Toyota Previa 2000 Test Drive - 2003 Minivan

"Toyota-privia"

Modell / Toyota-privia
Hersteller / Toyota -Motor
Jahr der Veröffentlichung / 1993
Im Betrieb während des Fahrens / ab Oktober 2001
Kilometerstand zum Zeitpunkt des Berichts / 115.000. Km
Frühere Veröffentlichungen / ZR, 2002, Nr. 1

Dieser Winter zeigte sich: Bei der Wahl der Hostess für russische Wetterbedingungen und gebrochene Straßen haben wir uns nicht irren. Es ist schön, es jeden Tag zu fahren, nicht daran zu denken, in Frosts zu beginnen, eine Schaufel in einem Schneefall und den Kampf gegen ein Auto im Eis. Es ist nicht beängstigend, aus dem Gebiet herauszukommen. Natürlich kein Terrain -Fahrzeug, aber keine sehr kaputte Fahrspur wird meistern.

Unsere Previa muss entweder mit einem Bus, dann einem Lastwagen und einem Turm sein. Die Maschine ist perfekt mit diesen Verantwortlichkeiten. Sieben Leute darin sind ziemlich bequem. Und wenn dies beispielsweise zwei Räder mit einer Dimension von 14 bis 15 Zoll transportiert wird, passen sie leicht in den Kofferraum hinter der dritten Anzahl der Sitze, ohne die Passagiere einzuschränken. Wenn die Ladung groß ist, kann die hintere Reihe auf die Seitenwände des Körpers angehoben werden oder mit nur vier Schrauben abgeschoben werden. Zumindest der Standardschreibtisch befindet sich im Salon mit gefalteten hinteren Stühlen und die Sitze der zweiten Reihe entfaltet sich gegen den Kurs.

Die Gastgeberin ereignete sich und schleppte Redaktionsmaschinen in beträchtlichen Entfernungen: ein relativ leichtes VAZ 2112 und schwerer Kia Sportj. Gleichzeitig schien es nicht, dass Previa gezwungen war, überwältigende Arbeiten auszuführen. Aber der Athlet musste fast fünfzig Meilen ziehen!
Allerdings ist nicht alles so rosig. In schweren Frosts begann der beheizte Motor im Stau einzufrieren, und wenn sich der Temperaturpfeil mit hoher Geschwindigkeit bewegte, rutscht der Temperaturpfeil ein paar Millimeter nach unten. Sie können die Nichtverstärkung von Nicht -Verstärkung am effektivsten überwinden, indem Sie den Kühler mit einem Karton schließen. Ein weiteres Merkmal, das für viele 16 -Klapdones in Frosts charakteristisch ist, ist, dass der Motor die Betriebstemperatur nur unterwegs erreicht hat. Und obwohl die leicht warme Luft von den Ablenken etwa fünf Minuten nach dem Drehen des Zündschlüssels auf dem Glas Eis ertrinken, erwärmt sich der Innenraum nur mit dem Motor in Bewegung. Und ziemlich schnell und gleichmäßig. Unter den gleichen Wetterbedingungen verwöhnte das Passagierfach von Sobol nicht die Wärme. Und die Passagiere der zweiten Reihe, selbst mit einem zusätzlichen Herd, waren etwas neidisch auf diejenigen, die neben dem Fahrer saßen.
In der Tauweite ist elektrische Geräte mit Zuverlässigkeit zufrieden. Die Zündspule und hohe Spannungsdrähte befinden sich unter dem Boden und können von der Straße von der Straße sprühen. Es gab jedoch keine Misserfolge aufgrund erhöhter Luftfeuchtigkeit oder Wasser.

Jetzt über Kosten. Im letzten Bericht haben wir angegeben - das gekaufte Auto wurde in einen guten Zustand gebracht. Nur eine verstorbene Klimaanlage hat nicht berührt. Für den Berichtszeitraum und er wurde zum Leben zurückgegeben. Es kostete jedoch überhaupt nicht billig: achtundzwanzigtausend Rubel! Die Zeit und zwei salzige Winter sparen nicht den Kondensator und die Pipelines - sie mussten ersetzt werden. Der Kompressor überlebte, sowohl Verdampfer (Luftkreisklimaanlage) als auch das Steuerungssystem. Sind wir zu verschwenderisch? Es stellt sich nein. Wenn sich die Klimaanlage im Winter an Ihr Auto abgelehnt hat, ziehen Sie sie erst im Sommer mit ihrer Reparatur fest. Wenn Sie die Enge des Systems nicht rechtzeitig wiederherstellen, kann der Kompressor in wenigen Monaten versagen, und die Reparatur ist für den Besitzer des älteren Autos unerschwinglich Straßen.

Mit einem Lauf von 112.000 km auf dem Armaturenbrett fing die Wechselöl -Inschrift Feuer (Wechseln Sie das Öl) - eine Erinnerung an den vergesslichen Besitzer. Die Inspektion im redaktionellen technischen Zentrum zeigte, dass zusätzlich zum geplanten Austausch von Öl und Filter im Motor an der Installation neuer Vorderpolster teilgenommen wurde. Andere Arbeiten erforderten weder eine Anweisungen noch den Zustand des Autos. Die Toxizität des Auspuffs hat Normale, Kugelstützen, Lenkstäbe, Scharniere gleicher Winkelgeschwindigkeiten, Cardanscharniere, Stoßdämpfer und elektrische Geräte im zufriedenstellenden Zustand zusammengestellt. Nur das Freisetzungssystem verursachte Angst. Obwohl sie noch nicht intakt ist, hat der Glockenturm, ohne den es nicht tut, wahrscheinlich kein einziges japanisches Auto bereits sein Schutznetz verloren. Es ist nicht weit weg, um es zu ersetzen, aber es wird sicher die nächste erreichen.

Das Erscheinen von Previa im Redaktionsbüro und sogar als Gastgeberin verursachte widersprüchliche Urteile über die Angemessenheit seiner Akquisition. Viele bezweifelten, dass es extravagant war, ein Teddy -leckeres Wunder im Inneren, das von Hand für 8.000 US -Dollar gekauft wurde, eignet sich für den Cargo -Transport und kann ohne ständige teure Reparaturen fahren. Und das Auto verließ den Winter ohne technische Probleme. Darüber hinaus war es angenehm überrascht von der Bequemlichkeit, der Leichtigkeit des Managements und der Laufqualitäten. Eine ist leider unbestreitbar: Ein solches Auto erfordert erhebliche finanzielle Investitionen. Zunächst sprachen die Hersteller es an weit entfernt von armen Menschen. Drei bis viertausend Rubel pro Monat fliegen nur auf Benzin aus. Ja, fügen Sie hier die Kosten für Verbrauchsmaterialien für jedes ... und wenn Sie für die Arbeit bezahlen? Sie können sich also vor Vergnügen vor der Previa haben, wenn Sie sich verdienen ... etwas mehr als der durchschnittliche Russe.
Unterwegs können Sie kommunizieren und in die Augen des Gesprächspartners schauen - die Sitze der zweiten Reihe drehen sich um.
 
Text / Andrey Kochetov
Foto / Alexander Polunin
 

 

Quelle: Das Magazin "Fahren"