherige Ford-Rand.
Nissan Murano, das gerade 2009 aktualisiert wurde, kam mit einem Test in einem frischen, hellen Design an, mit einer beliebten V6-VQ-Serie unter der Haube und, als wir es gelang, während unseres Wettbewerbs das beste SUV 2009 zu erfahren, mit einer guten Suspendierung. Die Instanz, die wir getestet haben, kostet 30,010 US-Dollar, das Gerät heißt SL. Außerdem hat er eine doppelte Luke für 1.170 US-Dollar und eine Reihe von Optionen für einen Gesamtwert von 4.500 US-Dollar, einschließlich unter anderem eine Rückfahrkamera, ein Bose-Audiosystem, Xenon-Scheinwerfer, Bluetooth, ein System mit automatischer Öffnung des Fünfte Tür und ein Lederinnenraum, der schließlich erhöhte, kostete es bis zu 3505 US-Dollar.
Toyota Wir haben ein spezielles Konto. Wenn Sie sich erinnern, nahm Venza nicht an unserem Wettbewerb am besten SUV 2009 teil (Sport / Nutzen des Jahres). Sie sehen, Toyota positioniert dieses Modell als ein gewöhnliches Auto. Szenarien, in denen diese Maschine unter anderem mit dem SUV durchbohrt wird, erhöht Staubvereine, als ob es Landkreuzer ist, äußerst unerwünscht sind. Wieso den? Stellen Sie sich ihren Sieg vor: Toyota Venza: Ein Pkw-Auto, oder eher nicht ganz Passagier, erhält den Preis der beste SUV 2009 laut dem Motor Trend Magazine. Vielleicht geht es um uns herum, aber wir können nicht genau verstehen, wie TOYOTA sein Modell positionieren will. Um ehrlich zu sein, hat die Sorge nur unsere Einladung zum SUV-Wettbewerb abgelehnt. Ja, Sie könnten auch sehen, dass Toyota Venza nicht an unserem Ranking das beste Auto 2009 beteiligt hat (Auto des Jahres). Aber wie geht's? Schließlich nennt Toyota dieses Modell mit dem Auto! Wir glauben jedoch, dass Venza noch ein Crossover ist, da sie einen Allradantrieb haben kann, es gibt einen Straßenabstand von 20,5 cm, der Honda Pilot beneidet, er kann den Anhänger mit einem Gewicht von 1,5 Tonnen wie der Volkswagen Tiguan und Venza ziehen ist empört geräumig wie Porsche Cayenne 974 Liter. Immer noch pkw Dann ist Tundra ein kleiner offener Rumpf-Limousine.
Für unsere TOYOTA-Party gesendete Venza mit V6 für 28.520 US-Dollar, ausgestattet mit Premium-Paket 2 Optionen für 4,345 US-Dollar (Lederinnenraum, Xenon-Scheinwerfer, intelligentes Schlüsselsystem, automatisches Öffnungssystem für das fünfte Tür, das automatische Öffnungssystem der Rückansicht) und ein verbessertes JBL-Audiosystem mit 13 Lautsprecher für $ 1 090. All dies erstreckte sich am Ende von 33.955 US-Dollar.
Unser Weg rannte durch die malerischen ländlichen Straßen, die um das Santa Ynez Valley und Ranch geklettert ist, das zuvor mit Cefera Sutherland gehörte. Können Sie sich vorstellen, was es Partys gab, seufzt unser Chefredakteur Arthur St. Antoine. Wir beginnen mit den drei Crossovers mit unseren Bekannten, lernen schnell die Form und den Randstil. St. Antoine sagte, dass er das schönste am Rande der Gruppe betrachtete. Ausgezeichnete Proportionen, saubere Linien, aggressive Haltung. Murano's Aussehen, den wir auch mögen, aber eher in Bezug auf Innovation, anstatt klassische Ästhetik. Es gibt ein Feature Murano Etwas erschreckend und ungewöhnlich gleichzeitig: Räuberische Chromverkleidung und Gitter, die an die Augen einiger Insekten-Dreifachscheinwerfer erinnern, sagte Ed Lo, unseren Senior Editor. Interessanterweise hat der niedrige und leicht längliche Körper Venza keinen einzigen Kommentar erhalten. Gefällt? Gefällt mir nicht? Hocker einiger Art.
 
Das Innere von Venza erhielt eine Vielzahl von Kommentaren. Ich mochte die Audio-System-Management-Körpern und eine sehr interessante zentrale Konsole, die leicht zahlreiche Konfigurationen zurückgibt und sanft das iPhone aufnimmt, hält St. Antoine an. LO stellt fest, dass Venza den erfolgreichsten Interieur in der Gruppe hat. In der Innendekoration verwendeten Materialien sind viel besser als in Rande und Murano. Ein bisschen seltsam gelegene Elemente, die mit Holz verziert sind, aber im Allgemeinen empfanden es, dass die TOYOTA-Designabteilung versucht, das Feld nicht zu schlagen. Grundsätzlich mochte die innere Dekoration von Rand und Murano auch, obwohl unser Geschmack düster und sogar ärgerlich dunkel ist, insbesondere gegen den Hintergrund einer einfachen und leichten Salon Venza. Darüber hinaus hat TOYOTA den angenehmsten Rücksitz, der nicht verhindern, dass Landung und Ausweichen sowie den geräumigsten Rumpf in jeder Position weder der Rücken der hinteren Sitze waren.
