Toyota Venza-Testlaufzeit seit 2009 Universal

Vergleichstest: Honda Crosstour gegen Toyota Venza

Solche Autos werden nicht ausgewählt, ihr Kauf ist immer zu Umständen gezwungen. Kaufen Sie ein solches Auto auf Ihrem eigenen Willen, es ist wie zugeben, dass Sie Mädchen mit flüssigen Haaren und dicken Knöcheln mögen. Es ist immer so: zuerst reiten Sie mit der BMW 3-Serie, und dann braucht Ihre Frau einen Platz, um die Sämlinge in die Hütte zu nehmen, und die Kinder hintere Türen und einen DVD-Player.

Und dann scheint die Zeit des Triumphs von Universal der Honda Accord Crosstour und Toyota Venza zu sein. Nun, oder zumindest beginnt ihre Existenz gerechtfertigt zu sehen.

Diese hohen Universalien bieten mehr Platz für Ihre Artikel und mehr oder weniger attraktiv auf der Straße ist so etwas wie SUV, nur unter der Haube, nur unter der Haube, die sie nicht einen riesigen V8 haben. Es gibt keine Details, die sie auf große schwere Lastwagen beziehen würden.

Es versteht sich von selbst, dass weder Honda noch TOYOTA Ihren Idient der Attraktivität hinzufügen wird. Noch mehr kann sich von diesen Rückständen der Kühle verabschieden, die noch in Ihrem Bild besucht wurde. Diese Maschinen haben weder große Scheiben noch weite Räder, um ihnen mindestens ein bisschen Gewitter oder Chic zu geben. Dies sind Universalien, und in ihrem Fall ist es nur wichtig, was drinnen ist. Aber Sie sollten sich keine Sorgen machen. Egal wie sehr Ihre Freunde beim Anblick einer ähnlichen Maschine eingefroren sind, Ihre Familie wird Ihnen dankbar sein.

Rückkehr von Universal.
Honda und Toyota machten alles in ihrer Macht, um diese Autos als etwas völlig neues als Überkreuzung positionieren zu können, und leugnet die Kategorisierung von Bomben, die das Bild in der Auswahl des Segments des Fahrzeugmarktes ändern können, wenn Sie möchten. Wenn Sie jedoch all diese schönen Worte fallen, stellt sich heraus, dass im Wesentlichen Crosstour und Venza im Körper eines Wagens übereinstimmen und Camry ist.

In diesem Fall gibt es absolut nichts zu schämen, denn im Honda Accord Crosstour und der Toyota Venza hat die Toyota Venza alle Funktionen und angenehme Kleinigkeiten, die in den Jahren des Verkaufsabkommens und der Camry überwachsen sind. Wenn Sie sie mit den entsprechenden Limousinen vergleichen, sind mehrere grundlegende Unterschiede sofort auffällig, beispielsweise eine erhöhte Landegröße und ein optionales Full-Antriebssystem. Und beide Autos, es ist gut oder nicht sehr, erhielt mehrere einzigartige stilistische Lösungen. Einige von ihnen sind sehr nützlich. Die Tatsache, dass beide Autos als Premiumversionen ihrer Analoga im Leiche der Limousine abgeschlossen sind, können in bestimmten Situationen ebenfalls gefallen.

Ja, für das Recht, ein solches Stadtauto zu verwalten, muss ein erheblicher Betrag ausgeführt werden. Der Preis des günstigsten Honda Accord-Crosstour beginnt mit einem Kennzeichen von 30.000 US-Dollar, es ist eine Firmendurchlaufversion mit V6. Der grundlegende Set von Toyota Venza nimmt einen Zeilen-4-Zylinder-Motor an, aber auch dafür müssen Sie mindestens 26.000 US-Dollar auslegen. Die gleichen Versionen, wie diejenigen, die für das Testen an uns ankamen, kosten 37.000 US-Dollar für Honda und ein bisschen Mehr als 39.000 US-Dollar für Toyota.

Haben Sie gedacht, dass der jüngste Vertreter des Körpers der Karosserie-Autos den günstigeren von der primitiven SUV auf der Grundlage eines Abholvorgangs kosten? Es ist aus dem Bereich der Fiktion, aber für dieses Geld bieten diese Kreuzung viele angenehme Dinge für Familienautos von Kleinigkeiten, wie einem Navigationssystem, Hi-End-Stereoanlage, beheizter Ledersitze und eine Rückansicht-Kamera , damit Sie keinen Hund schlagen werden.

Großer Hinterhof
Die Essenz der Existenz dieser Autos ist ein großer großzügiger Kofferraum. Toyota Venza-Frachtfach ist breit und flach. Honda Crosstour bietet einen engen Tiefenbereich. Wenn Sie es in Zahlen übersetzen, dann das Raum des Raums hinter den hinteren Sitzen von Venza 870 Litern, für die Sitze von Crosstour 727 Litern.