56 km von unserer Route, von denen die meisten, von denen die Pflaster ein ungleichmäßiges, sterbendes Asphalt, Murano war, mit seinem leichten, reaktionsweisen Lenkrad und einer harten Suspension schlechter, mit der Absorption von Straßenunregelmäßigkeiten, obwohl gleichzeitig nicht verloren ging das Einrückgang von Reaktionen und Vertrauensaufkäufern. Die sportlichste Gruppe betrachtet St. Antoine. Das Lenkrad ist leicht, das Lenkrad ist gut ausbalanciert, ansprechend, Stabilität und Griff auch auf der richtigen Ebene. Der CVT-Variator hält alle 265 Pferde in einem Ton, nicht an dem Eingang zu einer scharfen Wende, noch beim Überholen auf der Strecke.
Ohne die Fähigkeiten der Natur und der akuten Kontrolle von Murano zu besitzen, war Venza beeindruckt, dass der schneller im Aufstieg und auf dem Abstieg dank des 3,5-Liter-268-starken V6, intuitiven 6-Gang-Getriebe und Kettenreifen Michelin auf dem Weg war. Es wird schnell auf 96 km / h beschleunigt und überwindet den Billignor von 6,5 Sekunden und 15 Sekunden mit einer Geschwindigkeit von 150 km / h auf dem Ziel, nicht nur Rand und Murano, sondern auch sogar Hyundai Genesis Coupe 2.0T-Spur. Sogar die Seitenbeschleunigung in ihr, wie eine Limousine 0,81g. Außergewöhnlich glattes Getriebe und ein Pickup-Motor. Klicken Sie auf das Gaspedal, und Sie erhalten eine hervorragende und ständige Beschleunigung, sagt Lo. Aber nach St. Antoin ist das Lenkrad ein wenig dumm, die 20-Zoll-Räder verderben den Eindruck, im Allgemeinen eine angenehme Fahrt, und die Suspension ist zu weich, wenn es um wirklich hohe Geschwindigkeiten geht. Zum Beispiel ist der Rand auf diesem Hintergrund Sport, aber härter und kurz Nissan und Toyota.
Wenn alle, um sie zu wiegen (Ford aus dem 1.918 kg, Nissan für 1 825 kg und Toyota pro 1.774 kg), fällt sofort alles sofort ein. Darüber hinaus ist der 3,5-Liter-Randmotor an der Abschaltgeräusche mehr als andere, und wenn eine aggressive Beschleunigung das am meisten überlastete erscheint. Die Situation ist noch komplizierter durch die Situation der Reifen mit Reifen, die eine Erhöhung unerwünschter Non-Stop-Massen, die den Eintritt in die Umdrehungen stümpft, und macht unnötig hart, um ein solches Limit zu reiten, das wir von der gesamten SELE des SELs begonnen haben -inchantriebe. Die Ford Board sollte von entscheidender Bedeutung sein, um den Manager zu bestrafen, der sich entschied, den getesteten Satz von 22-Zoll-Discs auszustatten. Er wollte die Besucher Tuning Show treffen? Ich frage St. Antoine. Trotzdem liefert die Kette Pirelli den Ford-optimalen Kontakt mit der Straßenoberfläche, wodurch er schneller anhält als alle 37,49 m von 96 km / h und demonstriert die beste Seitenbeschleunigung von 0,83 g. Aber das reicht nicht aus, und spät.
Es ist unmöglich, nicht die Vorteile von Toyota zu bewerten: schnell, glatt, geräumig, gut, sparsames Auto zu einem erschwinglichen Preis, sagt St. Antoine. Lo stimmt ihm zu: Trotz der Tatsache, dass ich das Aussehen von EDGE und die Steuerbarkeit von Murano mögen, Toyota kann nicht durch Konfiguration, Dynamik und Kosten besiegt werden. Venza ist nicht nur das günstigste Auto in unserem Test, und nicht aufgrund der knappen der Konfiguration, sondern auch die wirtschaftlichste (12,84 l pro 100 km im gemischten Modus nach Schätzungen Era, 14,2 Liter nach unseren Beobachtungen), schnell und geräumig. Es spielt keine Rolle, wie sie einen Pkw oder die Venza Crossover gewinnt in unserem Test genannt wird.
1. Platz: Toyota Venza
Die meisten Auto-wie-Crossover. Venza braucht nicht entweder Sport oder Praktikabilität zu opfern.
2. Platz: Nissan Murano SL
Werfen und hell, aber erreicht nicht die Gewinner Geschwindigkeit und Freiwilligkeit.
3 Ort: Ford Edge Sport
Riesenrad und hohe Gewicht Beute ein gutes Angebot.
 
Einige spezifische Merkmale im Vergleich Maschinen
Toyota Venza Nissan Murano Ford Edge
Engine 3 456 Kubikmeter. CM, V6 3.498 Kubikmeter. CM, V6 3.496 Kubikmeter. cm, V6.
Leistung 268 PS bei 6.200 Umdrehungen pro Minute 265 PS bei 6.000 Umdrehungen pro Minute 265 PS bei 6 250 rpm
Drehmoment 333 nm bei 4.700 Umdrehungen pro Minute 336 nm bei 4.400 Umdrehungen pro Minute 339 nm bei 4.500 Umdrehungen pro Minute
Getriebe 6-Gang-Automatikgetriebe Variator 6-Gang-Automatikgetriebe
Die Beschleunigung von 0 bis 96 km / h 6,5 s 7,2 s 7,3 s
402 m 15,0 s bei 150 km / h 15,6 s bei 146 km / h 15,8 s bei 142 km / h
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Eine Quelle: Motor Trend.