Um es Ihnen leichter zu machen, Navigieren zu navigieren, beträgt das Volumen der Vereinbarung und der Camry-Limousinen 400 Liter. Es ist auch erwähnenswert, dass die Konfiguration der Konfiguration von Crosstour und Venza Universal-Konfiguration ermöglicht, die Dinge frei in den Gepäckraum zu laden, ohne dass das für Besitzer von Tetris-Limousinen üblicherweise üblich ist.

Das Testen von Honda Accord Crosstour, wir haben es geschafft, herauszufinden, dass ein großer Koffer und ein Kinderwagen in seinem Kofferraum in seinem Kofferraum platziert werden, während Venza alles ohne Probleme inbegriffen ist, und dennoch freier Platz bleibt. Was aber viel wichtiger ist, hat Venza eine solche Option wie der elektrische Drive von Hecktür, wie man einen ähnlichen Crosstour ausrüsten kann. Andererseits hat Honda mehrere Nischen zum Aufbewahren von Kleinigkeiten unter dem Boden, und Toyota hat einen einzigen.

Wenn Sie die maximale Kapazität der Hauptpriorität zählen, wird die Toyota Venza 1980 L gegen 1420 besiegt. Die hinteren Sitze beider Autos werden nach dem 60/40-Schema gefaltet, und beide im Gepäckraum haben einen Hebel, um das vollständig zu falten Rücken der Rücksitze, wenn ein solcher Bedarf im Verlauf des Ladens entsteht.

Wieder ist Honda Crosstour kürzer als der Gegner, dh sein Gepäckraum wird mehr Ärger mit der Platzierung einer solchen komplexen Fracht als Fahrrad liefern, obwohl sie am Ende in den Kofferraum betritt, sodass Sie den Rücken von nur einem falten können Rücksitz. In Venza tritt das gleiche Fahrrad ohne Probleme ein, und Ihr Kind kann nicht in der Lage sein, seine Reifen auf dem Rücksitz zu kauen.

Zwei Seiten einer Medaille
Wenn Sie die Kapazität und Abmessungen der getesteten Autos, Crosstour und Venza vergessen, sehen Sie sich fast wie einschließlich Accord- und Camry-Limousine. Wenn Sie nicht auf die Tatsache achten, dass sich in Crosstour ein wenig höher befindet, fühlt sich ein Gefühl hinter dem Rad des Abkommens, also scheint alles alles zu sein. Dies ist anscheinend aus der Tatsache, dass der Salon-Crosstour vollständig von der Vereinbarungslimousine geliehen ist.

Und das ist gut. Dank dieser Entscheidung erhielt Honda Accord Crosstour 2010 dank dieser Entscheidung ein perfekt gelesenes Werkzeugpanel, hochwertige Endbearbeitungsmaterialien und eine herrliche Überprüfung. Alles ist fertig und bewegt sich gut, was nur gefällt. Wenn Sie den chaotischen Cluster der Tasten auf der Zentralpaneel nicht berücksichtigen, ist Crosstour 2010 ein qualitativ zusammengebautes Familienauto.

Mit Toyota Venza ist etwas anders. Der Wagen erhielt ein einzigartiges Interieur, ohne einen Erinnerungs-Camry-Salon. Auf der angehobenen zentralen Konsole befindet sich der Drehzahlschalthebel direkt über dem vereinfachten Klimatesteuerungssystem. Es verbindet sich mit der Mittelkonsole und einer veränderbaren Konfiguration, die sich zwischen den Vordersitzen befindet, wo sich die Becherhalter befinden, wobei sich die CUP-Halter befinden, die Anschlüsse zum Verbinden des iPods und der Nische für das kleinste Detail.

Im Allgemeinen ist der Toyota Venza-Salon nicht überall, was das angegebene Niveau erreicht. Der ACAP-Hebel ist gut und geht gut in der Hand, die zentrale Konsole ist klar, aber der Rest der Kabine sieht für das Auto mit diesem Preis zu günstig aus. Die Kontrollsteuerknöpfe des Klimatisierungssystems scheinen sehr zerbrechlich zu sein, der Holzoberzusende sieht nicht überzeugend aus, und das mit dem Lenkrad bedeckte Material und das mit dem Lenkrad bedeckte Material ist zu kühlend auf die Berührung, und es sieht billig aus.

Wir konnten nicht helfen Einige Paneele werden untereinander gut angedockt, andere werden abgelehnt. Als ob etwas auf ihnen auftauchte, erwarte ich nichts aus der Firma, der meinen Ruf auf die Qualitätskontrolle seiner Produkte baut.

Sie gehen wie Limousine
Erwarten Sie etwas von diesen Maschinen neben der beruhigenden Fahrt, bedeutet dies, zu viel zu fragen. Dies ist ein weiches Sofa auf Rädern für fünf. Sie verwalten sie nicht; Sie sitzen einfach und Sie werden gebracht. Im Allgemeinen sind beide Autos mit einer gut abgestimmten Suspension ausgestattet und erhalten genügend Kraft. V-förmige sechs, das mit Venza ausgestattet ist, entwickelt 268 PS Und Aggregat mit einer Sechsgang-Maschine, während Crosstour fünf Geschwindigkeiten und 271 Pferd zur Verfügung hat.

Zusätzliche Übertragung spielt Venza an der Hand, da Sie die ersten hundert fast für einen zweiten schneller als Crosstour (6,9 Gegen 7,8 Sekunden) austauschen können. Dies widerspricht dem, was Toyota auf 33 kg Honda schwer ist (1863 kg gegen 1830).

Unsere eigenen Eindrücke der Verwaltung dieser Autos, die auf die Idee geschoben wurden, dass nicht nur die zusätzliche Übertragung von Toyota deutliche Unterschiede verursacht, da die Venza-Maschine freiwilliger wechselt und eine hervorragende Antwort auf die Position des Gaspedals auch im Normalmodus zeigt. Wenn Sie das Gaspedal in Honda scharf drücken, dauert das Getriebe zuerst darüber nach, ob es sich lohnt, umgeschaltet zu sein, und ergibt sich nur dann die erforderliche Leistung.

Eine ähnliche Situation ist auch mit der Handhabung. Twentanziggezeichnete Scheiben und aggressivere Reifen Goodyear Eagle RS-A, das in das Standardpaket der Luxusversion von Venza enthalten ist, liefert mehr Kupplung mit einer teuren und akuten Reaktion am Einlass. Auf dem Slalom lieferte dieses Tandem Venza Vorteil gegenüber Honda 1.6 km / h. Selbst wenn sich im Normalmodus bewegt, erscheint TOYOTA VENZA einfacher und überlegener Honda Accord Crosstour. Und wenn es nicht für ein künstliches Lenkrad wäre, konnte die Kontrolle der Venza nicht nur angenehm sein, aber sogar interessant.

Crosstour, ausgestattet mit bescheidenen Rollstühlen und nicht so aggressiv Gummi, sowie mit weicheren Fahrwerkseinstellungen, fährt die unebene Oberfläche weiche und bequemer. Obwohl das Honda Lenkrad ist nicht besser als Venza. Mit ihm scheint ständig, als ob er im Begriff ist, von den Händen zu brechen, und Aussage ist klar lahm. Das Auto ist sehr glatt, in ihrem Salon leiser als im Salon Venza, so ist es noch frische und entspannt.

Sicherheit in erster Linie
Wenn für Ihre Familie immer Sie versuchen, alles Gute zu bekommen, dann muss das erworbene Fahrzeug mehr Sicherheit und Funktionalität bieten, als Sie jemals brauchen werden. In unserem Fall ist alles einfach mit Sicherheit, da beide Autos mit einer riesigen Menge an Kissen und einem elektronischen Kursstabilität System ausgestattet sind, die vor und während des Unfalls schützt.

Beiden Maschinen im Standard haben ein Anti-Blockier-System an allen vier Rädern, die als Ergebnis es sie mit einem ähnlichen Ergebnis in dem Test auf einen vollständigen Stillstand von der Geschwindigkeit von 100 km / h (39,3 m bei Honda und 39 liefert m bei Toyota). Bremspedal in Venza ist etwas besser, weil es ziemlich leicht, und deshalb ist der Fahrer bequem die Mühe zu dosieren.

Beiden Fahrzeuge auf Wunsch können ein komplettes Antriebssystem haben, das auch das Niveau der Sicherheit bei schlechten Wetterbedingungen erhöht. Es ist sehr schwierig zu verstehen, was diese Autos sind in der Lage, so lange, wie plötzlich die Vorderräder die Kupplung mit der Straße nicht verlieren, und das System leitet sofort das Drehmoment an der Hinterachse zu helfen, das Auto ausrichten.

Auf der nassen Straße, fühlten wir uns die Arbeit dieses Systems nur mit einem scharfen Start. Im Schnee, offenbar würden Dinge etwas anders, aber auch die Basisversionen der beiden Modelle mit Frontantrieb mit einem Kupplungssteuersystem ausgestattet. Obwohl aus Gründen des Besitzes des Allradantrieb Autos muss kommen mit seiner erhöhten Masse zu konkurrieren. Und als Ergebnis, mit Appetit. Laut Toyota Venza verbraucht die Ära Toyota Venza mehr als die Vorderradantrieb-Version auf dem halben Liter und bei Honda Accord Crosstour, ist dieser Indikator 0,85 Liter auf der Autobahn und 0,42 Liter in der Stadt.

Das Beste von zwei
Wenn Sie über die Bequemlichkeit des täglichen Betriebes argumentieren, dann hat Toyota Venza einen Vorteil in Form von bequemere Rücksitzen und einem optionalen DVD-Player. Eine weitere Möglichkeit der Lage Ihr Leben zu erleichtern ist das Motorstartsystem ohne Schlüssel, die Venza kann ausgestattet sein und Crosstour ist es nicht.
 
Trotz der hochwertigen Oberflächen des Honda Accord-Crosstour-Salons, nach einer Woche hinter dem Rad der Autos, waren unsere Präferenzen auf der Seite von Toyota Venza. Ja, die Qualität des Toyota-Finishs lässt viel zu wünschen übrig, aber alles andere ist auf der Höhe. Sie können über Stil und Form streiten, Sie können so viel streiten, wie Sie möchten, das einzige, was TOYOTA VENZA die beste Kombination von Raum für Passagiere, die Kapazität des Gepäckraums und der technischen Füllung bietet.

Er ist ein bisschen mehr übereinstimmt der Autobahn und etwas wirtschaftlicher an der Tankstelle. Natürlich nicht die Legende der Automobilindustrie, sondern saß hinter dem Rad und betrat den Geschmack, Sie verstehen, dass dies ein würdiger Kompromiss ist. Fahren Sie einfach Ihre Familie.

Alternative Stellungnahme, Senior Editor Josh Jaco:
Es ist sehr schwierig, leidenschaftliche Gefühle für ein solches Auto für Mütter zu erleben. Sie sind keine Autos in einem traditionellen Verständnis, sie sind kein SUV und nicht nicht Minivans, in den ich ohne einschränkende Einschränkung gestehe. Dies sind seltsame Universalien, die irgendwo in Unsicherheiten abhängig waren, die sich in der Nähe von irgendwo dazwischen befinden und aufgrund des vollständigen Mangels an Entschlossenheit keine besondere Liebe verursachen.

Im Folgenden habe ich meine Kriterien mitgebracht, für den ich mag.

Wenn es sich um einen Vergleich von Motoren und Getrieben handelt, hätte ich das Toyota Venza gewonnen. Sein Motor ist besser, weil es leicht an angenehme Geschwindigkeiten beschleunigt wird, obwohl sie im Vergleich zum Gegner, der Leistung, im Vergleich zum Gegner, der Leistung eher ansprechend ist, ansprechender und bietet einige Kontrolle über den Betrieb der Getriebe mittels steinloser Switches. Venza-Verwaltbarkeit ist auch ein wenig schärfer dank eines harten Körpers und großen Rädern.

Die Rückseite der oben genannten Vorteile ist, dass die große Toyota als Teddy-Honda nicht so angenehm ist. Die meisten der fürsorglichen Mütter wollen jedoch nicht mit jedem Buckel springen. Immer noch im Crosstor-Salon angenehmer als Venza. In Honda werden alle Details des Inneren gründlich nachgedacht und abgekühlt, was spürbar ist. Bei der Gestaltung des Inneren von Honda ist ein kreativer Ansatz zu spüren, und seine Praktikabilität ist viel relevanter als in Toyota. Alle Materialien werden mit Geschmack gewählt und perfekt miteinander kombiniert. Aber Gott, was ist das gleiche nicht kompatient.

Mathematische Berechnungen und Berechnungen in diesem Fall werden in diesem Fall vollständig von Bedeutung beraubt. Beide Autos beeinflussen genau das Zielziel. Keine knorrigen Missen. Beide Autos dienen dir wunderbar. Und beide sind absolut fachlose Familieneinrichtungen. Wenn Sie danach suchen, kaufen Sie keinen Unterschied.

Anmerkung drom.ru.
Das Honda Crosstour-Modell wird in Russland mit einem 3,5-Liter-V6-Motor verkauft,
5-Gang-Automatikgetriebe und vollständiger Laufwerk. Die Kosten des Autos beginnen von 1 799.000 Rubel.

Die Toyota Venza wird nach unseren Informationen auf dem russischen Markt nicht früher als 2013 erscheint, nachdem sie neu ist. Es wird davon ausgegangen, dass wir in 4WD-Modifikationen und einen 2,7-Liter-4-Zylinder-Motor importiert werden. Der Preis sollte nicht unter 1,5 Millionen Rubel liegen.





 

Eine Quelle: Insideline